Otto Könnecke - Otto Könnecke
Otto Könnecke | |
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 Otto Könnecke, 1918
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| Nascer | 20 de dezembro de 1892 Strassberg, Saxônia-Anhalt |
| Morreu | 25 de janeiro de 1956 (63 anos) Bad Aibling |
| Fidelidade |
 Império Alemão Alemanha Nazista
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| Serviço / |
Exército Imperial Alemão
 Luftwaffe
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| Anos de serviço | 1911-1918 1935-1945 |
| Classificação | Oberstleutnant |
| Unidade |
Jagdstaffel 25 ; Jagdstaffel 5 |
| Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Pour le Merite ; Ouro de Mérito Militar Cruz ; Ordem da Casa Real de Hohenzollern ; Cruz de Ferro |
| Outro trabalho | Ajudou a fundar Deutsche Luft Hansa |
Leutnant (mais tarde Tenente Coronel) Otto Könnecke (20 de dezembro de 1892 - 25 de janeiro de 1956) PLM , MMC , HoH , IC , foi o principal ás alemão da Primeira Guerra Mundial com 35 vitórias. Ele foi um dos cinco pilotos a receber as condecorações mais altas da Alemanha, tanto para piloto alistado quanto para oficial. Mais tarde, ele se tornou um dos pilotos fundadores da Deutsche Luft Hansa e auxiliou no desenvolvimento da nova Luftwaffe .
Vida pregressa
Otto Könnecke era de origem humilde, nascido em 20 de setembro de 1892 em Straßberg , filho de um carpinteiro. Frequentou a Building Trade School em Frankfurt am Main e tornou-se aprendiz de carpinteiro. Ele ficou entediado com essa vida no final da adolescência e em 1911 alistou-se no Regimento 3 da Ferrovia, que ficava em Hanau . Em 1913, ele se inscreveu para o treinamento de piloto e como NCO, treinado com Fliegerersatz-Abteilung 4 (Destacamento de Substituição 4) em Metz e recebeu suas asas de piloto. Ele então serviu em várias unidades e capacidades, terminando em Jagdstaffel 25 (Esquadrão de Caça 25).
Primeira Guerra Mundial
No início da guerra, ele estava servindo como instrutor e não entrou em ação até dezembro de 1916, quando foi enviado como um Vizefeldwebel para a Macedônia como parte do Jagdstaffel 25 . Ele teve uma vitória não confirmada em 9 de janeiro de 1917 e finalmente marcou em 5 de fevereiro de 1917. Ele marcou novamente no dia seguinte.
No final de abril, ele foi transferido para Jagdstaffel 5 na Frente Ocidental . Ele não teve outra vitória até 28 de maio. Ele acumulou vitórias únicas sobre aeronaves inimigas até que sua pontuação chegasse a 11 no final de 1917. Ele freqüentemente voava em conjunto com dois outros oficiais não comissionados, Fritz Rumey e Josef Mai . Os três ases, apelidados de Triunvirato de Ouro porque todos os três ganharam a Cruz de Mérito Militar de Ouro , totalizariam 108 vitórias entre eles, ou mais de 40% dos triunfos de Jasta.
Seu Albatros DV pessoal durante este período teve um dos esquemas de pintura mais fantasiosos da guerra. Sua cor de base era fuselagem verde, cauda e elevadores com um spinner de hélice vermelho. Sua insígnia de xadrez preto e branco debruado em vermelho adornava a fuselagem logo à frente das cruzes de Malta, com uma linha vermelha fina circundando a fuselagem logo antes da cauda.
Könnecke continuou o mesmo padrão de vitórias individuais de 1918 até 30 de maio, quando abateu uma dupla. Em 8 de agosto, ele contabilizou três vitórias em três combates separados, às 9h05, 11h45 e 18h45. No dia seguinte, ele marcou mais três. Em 14 de agosto, ele derrotou dois ases britânicos em um Bristol F.2 Fighter , Eugene Coler e Cyril Gladman, em sua 31ª vitória.
Könnecke havia recebido uma Cruz de Mérito Militar de Ouro enquanto ainda era um Vizefeldwebel; esta era a mais alta condecoração de valor que um homem alistado poderia receber. Em 15 de junho, ele foi comissionado como Leutnant . Em 20 de julho de 1918, ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro com Espadas da Ordem da Casa Real de Hohenzollern . Em 26 de setembro de 1918, um dia antes de seu camarada Fritz Rumey ser morto em combate, Könnecke recebeu a mais alta condecoração da Alemanha, o Pour le Mérite ou Blue Max. Ele foi um dos poucos ex-NCOs a receber o Blue Max e um dos cinco pilotos que receberam a Cruz de Mérito Militar de Ouro e o Blue Max.
Ele obteve sua 35ª e última vitória em 4 de novembro de 1918.
Pós-Primeira Guerra Mundial
Könnecke foi um pioneiro no transporte aéreo de passageiros civis. Ele ingressou na Deutsche Luft Hansa em 1926 como um de seus pilotos originais.
Em 1927, ele tentou voar no Oceano Atlântico da Europa para a América do Norte, com o objetivo de estabelecer uma rota comercial de passageiros. Seu avião escolhido foi um Caspar C32, apelidado de "Germania". Este pulverizador de colheitas biplano foi amplamente modificado para dar-lhe uma resistência de vôo de 50 horas. O projeto pretendia ser lançado de Colônia, cruzar o Atlântico, passando pelas Ilhas Britânicas , Groenlândia e até a Terra Nova . Um sistema de tempestades sobre o Atlântico Norte fez Könnecke decidir chegar à América por uma rota mais longa. Em 20 de setembro de 1927, ele partiu com uma rota planejada pela Hungria , Romênia , Turquia e Pérsia para a Índia . De lá, sua rota planejada foi via Coréia , Japão e a Península de Kamchatka até a costa oeste americana. Uma vez na América, ele voaria para Nova York e dali para casa na Alemanha. Problemas com o avião e a tripulação condenaram o esforço, que não foi além de Calcutá .
Ele foi uma figura influente na aviação alemã do pós-guerra e, em 1935, foi convidado a ajudar a desenvolver a nova Luftwaffe. Ele voltou ao exército alemão para comandar a Escola de Voo em Scrau . Ele continuou a servir durante a Segunda Guerra Mundial e encerrou sua carreira militar como tenente-coronel.
Ele morreu em Bad Aibling em 1956, aos 64 anos.
Notas de rodapé
Referências
- Acima das linhas: Ases e unidades de caça do Serviço Aéreo Alemão, Serviço Aéreo Naval e Corpo de Fuzileiros Navais da Flandres, 1914–1918 . Norman Franks , Frank W. Bailey, Russel Convidado. Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Albatros Aces da Primeira Guerra Mundial (Parte 1) . Norman LR Franks. Osprey Publishing, 2000. ISBN 978-1-85532-960-7 .
- Fokker D VII Ases da Primeira Guerra Mundial, Parte 1 . Norman Franks, Greg VanWyngarden. Osprey Publishing, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1 .
- Fokker D VII Ases da Primeira Guerra Mundial: Parte 2 . Norman Franks, et al. Osprey Publishing, 2004. ASIN B000K7NOOW.