Estação ferroviária principal de Ostrava - Ostrava main railway station
Estação ferroviária principal de Ostrava Ostrava hlavní nádraží (em tcheco) | |
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 Estação ferroviária principal de Ostrava à noite
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| Localização |
Přívoz , Ostrava República Tcheca |
| Coordenadas | 49 ° 51 2 ″ N 18 ° 16 2 ″ E / 49,85056 ° N 18,26722 ° E Coordenadas: 49 ° 51 2 ″ N 18 ° 16 2 ″ E / 49,85056 ° N 18,26722 ° E |
| Propriedade de |
Ferrovias Tchecas ( České dráhy ) SŽDC |
| Plataformas | 4 |
| Construção | |
| Arquiteto | Lubor Lacina |
| Outra informação | |
| Código da estação | 54343640 |
| História | |
| Aberto | 1 de maio de 1847 |
| Reconstruído | 1892–1893 1967–1974 2006-2007 |
| Eletrificado | 1960-1963 |
A principal estação ferroviária de Ostrava , ( Ostrava hlavní nádraží , abreviado Ostrava hl.n ), é uma estação ferroviária na parte da cidade de Ostrava-Přívoz e o terminal ferroviário principal de Ostrava , a terceira maior cidade da República Tcheca .
Trilhas
A estação é um importante entroncamento de transporte . Todos os tipos de trens operados pela Czech Railways ou pelas empresas de transporte privadas RegioJet e Leo Express param aqui. A estação está localizada em um cruzamento de quatro linhas ferroviárias:
- 321 Opava východ - Český Těšín
- 323 Ostrava - Valašské Meziříčí
- 270 Bohumín - Olomouc (principal) - Česká Třebová
- Báňská dráha (apenas frete)
História
O primeiro trem chegou à estação recém-construída em 1º de maio de 1847. A posição na linha internacional Cracóvia - Viena ( Emperor Ferdinand Northern Railway ) e o aumento da indústria de mineração em toda a Silésia trouxeram à estação uma importância significativa. Em 1869, a trilha para Frýdlant nad Ostravicí foi conectada. Por motivos de capacidade, a estação foi expandida pela primeira vez entre 1892-1893. Desde agosto de 1894, a linha de bonde opera transporte para o centro de Moravian Ostrava .
Em meados dos anos 60, uma resolução sobre uma reconstrução radical de toda a parte da cidade de Ostrava-sever (Ostrava-Norte) foi realizada, incluindo um plano da nova estação moderna realizada pelo arquiteto Lubor Lacina (1967) no estilo de Bruxelas ( estilo de design checoslovaco inspirado na estética de Expo 58 em Bruxelas ). As obras foram concluídas oito anos depois. Na frente do prédio, um novo terminal de transporte de bonde, trólebus e táxi foi criado em colaboração com a irmã de Lacina, a escultora Sylvie Lacinová-Jílková. Muitas características arquitetônicas e de design de interiores exclusivas desapareceram após a última reconstrução em 2007.
Mudanças de nomes de estações
- 1. 5. 1847 - Ostrau
- 1881 - Ostrau Hauptbahn
- 1895 - Mährisch Ostrau
- 1900 - Mährisch Ostrau - Přívoz
- 1. 5. 1905 - Mährisch Ostrau - Oderfurt
- 1921 - Moravská Ostrava - Přívoz
- 22. 5. 1937 - Moravská Ostrava hl. n.
- 1940-1945 Mährisch Ostrau Hbf. - Moravská Ostrava hl. n.
- 1946 - Ostrava hl. n.