Nuffield Universal - Nuffield Universal
O Nuffield Universal foi um trator produzido a partir de 1948 pela Divisão Agrícola da Morris Motors , mais tarde uma subsidiária da The British Motor Corporation Limited . Quando William Morris, o fundador da Morris Motors, foi homenageado com um título e elevado à nobreza, ele escolheu o nome de sua vila em Nuffield, Oxfordshire . Quando em 1948 a Divisão Agrícola da Morris Motors lançou sua linha de tratores, o nome Nuffield foi escolhido para ser a marca dos produtos agrícolas da empresa. O design era semelhante aos novos tratores construídos por David Brown, já que o designer Dr. Merit também havia trabalhado no design do David Brown 50D antes de se mudar para Nuffield. A Nuffield fez parte das fusões que criaram a British Leyland em 1968, tornando-se parte da Leyland Tractors .
História
Origens
Em 1945, como parte dos planos de recuperação após a 2ª Guerra Mundial , o governo britânico abordou a Organização Nuffield sugerindo que eles projetassem e fabricassem um novo trator totalmente britânico. Tendo dado esta devida consideração, o vice-presidente da Morris Motors Limited, Sir Miles Thomas, anunciou à ISMA em Hull em 1946 "Nuffield to Make Tractors".
Projetado pelo ex- projetista de tratores David Brown , Dr. HE Merritt, que esteve envolvido no projeto de tanques durante a guerra, a fabricação de tratores seria realizada na antiga fábrica de Wolseley em Birmingham, já que a produção de automóveis havia sido recentemente transferida para Cowley, e em maio de 1946 um protótipo de trator foi produzido. Outros 12 protótipos foram produzidos antes do final daquele ano, culminando em uma demonstração em Pershore em dezembro. Devido à escassez de aço, a produção começou em 1948 com o trator Nuffield Universal sendo lançado no Smithfield Show em dezembro daquele ano. Os tratores foram produzidos em um vermelho-alaranjado brilhante oficialmente conhecido como "Poppy Orange" e semelhante em matiz à cor dos tratores americanos Allis-Chalmers .
Primeiros anos
O M3 e o M4 tinham uma caixa de câmbio de 5 marchas e uma variedade de extras adicionais disponíveis, incluindo £ 9 para buzina e luzes. A produção inicial era para uso doméstico, mas em 1950 oportunidades de exportação estavam sendo buscadas. Nos Estados Unidos, os tratores Nuffield foram importados pela Long Manufacturing e rebatizados por ela. O Nuffield também se mostrou popular na Holanda, sendo inicialmente importado pela Bautz; o Nuffield 4 foi comercializado como o Nuffield "Vier". Na Espanha, a marca era Sava Nuffield.
Motores
Gasolina-parafina
Os modelos de motor a gasolina-parafina apresentados no Smithfield Show de 1948 foram o Nuffield Universal M4 e o M3 com rodas triciclo. Ambos os tratores eram movidos por um motor baseado no motor de caminhão Morris Commercial de quatro cilindros com válvula lateral , funcionando com óleo de vaporização do trator e entregando 42 cv.
Diesel
O primeiro Nuffield movido a diesel foi o DM4 Universal, movido por um motor Perkins P4 (TA) de 38 HP . Depois que a Morris Motors se tornou parte da British Motor Corporation (BMC) em 1951, o motor Perkins foi mantido até 1954, quando foi substituído por um motor a diesel BMC de 45 HP, sendo os tratores com este motor reconhecíveis por terem o emblema "BMC Diesel" .
Variantes
M4 e M3
Ambas as variantes estiveram em produção entre 1948 e 1961. O motor original para M4 e M3 era um motor de válvula lateral Morris Commercial de 4 cilindros funcionando com óleo de vaporização de trator , entregando 42 hp.
- Modelo convencional de 4 rodas M4
- M3 Versão com roda dianteira simples para trabalhos de cultivo em linha .
Um total de 5008 tratores M3 / M4 foram produzidos.
DM4 e PM4
Produzido entre 1950 e 1961
- DM4 - Uma variante do motor diesel com um motor Perkins T4 produzindo 48 cavalos (36 kW), substituído por um diesel da British Motor Corporation de 45 cavalos (34 kW) de 1954.
- PM4 - Uma variante a gasolina com motor de 48 cavalos (36 kW).
Um total de 7545 tratores DM4 e 3653 PM4 foram produzidos.
Universal 3 (3DL) e 4 (4DM)
Construído de 1952 a 1961:
- 3DL 2.55L 3 motor de cilindro 37 cavalos de potência (28 kW)
- 4DM 3.4L Motor de 4 cilindros 53 cavalos de potência (40 kW)
3/42 e 4/60
Construído de 1961 a 1963 ou 1964. Todos os tratores construídos em Bathgate, na Escócia, a partir de 1962.
- 3/42 2.8L diesel de 3 cilindros produzindo 39,2 cavalos (29,2 kW)
- Os modelos de exportação 3/42 tinham um motor de 2,55L com regulador de vácuo como o 3DL.
- Motor diesel 4/60 3.8L BMC 'OE4' de 4 cilindros. Produzido aumentando o diâmetro do motor 3.4L do 4DM.
10 séries
Construído de 1964 a 1966 ou 1967. A série 10 foi considerada o primeiro trator britânico com 10 marchas à frente.
- 10/42 - motor diesel 2.8L, 42 cavalos de potência (31 kW)
- 10/60 - motor a diesel BMC 3,8L, 60 cavalos de potência (45 kW)
- 10/90 - Motor a diesel BMC.
Mini 9/16
Construído de 1965 a 1968. Este modelo tinha um motor de 16 cavalos (12 kW).
3/45 e 4/65
Construído de 1967 a 1969.
- 3/45 - uma versão aprimorada do motor diesel 2.8L usado no 10/40 e agora avaliado em 45 cavalos (34 kW)
- 4/65 - uma versão aprimorada do motor a diesel de 3,8L BMC de 4 cilindros usado no 10/60, tinha 8 válvulas suspensas e agora era avaliado em 65 cavalos de potência (48 kW)
Falecimento
Em 1968, a holding British Motor Holdings da BMC foi fundida com a Leyland Motor Corporation, que também possuía a Standard Triumph e a Rover, para se tornar a British Leyland . A produção de tratores continuou com o nome Nuffield até 1969, quando os tratores foram renomeados como Leyland Tractors e os tratores vermelho-papoula anteriores mudaram para o novo esquema de cores corporativas azul de dois tons Leyland.
No entanto, o fim final de Nuffield pode ter sido diferente, pois foi relatado que a British Leyland considerou se desfazer do negócio de tratores e vender para David Brown . Algum esforço preparatório foi feito, mas não parece ter havido benefício comercial significativo para a fusão acontecer sem algum imperativo político de acompanhamento e nada resultou da mudança.
Restauração
A maioria das versões dos tratores Nuffied ainda existe, talvez uma ilustração da força do design e do gosto que as pessoas sentem pela marca. As peças, incluindo algumas peças de reposição recém fabricadas, ainda estão disponíveis em estoquistas especializados. Uma cor de tinta especial chamada "Nuffield Tractor Orange" está atualmente disponível (2021).
Modelos
Modelos em escala 1:32 foram produzidos para as variantes Universal 4 e 10/60. Também existem modelos de edição limitada feitos à mão do 4/60 e do 10/60 disponíveis.