Operação Algeciras - Operation Algeciras
Operação Algeciras | |
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Parte da Guerra das Malvinas | |
Modelo | Sabotagem diversionária argentina |
Localização | |
Planejado por | Almirante Jorge Anaya |
Objetivo | Desvio de recursos britânicos por meio da sabotagem de um navio de guerra da Marinha Real |
Encontro | 24 de abril - 4 de maio de 1982 |
Executado por | Movimento Peronista Montonero |
Resultado | Unidade capturada antes da execução |
A Operação Algeciras foi um plano argentino frustrado para sabotar um navio de guerra da Marinha Real em Gibraltar durante a Guerra das Malvinas . O raciocínio argentino era que, se os militares britânicos se sentissem vulneráveis na Europa, eles decidiriam manter alguns navios em águas europeias, em vez de enviá-los para as Malvinas .
Uma equipe de comando observou o tráfego naval britânico na área vindo da Espanha durante 1982, esperando para atacar um alvo de oportunidade quando ordenado, usando homens - rãs e minas de lapa italianas .
O plano era lançar mergulhadores de Algeciras , fazê-los nadar pela baía até Gibraltar, sob o manto da escuridão, anexar as minas a um navio da marinha britânica e nadar de volta para Algeciras. Os detonadores cronometrados fariam com que as minas explodissem depois que os mergulhadores tivessem tempo de nadar com segurança de volta pela baía. O plano foi frustrado quando a polícia espanhola suspeitou de seu comportamento e os prendeu antes que qualquer ataque pudesse ser armado.
Fundo
Planejamento
A operação foi concebida, encomendada e administrada diretamente pelo almirante Jorge Anaya , na época integrante do Processo Nacional de Reorganização e chefe da Marinha Argentina . O plano era ultrassecreto e não foi compartilhado com outros membros do governo. Anaya convocou a seu gabinete o almirante Eduardo Morris Girling, responsável pelo Serviço de Inteligência Naval, e explicou-lhe a conveniência de atingir a Marinha Real na Europa. Girling seria quem faria o plano e selecionaria os participantes, mas Anaya permaneceu no comando da operação o tempo todo.
A greve no Reino Unido foi considerada a princípio, mas pensou-se que os comandos teriam dificuldade em passar despercebidos e a Espanha foi escolhida porque os comandos poderiam mais facilmente passar despercebidos como turistas.
Participantes
O líder da operação era Héctor Rosales, espião e ex-oficial da Marinha. Ele estava no comando, mas não participaria da colocação das minas, que foi deixada para os especialistas. Três ex-membros da guerrilha peronista Montoneros foram convencidos a participar, apesar da repressão anterior aos Montoneros pelos militares.
O líder dos comandos era Máximo Nicoletti, mergulhador e especialista em explosivos subaquáticos. Seu pai serviu na equipe de demolição subaquática da Marinha italiana durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, foi dono de uma empresa de mergulho. No início dos anos 70, Nicoletti se juntou aos Montoneros e se envolveu em ações urbanas rotuladas de terroristas pela junta militar. Em 1º de novembro de 1974, Nicoletti colocou uma bomba controlada por controle remoto sob o iate do chefe de polícia da Polícia Federal Argentina, Alberto Villar, que foi morto junto com sua esposa.
Em 22 de setembro de 1975, enquanto o contratorpedeiro ARA Santísima Trinidad ainda estava em construção em Buenos Aires, Nicoletti colocou uma carga explosiva sob o casco que o fez afundar. Mais tarde na década, Nicoletti foi preso pelo infame Grupo de Tareas 3.3.2 da Escola de Mecânica da Marinha , mas escapou de punições graves ao cooperar com as autoridades.
Logo, devido à sua cooperação e experiência, ele conseguiu ser nomeado para realizar um ataque submarino semelhante contra um navio chileno porque as tensões entre o Chile e a Argentina eram altas devido à disputa do Beagle . Este ataque não foi realizado no final porque o desacordo entre Chile e Argentina foi finalmente resolvido de forma pacífica. Nicoletti foi enviado para a Venezuela como espião, mas foi descoberto e teve que voltar para a Argentina. Pouco depois ele se estabeleceu em Miami , mas quando soube da invasão argentina das Ilhas Malvinas, imediatamente entrou em contato com o governo argentino, caso seus serviços fossem necessários, e foi instruído a retornar a Buenos Aires.
Os outros dois comandos, ambos também ex-Montoneros, eram Antonio Nelson Latorre e outro homem que se chamava "Marciano", mas permanece anônimo até hoje. Ambos haviam participado com Nicoletti em planos de sabotagem anteriores. Em caso de captura, a Argentina negaria todo o conhecimento. Os agentes deveriam dizer que eram patriotas argentinos agindo por conta própria. Eles tinham ordens de não fazer nada que pudesse envolver ou embaraçar a Espanha, afundar um navio da marinha britânica e obter a aprovação expressa de Anaya antes de realizar qualquer ataque.
Ao planejar a operação na Argentina, foi decidido que adquirir ou fabricar explosivos na Espanha seria muito difícil e, portanto, duas minas explosivas com detonadores cronometrados seriam enviadas para a Espanha por meio de malote diplomático e seriam entregues ao grupo de comando na Espanha. Minas de lapa italiana foram adquiridas para esse fim e enviadas para a Espanha em malote diplomático, conforme planejado.
Situação na Espanha
Naquela época, o clima político na Espanha era instável com o governo de Leopoldo Calvo Sotelo tendo dificuldades políticas em várias frentes, inclusive com os militares que desconfiavam dele. Os julgamentos dos responsáveis pela tentativa de golpe militar de 23-F um ano antes estavam concluindo e isso aumentou ainda mais as tensões. O grupo terrorista basco Euskadi Ta Askatasuna era muito ativo e os postos de controle da polícia eram comuns.
A próxima Copa do Mundo FIFA de 1982 na Espanha significava que a polícia estava muito alerta a qualquer atividade suspeita ou terrorista. A polícia solicitou que todos permanecessem vigilantes e que as pessoas relatassem qualquer coisa incomum, especialmente na indústria de viagens.
Execução
Infiltração
Os comandos receberam passaportes argentinos falsificados com nomes falsos e marcados com carimbos falsos de entrada anterior na Espanha. Isso foi feito para que o governo argentino negasse qualquer envolvimento caso os comandos fossem descobertos, e os passaportes foram feitos por outro ex-montonero, Víctor Basterra.
Em 24 de abril, Nicoletti e Latorre partiram de Buenos Aires para Paris, onde o passaporte de Latorre levantou suspeitas das autoridades francesas, mas eles foram autorizados a continuar sua viagem aérea para Málaga . Eles carregaram o equipamento de mergulho militar de circuito fechado na bagagem e passaram pelo controle da alfândega espanhola sem levantar suspeitas. Eles carregaram uma quantia substancial de dólares americanos e pagaram tudo em dinheiro. Os dois se hospedaram em um hotel em Estepona e passaram alguns dias fazendo o reconhecimento da área, após os quais viajaram para Madrid em um carro alugado para encontrar Rosales e Marciano. Eles então alugaram mais dois carros enquanto estavam em Madri e foram ao escritório do adido naval argentino para retirar as minas.
Enquanto estava na Espanha, o comando se comunicava diariamente por telefone com o Adido Naval da Embaixada da Argentina em Madri, que por sua vez retransmitia tudo aos seus superiores em Buenos Aires. O grupo de comando de quatro homens, viajando em três carros, moveu-se para o sul ao longo das estradas principais. As minas eram carregadas em um saco no porta-malas de um carro, mas sua forma e aparência indicariam claramente que eram explosivos se alguém os visse. Embora pudessem ser inventadas histórias de capa para o equipamento de mergulho militar especializado, não havia como explicar os explosivos, então eles tiveram o cuidado de evitar a polícia espanhola nas estradas.
Eles viajaram para o sul da Espanha separadamente, com Nicoletti indo na frente como um olheiro e os outros dois carros com dez minutos de diferença. Eles não tinham como se comunicar entre os carros, exceto visualmente. Nicoletti encontrou um bloqueio policial e se virou para avisar seus cúmplices, mas, embora tenha sinalizado para eles, o primeiro carro atrás dele não o viu e continuou até o posto de controle policial e deu meia-volta. Todos eles se encontraram novamente, suas curvas em U tendo passado despercebido pelos policiais encarregados do controle da estrada. Eles então continuaram para o sul usando estradas secundárias para minimizar a chance de encontrar mais atividades policiais.
Algeciras
Quando estavam perto de Algeciras , reservaram separadamente em três hotéis diferentes na cidade e mudaram de hotel com frequência nas semanas seguintes. Eles pagavam suas contas semanalmente em dinheiro, o que depois de um tempo levantou suspeitas e levou às suas prisões. Eles guardavam os explosivos em um dos carros e usavam os outros dois apenas para transporte. Nos primeiros dias, eles inspecionaram a baía de Algeciras em busca do melhor lugar para entrar na água e observar o tráfego marítimo dentro e fora de Gibraltar. Não havia tanta segurança britânica em Gibraltar como eles esperavam: dois postos de sentinela não estavam tripulados e apenas uma pequena embarcação de patrulha da Marinha Real foi observada guardando as águas do porto.
Compraram uma jangada inflável para atravessar parte da baía, um telescópio e apetrechos de pesca para dar cobertura às atividades. O plano era entrar na água às 18:00, atravessar a nado, plantar as minas por volta da meia-noite e nadar de volta por volta das 05:00. As minas explodiriam um pouco depois. Eles seguiriam para o norte até Barcelona , cruzariam para a França, depois para a Itália e voariam de volta para a Argentina de lá.
Tentativas abortadas
A primeira oportunidade surgiu quando um caça-minas britânico entrou em Gibraltar, mas Anaya considerou que o alvo não valia o esforço. Poucos dias depois, Nicoletti sugeriu afundar um grande petroleiro de bandeira não britânica, pois bloquearia o porto de Gibraltar, mas a Anaya decidiu contra isso, já que um derramamento de óleo e um desastre ambiental poderiam provocar indignação na Espanha, especialmente se danificasse o indústria do turismo, e pode afetar outros países mediterrânicos.
Por semanas, os comandos continuaram sua rotina de mudar de hotel e renovar o aluguel de carros. Durante esse tempo, a força-tarefa britânica já navegava para o sul em direção às Malvinas. Finalmente, um alvo de alto valor, a fragata HMS Ariadne , chegou a Gibraltar em 2 de maio de 1982, mas Anaya recusou novamente a permissão para atacá-lo, desta vez porque o presidente do Peru, Fernando Belaúnde , havia acabado de produzir um plano de paz abrangente e Anaya acreditou isso poderia produzir uma solução pacífica para o conflito, que poderia ser minado por um ataque bem-sucedido em Gibraltar.
Mais tarde naquele dia, o cruzador argentino ARA General Belgrano foi atacado e afundado pelo submarino de ataque britânico HMS Conqueror , com perdas substanciais de vidas para as Forças Armadas argentinas . No dia seguinte, 3 de maio, Nicoletti antecipou que a permissão seria concedida por Anaya, já que os combates já haviam começado no Oceano Atlântico Sul, e perguntou se a equipe poderia alegar estar agindo pelos militares argentinos se fosse apanhada. Isso foi recusado, mas eles receberam a ordem de executar o plano de ataque.
Resultado
Capturar
No dia seguinte, Nicoletti dormiu até tarde, como costumava fazer porque o plano era atuar à noite, enquanto Latorre e Rosales iam à locadora para estender o aluguel por mais uma semana. O dono da locadora, Manuel Rojas, já suspeitava de encontros anteriores. Ele percebeu que o homem estava com as chaves dos carros alugados em outras locadoras de veículos, que sempre pagava em dinheiro usando dólares americanos e que nunca entrava exatamente quando disse que faria, mas preferia vir mais cedo ou mais tarde.
Por isso, Rojas avisou a polícia, que lhe pediu que ligasse na próxima vez que o homem aparecesse e tentasse mantê-lo ali até que chegassem. Rojas notificou a polícia e os homens foram presos. A polícia foi então prender os outros dois homens e encontraram Nicoletti e Marciano ainda dormindo. A princípio, a polícia pensou que se tratava de uma gangue de criminosos comuns, mas, apesar das ordens para não fazê-lo, Nicoletti logo afirmou que se tratava de agentes argentinos.
O Ministro do Interior, Juan José Rosón , instruiu o chefe da polícia de Málaga, Miguel Catalán, a manter as detenções em segredo. O governo espanhol decidiu expulsar os quatro homens sem pena ou processo para evitar publicidade. A polícia recebeu ordens de levar os detidos para Málaga. Nicoletti disse que assim que os policiais perceberam que não eram criminosos comuns, sua atitude mudou e se tornou mais favorável. A polícia deixou Nicoletti manusear os explosivos, pois ele havia treinado enquanto a polícia não. Então Nicoletti os convidou para almoçar, então o comboio da polícia, ainda carregando os explosivos, parou em um restaurante de beira de estrada. Em seguida, foram buscar roupas em uma lavanderia a seco e finalmente se dirigiram ao quartel da polícia de Málaga.
Deportação
Por coincidência, o primeiro-ministro Leopoldo Calvo Sotelo estava em campanha em Málaga e ordenou que os homens fossem levados discretamente a Madrid em um avião que havia sido fretado para a campanha. Os homens não foram interrogados nem julgados. Eles foram discretamente levados para Madrid e para as Ilhas Canárias sob custódia policial e, finalmente, foram colocados em um vôo para Buenos Aires sem custódia. Eles foram devolvidos com os mesmos passaportes, agora conhecidos como falsos. A Espanha aderiu recentemente à OTAN e Sotelo preferiu não criar tensões com o Reino Unido ou com a Argentina; devolver silenciosamente os homens à Argentina parecia o melhor caminho.
A operação foi conduzida inteiramente pela Polícia Espanhola e pelo Ministério do Interior; o CESID (agência de inteligência militar espanhola) não foi informado ou envolvido. A operação foi mantida em segredo por todos e não foi abertamente falada ou divulgada pelos participantes até muitos anos depois. A polícia espanhola recebeu ordens de destruir todos os registros associados. No último minuto, quando os homens estavam no aeroporto, o delegado percebeu que eles não haviam tirado as informações de identidade dos homens e ligou para mandar tirar fotos dos homens. No aeroporto, a polícia acusada de tirar as fotos achou que seria estranho tirar fotos em público e, portanto, uma foto de grupo amigável dos comandos com a polícia os guardando foi tirada. Esta foto não foi encontrada.
Rescaldo
Um artigo de outubro de 1983 no The Sunday Times intitulado Como a Argentina tentou explodir a rocha expõe o enredo básico, mas contém vários erros devido às informações limitadas sobre a operação disponíveis na época.
Em 2003, foi feito um documentário onde Anaya, Nicoletti e outros participantes foram entrevistados. Nigel West , um escritor britânico especializado em operações secretas, disse à equipe de documentários que a Grã-Bretanha sabia da trama por causa de grampos telefônicos de conversas entre a embaixada da Argentina em Madri e Buenos Aires e informou Madri.
Referências
Notas de rodapé
Bibliografia
- Cassan, D. (2012). "Alvo Gibraltar: Operação Algeciras" . Falklands: histórias não contadas da guerra no Atlântico sul . Stamford: Publicação chave . pp. 68–74. ISBN 9780946219292.
- Stinnett, RJ (2013). Operação Corporativa: Paralelos do Conceito de Acesso Operacional Conjunto (Tese). Escola de Comando e Estado-Maior . OCLC 913586639 . DTIC ADA602142 .
links externos
- A Argentina planejava explodir um navio de guerra em Gibraltar durante a Guerra das Malvinas. Artigo publicado pelo The Independent em 4 de abril de 2007, recuperado em 9 de abril de 2010
- A guerra das Malvinas quase se espalhou para Gibraltar The Guardian
- Operación Algeciras revisão ( Espanhol )
- Artigo sobre Operación Algeciras ( Inglês )
- Operación Algeciras Artigo de Alberto "Duffman" López. Obtido em 9 de abril de 2010
Coordenadas : 36 ° 7′52 ″ N 5 ° 23′46 ″ W / 36,13111 ° N 5,39611 ° W