Radar P-15 - P-15 radar
 P-15 Flat Face A em Nellis AFB
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| País de origem |  União Soviética |
|---|---|
| Introduzido | 1955 |
| Modelo | Vigilância / Aquisição de Alvo |
| Frequência | UHF |
| Alcance | 150 km |
| Altitude | 3 km |
| Diâmetro | 11 metros |
| Azimute | 360 graus |
| Elevação | 2-14 graus |
| Precisão | Alcance de 0,3 km |
| Poder | 270 kW |
O P-15 "Tropa" ( russo : "Тропа" ; Inglês: " trilha " ) ou 1RL13 (também referido pelo nome de relatório da OTAN "Flat Face A" no oeste) é um radar UHF 2D desenvolvido e operado pela ex- União Soviética .
Desenvolvimento
Em 1952, o SRI-244 iniciou o desenvolvimento do que se tornou o radar de alerta precoce P-15; em 1955, o radar havia passado por testes estaduais e foi aceito em serviço com as tropas antiaéreas das forças armadas soviéticas . O P-15 foi projetado para detectar aeronaves voando em baixa altitude e passou a ser associado ao sistema antiaéreo S-125 "Neva" (nome de relatório da OTAN SA-3 "Goa"), embora mais tarde tenha sido substituído pelo P Radar "Squat Eye" 15M2 que montou uma única antena de radar em um mastro de 20-30 metros para melhorar a cobertura.
Em 1959, o radar de "trilha" modernizado P-15M passou pelo programa de teste do estado, a modernização substituindo eletrônicos à base de mercúrio ultrapassados. Em 1962, outra modernização do P-15 passou por testes como o P-15N, o radar sendo desenvolvido e produzido pela Usina Mecânica de Ulyanovsk. O P-15N introduziu um receptor mais sensível , que melhorou o alcance de detecção e um novo amplificador para o transmissor . Outras melhorias foram feitas em 1970, quando o P-15MN passou nos testes. O P-15MN incluía um filtro Doppler coerente de pulso ( indicador de alvo móvel ) para remover a desordem passiva (em até 50 dB), o primeiro radar desse tipo na União Soviética. Finalmente, em 1974, a modernização do P-15 foi tão extensa que resultou em uma nova designação, o P-19 "Danúbio", também conhecido como 1RL134. O P-19 é conhecido no oeste como Flat Face B.
Descrição
O P-15 é um radar de alta mobilidade. Com a antena montada diretamente no único caminhão (Zil-157) utilizado para o transporte, o sistema poderia ser implantado e desmontado em no máximo 10 minutos. O P-15 usa duas antenas parabólicas elípticas de estrutura aberta realizando a transmissão e a recepção, cada antena sendo alimentada por uma única antena. O radar pode mudar rapidamente sua frequência para uma das quatro frequências predefinidas para evitar interferência ativa, com a interferência passiva sendo removida por um filtro doppler coerente. O azimute foi determinado por varredura mecânica com um PRV-11 associado (nome de relatório da OTAN "Side Net") usado para determinar a elevação. Um radar secundário para IFF é geralmente usado em conjunto com o P-15, geralmente o 1L22 "Parol".
Operadores
O P-15 foi operado pela União Soviética a partir de 1955. Desde então, tornou-se obsoleto, mas foi passado aos estados sucessores após a queda da União Soviética. Ele foi amplamente substituído por seu sucessor, o P-19 .