PZL.43 - PZL.43

PZL.43 Karaś
PZL.43.jpg
Função Bombardeiro leve e aeronave de reconhecimento
Fabricante Państwowe Zakłady Lotnicze
Primeiro voo Fevereiro de 1937
Introdução 1937
Aposentado 1946 (Bulgária)
Usuários primários Força Aérea Búlgara Força Aérea
Polonesa
Produzido 1937 - 1939
Número construído 54
Desenvolvido a partir de PZL.23 Karaś

O PZL.43 foi um bombardeiro leve polonês e aeronave de reconhecimento projetado em meados da década de 1930 pela PZL em Varsóvia . Foi um desenvolvimento de exportação do PZL.23 Karaś . Seu principal usuário foi a Força Aérea Búlgara, que o chamou de Chaika (Чайка, gaivota ).

Design e desenvolvimento

O bombardeiro leve polonês padrão e aeronave de reconhecimento, o PZL.23 Karaś não pôde ser exportado devido a restrições de licença sobre o uso do motor Bristol Pegasus de fabricação polonesa (PZL) . O PZL.43 era uma variante de exportação aprimorada do PZL.23, movido por um motor Gnome-Rhône 14K . Foi oferecido pela primeira vez à Romênia, mas eles o rejeitaram em favor de designs domésticos. O PZL teve mais sucesso na Bulgária, reformando sua força aérea depois de um período de restrições do tratado pós- Primeira Guerra Mundial . Um pedido foi feito em abril de 1936.

Como seu predecessor, o PZL.43 tinha um layout convencional, um monoplano cantilever coberto de metal, de asa baixa . Sua fuselagem era semi- monocoque . Tinha uma tripulação de três pessoas: piloto, bombardeiro e um observador / artilheiro traseiro. As cabines do piloto e do observador estavam em conjunto e vitrificadas com a posição do artilheiro traseiro aberto atrás. O bombardeiro ocupava uma gôndola de combate ventral que tinha uma posição de metralhadora na parte traseira. O material rodante fixo estava muito salpicado, embora não fosse adequado para campos de aviação difíceis. Os tanques na seção central das asas continham 740 litros de combustível. Uma hélice de três pás foi usada.

As diferenças entre os dois tipos derivam principalmente do uso do motor Gnome-Rhône, mais pesado e mais longo (duas fileiras de sete cilindros). Para manter o centro de gravidade, a fuselagem foi alongada com a adição de uma seção central que moveu a gôndola do bombardeiro para trás. O novo motor melhorou o desempenho consideravelmente, por exemplo, aumentando a velocidade máxima de 319 km / h para 365 km / h. Além disso, o armamento foi aumentado com dois disparos para a frente wz. 36 metralhadoras montadas em carenagens compensadas para limpar o motor radial. Até 700 kg de bombas poderiam ser carregados sob as asas, como o PZL.23. Uma opção comum eram bombas de 24 x 12,5 kg (300 kg no total). Uma câmera foi instalada.

Nenhum protótipo precedeu a série de produção de 12 aeronaves concluída em 1937. Estes foram designados PZL.43 e movidos por motores Gnome-Rhône 14Kirs de 900 a 930 hp (671 a 694 kW).

Em março de 1938, a Bulgária encomendou mais 42 aeronaves movidas pelo novo motor Gnome-Rhône 14N-01 , um projeto 14K aprimorado que entregava de 950 a 1.020 cv (708 a 761 kW). Estes foram designados PZL.43A . A produção começou em 1939, mas apenas 36 foram concluídos e entregues à Bulgária antes da Invasão Alemã da Polônia em setembro de 1939.

Às vezes, a aeronave é chamada de "PZL P.43", mas apesar de uma abreviatura P.43 pintada na barbatana da cauda, ​​a letra "P" era geralmente reservada para caças com o design de Pulawski (como o PZL P.11 ). Em algumas fontes mais antigas, o PZL.43 é referido como PZL.43A e o PZL.43A como PZL.43B. Essas últimas designações estão incorretas.

Histórico operacional

Após a invasão alemã da Tchecoslováquia em março de 1939, em uma situação política cada vez mais tensa, a Força Aérea Polonesa propôs a requisição da ordem búlgara de PZL.43As. Uma decisão míope das autoridades militares, com medo de penalidades, foi cumprir a ordem (as penalidades teriam sido inferiores ao valor de duas aeronaves - cerca de 440.000 zlotys). Os primeiros PZL.43As foram entregues à Bulgária em junho de 1939, o último de 36 em agosto, pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial . Junto com 12 PZL.43s e dois PZL.43As entregues pela Alemanha em 1940, eles deram à Bulgária um total de 50 aeronaves.

Eles serviram inicialmente em três esquadrões de 12 aeronaves do Grupo de 1ª Linha ( linyen orlyak ). A partir de 1942 eles foram usados ​​no 1º Regimento de Reconhecimento e no 2º Regimento de Linha. Chaikas foram usados ​​principalmente para treinamento e busca de guerrilheiros na Macedônia em 1943-1944. Vários deles travaram durante o serviço e houve dificuldades na obtenção de peças sobressalentes. Em 1944, eles foram retirados do serviço de combate e, eventualmente, cancelados em 1946.

Na época da invasão alemã da Polônia, nove PLZ.43As da ordem búlgara estavam embalados e prontos para entrega ou estavam incompletos, dois sem hélices. Cinco foram transferidos para o campo de aviação em Bielany e assumidos pela Força Aérea Polonesa para uso pelo 41 Eskadra Rozpoznawcza (41º Esquadrão de Reconhecimento) que estava principalmente equipado com PZL.23 Karaś . Eles assumiram tarefas de reconhecimento, mas em 10 de setembro de 1939, havia as únicas duas aeronaves restantes. Um foi abatido por um Messerschmitt Bf 110 em Michałówek perto de Sulejówek e a tripulação morreu. O segundo, danificado por um par de Messerschmitt Bf 109s , dois dias depois, caiu em Brześć . Ambos provavelmente ainda carregavam marcas búlgaras.

Outras três aeronaves completas da ordem búlgara foram deixadas em Okęcie e foram danificadas durante um ataque aéreo em 4 de setembro e posteriormente capturadas pelos alemães em uma fábrica em Warszawa- Okęcie . Algumas aeronaves danificadas deixadas no campo de aviação de Okęcie foram capturadas pelos alemães. Cinco foram reparados e entregues na Bulgária. Outro foi testado pelos alemães em Rechlin em 1940 antes de se juntar aos outros na Bulgária em outubro.

Variantes

PZL.43
Primeira série de produção, 12 construídas.
PZL.43A
Segunda série de produção com motor Gnome-Rhône 14N-01 mais potente, 42 construído.
PZL.43B
Versão aprimorada, movida por um motor Gnome-Rhône 14N-01 de 980 cv (731 kW).

Operadores

  Bulgária
  • A Força Aérea da Bulgária operou 50 aeronaves
    • 2. jato / Obrazcow Orliak (2. Esquadrão da Asa Exemplar) operado 12 PZL.43
    • 1. Lineen Orliak ( Esquadrão de vôo nivelado (bombardeiro)) operou 36 PZL.43A, 12 em cada jato (Esquadrão)
    • 1. Razuznawatelen Polk (Regimento de Reconhecimento) operou PZL.43A entre março de 1942 e agosto de 1944
    • 2. Lineen Polk (Regimento de voo nivelado (bombardeiro)) operou PZL.43A entre março de 1942 e agosto de 1944
    • 113. jato za blisko razuznavanye (esquadrão de reconhecimento de curta distância) operou 13 PZL.43A entre agosto de 1944 e início de 1945
    • 123. jato za blisko razuznavanye operou 11 PZL.43A entre agosto de 1944 e início de 1945
  Alemanha nazista
  Polônia

Especificações (PZL.43B)

Dados da Polish Aircraft 1893–1939

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 9,95 m (32 pés 8 pol.)
  • Envergadura: 13,95 m (45 pés 9 pol.)
  • Altura: 3,3 m (10 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 26,8 m 2 (288 pés quadrados)
  • Peso vazio: 2.200 kg (4.850 lb)
  • Peso bruto: 3.100 kg (6.834 lb) a 3.300 kg (7.300 lb) (missões de reconhecimento)
  • Peso máximo de decolagem: 3.525 kg (7.771 lb) (missões de bombardeio)
  • Capacidade de combustível: 740 l (200 US gal; 160 imp gal) em seis tanques de asas com um tanque coletor de 30 l (7,9 US gal; 6,6 imp gal) na fuselagem e 70 l (18 US gal; 15 imp gal) de óleo tanque à frente do cockpit.
  • Powerplant: 1 × Gnome-Rhône 14N-01 motor de pistão radial de duas carreiras refrigerado a ar de 14 cilindros, 720 kW (970 HP)
  • Hélices: hélice de metal de passo ajustável Gnome-Rhône de 3 pás

Desempenho

  • Velocidade máxima: 365 km / h (227 mph, 197 kn) a 4.000 m (13.000 pés) (com carga leve)
300 km / h (190 mph; 160 kn) ao nível do mar
  • Alcance: 1.400 km (870 mi, 760 nm)
  • Teto de serviço: 8.500 m (27.900 pés)
  • Tempo até a altitude: 4.000 m (13.000 pés) em 12 minutos

Armamento

  • Pistolas: 2 x 7,7 mm (0,303 pol.) KM Wz.36 metralhadoras nas laterais da fuselagem
Metralhadoras Vickers Tipo F de 7,7 mm (0,303 pol.) De montagem flexível simples nas posições dorsal e ventral voltadas para a popa
  • Bombas: até 700 kg (1.500 lb) de bombas em racks externos sob as asas

Mira
bomba aviônica RH-32

Referências

Notas

Leitura adicional

  • Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1972). Jane's all World Aircraft 1938 (fac-símile 1938 ed.). Newton Abbot: David e Charles. p. 224c. ISBN   0-7153-5734-4 .

links externos

  • "PZL P-43" . www.airwar.ru . Página visitada em 20 de maio de 2019 .

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis