Rigger de pára-quedas - Parachute rigger
Um montador de pára-quedas é uma pessoa treinada ou licenciada para embalar, manter ou reparar pára-quedas . Um rigger é necessário para compreender tecidos, ferragens, correias, regulamentos, costura, embalagem e outros aspectos relacionados à construção, embalagem, reparo e manutenção de pára-quedas.
Armadores de pára-quedas militares
Militares em todo o mundo treinam seus próprios montadores de pára-quedas para apoiar suas forças aerotransportadas ou de pára-quedistas . Esses montadores militares também embalam pára-quedas para operações de lançamento aéreo, por meio das quais suprimentos e equipamentos militares são entregues por aeronaves às zonas de combate.
Força de Defesa Australiana
Os montadores de paraquedas do Exército australiano são responsáveis pela preparação, manutenção e fornecimento de paraquedas e outros componentes de lançamento aéreo.
Antes de iniciar o curso do montador de pára-quedas, todos os trainees devem ser qualificados para pára-quedas de linha estática. Os montadores de pára-quedas freqüentemente dão saltos de paraquedas e, a qualquer momento, podem ser obrigados a pular com qualquer pára-quedas que tenham embalado. Isso é para ajudá-los a entender melhor como o equipamento que eles preparam e mantêm funciona e para ajudar a garantir que cada pára-quedas seja embalado profissionalmente com um padrão seguro.
Forças canadenses
Riggers das Forças Canadenses treinam no Canadian Army Advanced Warfare Centre no CFB Trenton em Trenton, Canadá .
Quando o Canadá entrou no mundo aerotransportado com a criação de dois batalhões aerotransportados em 1942, todos os aspirantes a saltadores foram treinados em Fort Benning, Geórgia ou Ringway, Reino Unido. Mais tarde, porém, o fluxo de reforços para os batalhões de pára-quedas representou um problema agudo e foi decidido remediar esta situação treinando paraquedistas no Canadá. Em maio de 1943, um Centro Canadense de Treinamento de Paraquedas foi formado em Shilo, Manitoba. Com conhecimento de fundo em técnicas americanas e britânicas de paraquedismo, os treinadores canadenses foram capazes de desenvolver um método verdadeiramente canadense de paraquedismo, incorporando as melhores características dos sistemas americano e britânico. Após várias mudanças de nome e localização, a escola foi transferida para Edmonton em 1970 como Canadian Airborne Centre (CABC) e, em seguida, mudou-se para Trenton em agosto de 1996, tornando-se o Canadian Parachute Centre (CPC). Em 1 de abril de 1998, o antigo Depósito de Manutenção de Pára-quedas das Forças Canadenses (CFPMD) foi incorporado à CPC como Empresa de Apoio.
Em 1 de abril de 2006, a renomeação de CPC para CFLAWC deu início a uma transformação que era mais do que apenas outra mudança de nome. CFLAWC tornou-se o Centro de Excelência (CoE) para Guerra Avançada em Terra, além de seu foco anterior na entrega de treinamento. Para enfrentar os novos desafios e responsabilidades adicionais, o CFLAWC está atualmente organizado com uma equipe de Comando, Empresa de Treinamento, Empresa de Apoio com a Equipe de Pára-quedas das Forças Canadenses (CFPT - SkyHawks) e uma Empresa Sede que inclui a Seção de Padrões, os Testes Aerotransportados e Avaliação Seção (ATES) e Sala de Ordenação da Unidade (UOR). A Empresa de Treinamento está organizada em quatro pelotões de especialistas no assunto (SME) para a condução da maioria dos cursos do CFLAWC. A Support Company é baseada na antiga estrutura do CFPMD e fornece ao CF serviços de embalagem e manutenção de pára-quedas, incluindo o reparo principal de pára-quedas e equipamento de entrega aérea associado. A Support Company também é responsável por treinar todos os especialistas em rigger de pára-quedas em CF. Suas raízes remontam a 1943 como parte do Canadian Army Parachute Training Center. Naqueles primeiros dias, os trainees de pára-quedas eram ensinados a embalar seus próprios pára-quedas, mas esse sistema logo foi descartado por ser impraticável e a embalagem e manutenção de pára-quedas tornou-se uma operação centralizada. Desde sua formação, a Support Company mudou seu nome de 28 Central Ordnance Depot para 28 Canadian Forces Supply Depot em 1968, e após a mudança de Camp Shilo, MB para Edmonton, AB em 1970, recebeu o nome de Canadian Forces Parachute Maintenance Depot. Todos os riggers são jumpers e podem ser solicitados a qualquer momento para saltar com um pára-quedas que embalaram.
O CFLAWC atualmente oferece, como parte do Calendário de Treinamento Individual Nacional do Exército, os seguintes cursos: o Curso de Conselheiro de Operações Árticas, Controlador de Zona de Queda / Zona de Aterrissagem, Entrega Aérea, Operações Básicas de Helicóptero, Paraquedismo Básico, Mestre de Salto, Instrutor de Pára-quedas, Quadrado de Linha Estática Pára-quedismo, as três diferentes fases do treinamento de Rigger de Paraquedas, o Curso Avançado de Operações de Montanha, o Curso de Instrutor de Inserção de Helicópteros, Paraquedismo Militar em Queda Livre, Mestre de Salto em Queda Livre Militar, Instrutor de Paraquedas Militar em Queda Livre e um Curso Revisado de Patrol Pathfinder.
Parachute Riggers / Packers em treinamento participam do curso de qualificação Basic Parachute de 15 dias na CFB Trenton, e então por aproximadamente 2,5-3 anos realizam 3 cursos diferentes de 45 dias, que cobrem manutenção de pára-quedas, embalagem de pára-quedas e controle de qualidade de paraquedas.
Forças Armadas dos Estados Unidos
Riggers têm desempenhado um papel importante nas forças armadas americanas desde o advento do uso do paraquedas para a inserção aérea de tropas, suprimentos e equipamentos em zonas de combate. Além da boina marrom usada pelos paraquedistas em unidades aerotransportadas, os riggers estão autorizados a usar um boné de beisebol vermelho característico como capacete militar quando em funções de rigger.
Exército americano
Quando o Exército dos Estados Unidos formou sua primeira unidade de pára-quedistas em 1940, um pelotão de teste de paraquedistas, os próprios pára-quedistas prepararam e cuidaram de seus próprios pára-quedas. O pelotão de teste tinha apenas 3 homens, dois soldados alistados e um suboficial, do Corpo Aéreo do Exército servindo como os precursores dos montadores de pára-quedas do Exército dos EUA.
Quando o Exército dos EUA criou cinco divisões aerotransportadas para a Segunda Guerra Mundial , o Exército dos EUA parou de treinar paraquedistas em como embalar seus próprios pára-quedas e começou a apoiar organizações para empacotar e montar pára-quedas. Os primeiros montadores receberam treinamento em Fort Benning, Geórgia .
Depois de 1950, o Exército dos Estados Unidos atribuiu ao Corpo de Comandantes a missão de lançamento aéreo, incluindo aparelhamento de pára-quedas. Um curso de rigger de pára-quedas foi estabelecido na Escola Quartermaster do Exército dos EUA em Fort Lee, Virgínia, em 1951, e tem continuado desde então.
Curso de Orientação Aerotransportada. Para os alunos que concluem o treinamento básico em Fort Jackson, Carolina do Sul, a preparação para o treinamento aerotransportado e rigger começa antes mesmo de partir para Fort Lee, com participação no Curso de Orientação Aerotransportado do posto. De acordo com uma história do Serviço de Notícias do Exército , "embora a maior parte do curso envolva treinamento físico, os soldados também estão familiarizados com operações aerotransportadas como queda de pára-quedas, equipamento de amarração e ações na aeronave". O AOC aumentou a taxa de sucesso dos soldados que participaram do treinamento aerotransportado de 60% para 89%.
Da AOC, os recrutas do rigger vão para a Escola Aerotransportada em Fort Benning, Geórgia. Se um recruta de rigger não passar na Escola Aerotransportada, esse soldado é reclassificado.
A designação MOS do Exército dos EUA (Especialidade Ocupacional Militar) para montadores de pára-quedas é graduada em 5 níveis de habilidade, de 92R1P a 92R5P. Antes do ano fiscal de 2003, era 43E2P. Os recrutas são designados 92R0P.
Depois da Airborne School, os recrutas da 92R0P dirigem-se a Fort Lee para participar do Curso de Rigger de Paraquedas de 13 semanas. O curso oferece treinamento em inspeção, embalagem, montagem, recuperação, armazenamento e manutenção de equipamentos de itens de ar. É dividido em três fases. Fase de lançamento aéreo - Inclui instruções sobre embalagem de pára-quedas de carga, suprimentos de amarração e equipamentos para lançamento aéreo, tipos e limitações de aeronaves. Os alunos se tornam proficientes no uso dos vários manuais técnicos para manipulação de cargas de lançamento aéreo. Ao final da instrução, os alunos participam de um exercício de lançamento aéreo. Eles embalam os pára-quedas de carga, montam as cargas a serem lançadas e as colocam na aeronave. Após o lançamento aéreo, os alunos recuperam as cargas e equipamentos. Fase de Reparo de Equipamentos Aéreos - Treina fundamentos e procedimentos de inspeção, classificação e reparo de manutenção de pessoal, carga, extração de paraquedas e equipamentos de lançamento aéreo para incluir o serviço de High Altitude Low Opening (HALO) Automatic Ripcord Release (ARR). Fase de pacote de pára-quedas - destina-se a equipar os alunos com o conhecimento prático dos procedimentos de inspeção e embalagem relativos ao pessoal, carga leve e paraquedas de extração. O aluno recebe instrução concentrada no pára-quedas traseiro da tropa. O aluno deve pular o paraquedas que embalou durante o exame. Ao longo do curso, o aluno é constantemente lembrado do fato de que todos os paraquedas devem ser embalados com cuidado meticuloso para garantir o funcionamento adequado. Qualquer mau funcionamento pode resultar em morte ou perda do equipamento.
Todos os montadores de paraquedas do Exército dos EUA devem ser qualificados para Aerotransportado e, por tradição, devem estar preparados para saltar qualquer paraquedas embalado por qualquer montador de paraquedas do Exército dos EUA, sem verificar no livro de registro o nome do montador que o preparou por último. O lema oficial do montador de paraquedas do Exército dos EUA é: "Sempre terei certeza."
Membros do serviço de outros ramos das Forças Armadas dos EUA também participam de cursos de montagem de paraquedas em Fort Lee.
Força aérea dos Estados Unidos
Os montadores de pára-quedas da Força Aérea dos Estados Unidos são treinados na Sheppard AFB, no Texas. O campo de carreira é classificado em "Equipamentos de voo para tripulantes". Os aviadores participam de um curso de três meses e meio aprendendo a inspecionar, embalar e consertar paraquedas de emergência, bem como uma ampla variedade de outros tipos de equipamentos de tripulação aérea. Depois de formados nesta escola técnica, os alunos são designados a um local de serviço, onde recebem instruções adicionais por meio de treinamento prático. Os riggers de entrega aérea da USAF (2T2X1) embalaram cargas de lançamento aéreo de treinamento para unidades de transporte aéreo. Nos últimos anos, os riggers da Força Aérea de Entrega Aérea foram substituídos por funcionários civis contratados, uma vez que a missão não requer desdobramento no exterior e, em vez disso, consiste em apoiar missões de treinamento em casa.
Em meados de 2009, o 98º Quadro de Uniforme Virtual da Força Aérea dos EUA anunciou "Os aviadores que ganharem e receberem o distintivo de Riggers de pára-quedas do Exército têm uso permanente autorizado em todas as combinações de uniformes. Para o uniforme de batalha do aviador e o uniforme de combate, o distintivo será azul. " A orientação anterior havia limitado o uso do distintivo aos aviadores vinculados às unidades de rigger do Exército dos EUA.
História
A Escola de Materiais de Pára-quedas foi fundada pela primeira vez em 1924 em Lakehurst, New Jersey, por dois suboficiais da Marinha dos Estados Unidos. Parachute Rigger, ou "PR", tornou-se um funcionário graduado em 1942, mas o nome mudou durante a década de 1960 para Aircrew Survival Equipmentman .
Treinamento
Os montadores de pára-quedas da Marinha dos Estados Unidos são agora treinados na Naval Air Station Pensacola durante uma escola de 12 semanas (55 dias de treinamento). Quando eles se formam, eles se tornam PRs, mas a classificação é chamada de Aircrew Survival Equipmentman . Enquanto estão na escola, eles passam por 9 cursos, 3 cursos de habilidades "Common Core" durante 19 dias, 3 cursos de habilidades de nível organizacional por 17 dias e terminando com 3 cursos de habilidades de nível intermediário por 19 dias. A primeira semana é um curso ministrado sobre fabricação de materiais usando a máquina de costura industrial Consew 206RB-5, apelidada por alunos e instrutores de "Costura Combat Rigger" ou simplesmente "Costura Combat". Os alunos fabricarão uma "bolsa de rigger" totalmente do zero e aprenderão sobre o controle de ferramentas. O próximo curso é o paraquedas NB-8, onde os alunos aprenderão noções básicas de montagem de paraquedas, ciclos de inspeção e nomenclatura. Isso é seguido por um curso de equipamento de sobrevivência geral denominado ESE. Em seguida, a vertente "O" começa com Survival I Fixed Wing, seguido por Survival II Rotary Wing, onde os alunos aprendem conceitos de inspeção e manutenção exclusivos para o trabalho em nível de esquadrão. O assunto final do nível "O" é Rádios de Sobrevivência. O cordão "I" começará com o pára-quedas balístico NES-12, o sistema de pára-quedas mais complicado da Marinha, para conceitos avançados de aparelhamento. Os kits de sobrevivência de assentos e os preservadores de vida completam todo o curso de instrução, onde se formarão após a conclusão. A Casa Escola PR "A" forma uma turma a cada 7 dias de treinamento. O Código de Classificação Alistado da Marinha (NEC) do técnico 7356-Aircrew Survival Equipmentman (IMA) é concedido após a conclusão do treinamento avançado de nível C.
Durante todo o tempo de estudo, os alunos passarão por treinamento físico pelo menos três vezes por semana, serão submetidos a rigorosas inspeções todas as segundas-feiras, e farão marchas de ida e volta para o prédio, sendo responsáveis por chegar na hora, limpeza e dever de casa. Nenhum aluno pode continuar no curso se sua média de notas cair abaixo de 90, tornando-se um dos cursos mais desafiadores do Centro de Treinamento Técnico de Aviação Naval. A equivalência aos montadores de paraquedas da Federal Aviation Administration (FAA) é determinada por anos de serviço e / ou número de paraquedas embalados. Geralmente, um PR3 (E-4) da Marinha / Fuzileiro Naval com 3 anos de experiência é equivalente a um "Rigger de pára-quedas sênior" da FAA, e um PR2 (E-5) equivalente a um "Rigger de pára-quedas mestre" da FAA. Os alunos militares sem um livro de registro de rigger terão que fornecer prova de experiência. Uma declaração original fornecendo classificação / descrição de posto e tempo de serviço em papel timbrado da unidade assinada pelo Comandante, Oficial de Divisão ou Supervisor será necessária para o licenciamento da FAA.
Profissão
Depois de terminar o A-school, os PRs serão designados para seu primeiro posto de trabalho. Esta provavelmente será uma excursão marítima, no entanto, alguns funcionários são designados para uma unidade em terra. Um passeio marítimo pode exigir o trabalho com um esquadrão F / A-18 Hornet ou em um porta-aviões . Os passeios em terra envolvem o apoio a comandos marítimos em instalações em todo o mundo, incluindo NAS Whidbey Island , NAS Jacksonville , Naval Station Norfolk , Naval Station San Diego , NAS Lemoore , Naval Support Activity Bahrain e outros. A maioria dos PRs realizará a inspeção e o reparo de equipamentos de Sistemas de Suporte à Vida em Aviação, incluindo coletes salva-vidas, botes salva-vidas, pára-quedas, mangueiras e reguladores de oxigênio, assentos ejetáveis, rádios, equipamentos e suprimentos médicos, sinalizadores de segurança, equipamentos de montanhismo, equipamentos de clima frio e outros itens relacionados à sobrevivência de aviadores que podem ejetar ou sair de suas aeronaves em condições desfavoráveis.
Riggers de paraquedas de Operações Especiais auxiliam unidades de Guerra Especial Naval (NSW), SEALs da Marinha dos EUA e unidades de Descarte de Artilharia Explosiva (EOD) em todo o mundo. Eles inspecionam, mantêm, embalam e usam sistemas especializados de linha estática e pára-quedas de queda livre para pessoal premeditado. Eles usam e mantêm sistemas especializados de entrega aérea e reabastecimento e sistemas de inserção e extração de helicópteros exclusivos para unidades NSW e EOD. Eles funcionam como mestres em Salto de Pára-Quedas (PJ) e Técnicas de Suspensão por Corda de Helicóptero (HRST). Eles também executam gerenciamento paraloft, funções administrativas, funções de manuseio de material bélico e inspeções de garantia de qualidade (QA).
O Código de Classificação de Alistados da Marinha (NEC) do 7353-Special Operations Parachute Rigger é concedido após a conclusão dos cursos do Exército 431 F3 PARA NAVY ou 860 43E10. O Rigger de Pára-quedas de Operações Especiais NEC OJT é concedido se o pessoal anexado a uma unidade de Rigger de EOD por 1 ano e observado pelo Exército / Marinha graduado e qualificado antes de 1 de julho de 1990. O pessoal que não seja Riggers de Pára-quedas deve possuir NEC 53XX para ser atribuído este NEC
Existem alguns poucos que desempenham funções como Rigger de pára-quedas de Operações Especiais. Os pré-requisitos mínimos de qualificação são a graduação no curso Basic Airborne em Fort Benning, GA e o curso EOD Rigger em Fort Lee, Virginia. Embora sua função principal seja manter o equipamento de paraquedismo, muitos passam a alcançar maiores qualificações, como Jumpmaster de linha estática, pára-quedista militar em queda livre, Jumpmaster militar em queda livre, planejador de carga aérea, certificador de carga perigosa, FAA Master Parachute Rigger, Rappel Master e Mestre de corda rápida.
Riggers de paraquedas USMC
Os montadores de paraquedas do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA possuem um MOS primário de 0451 (Especialista em Entrega Aérea) e atuam predominantemente com um Pelotão de Entrega Aérea que reside dentro do grupo de logística de cada divisão da Marinha. Os Especialistas em Entrega Aérea também servem em outras unidades do USMC que possuem capacidade aerotransportada, como unidades de reconhecimento (tanto em nível de divisão quanto de força), Comando de Operações Especiais das Forças do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e Companhias de Ligação de Artilharia Aérea Naval . O Especialista em Entrega Aérea designado para qualquer uma das unidades mencionadas fornece suporte adicional de combate à medida que são integrados à força de reação rápida dessas formações.
Os especialistas em entrega aérea participam do Curso Básico de Aerotransportado do Exército dos EUA e, posteriormente, do curso de Rigger de Paraquedas do Exército dos EUA.
Guarda Costeira dos EUA
Os Técnicos de Sobrevivência de Aviação da Guarda Costeira dos EUA (ASTs) inspecionam e fazem a manutenção de todo o pessoal e paraquedas de lançamento aéreo. A classificação AST foi originalmente formada quando a Guarda Costeira dos EUA combinou Parachute Rigger (PR) e Aviation Ordnanceman (AO) em 1968, formando a classificação Aviation Survivalman (ASM). Todos os ASMs da Guarda Costeira dos EUA treinaram em NATTC Lakehurst, NJ até 1979, quando o USCG ATTC, Elizabeth City, NC abriu a escola ASM "A". No final da década de 1990, a Guarda Costeira renomeou a classificação de Técnico de Sobrevivência na Aviação (AST).
Montadores de pára-quedas civis
Riggers que trabalham com pára-quedas de pára-quedistas esportivos geralmente são certificados pelas autoridades de aviação locais, uma associação de aviação local ou uma associação de paraquedismo. O sistema de licenciamento varia de país para país, mas geralmente existem vários níveis de licenças, as licenças mais altas dando ao rigger mais privilégios no campo. Nos Estados Unidos, os armadores de pára-quedas militares antigos e da ativa têm crédito para a certificação FAA por recomendação do oficial comandante ou fornecendo aos oficiais a documentação dos pacotes de pára-quedas registrados.
Canadá
No Canadá, as classificações de rigger de pára-quedas são emitidas pelo Comitê Técnico da Canadian Sport Parachuting Association . CSPA emite dois níveis de classificações de rigger: A e B.
A classificação A do rigger CSPA tem uma subclasse A1 e A2 permitindo progressivamente mais privilégios. Os requisitos básicos do rigger A são que o candidato tenha no mínimo o Certificado de Proficiência CSPA "B", seja maior de idade na província onde o curso é ministrado e tenha embalado dez reservas sob a supervisão de um CSPA Rigger A-Contínuo ou superior. Os candidatos então participam de um curso de uma semana ministrado por um instrutor CSPA Rigger.
Os canadenses Rigger As estão limitados à montagem e embalagem de paraquedas esportivos. Eles podem substituir componentes e fazer costura simples à mão. No final do Rigger A Course, os candidatos podem escolher se querem ser testados em pára-quedas redondos ou quadrados e podem escolher o tipo de container para seu teste prático (esporte de um pino, esporte de dois pinos, Pop-Top ou peito). Os novos licenciados do CSPA Rigger A recebem uma classificação temporária e devem embalar 10 reservas nos próximos 12 meses para obter sua classificação "contínua". Certificações adicionais estão disponíveis para permitir que o rigger As empacote os pára-quedas tandem e Pilot Emergency (PEP). As subclasses Rigger A1 e A2 permitem o uso de máquinas de costura para remendar pára-quedas e alterar linhas.
Mais dois anos de experiência, incluindo o aprendizado da operação da máquina de costura, são necessários antes que os riggers possam desafiar as classificações B do Rigger. O programa SOLO inclui costurar um saco de amostras e submetê-las ao Comitê Técnico da CSPA. CSPA Rigger B tem os mesmos privilégios que American Master Riggers e tem permissão para fazer a maioria dos reparos importantes que podem ser feitos fora de uma fábrica.
Reino Unido
No Reino Unido, as classificações de rigger de pára-quedas esportivos são emitidas pelo Comitê de Rigging da British Parachute Association, ele próprio um subcomitê do Comitê de Treinamento e Segurança. O BPA emite dois níveis de trabalho de classificação de riggers: Parachute Rigger e Advanced Rigger.
- Um Rigger de Paraquedas está autorizado a fabricar novos componentes conforme listado no BPA Parachute Rigger Manufacturing Syllabus. Eles não são liberados para a fabricação de arreios ou trabalho de arreios, nem trabalhos de reparo ou modificações em dosséis de reserva, recipientes de reserva ou peças de componentes de reserva.
- Um Rigger Avançado é liberado para todo o trabalho em todos os conjuntos de pára-quedas esportivos.
Para se tornar um BPA Parachute Rigger, primeiro um candidato deve se tornar um BPA Advanced Packer, que o certifica para embalar paraquedas de reserva. Em seguida, eles se tornam um Rigger Básico BPA. Este é o seu aprendizado pelo qual eles trabalham sob a supervisão de um montador devidamente qualificado e onde ganham experiência na fabricação de peças de componentes de pára-quedas e no reparo de pára-quedas e sistemas danificados. Após isso e uma participação bem-sucedida em um curso de exame BPA Parachute Rigger, o candidato se torna um BPA Parachute Rigger.
O próximo nível é um BPA Advanced Rigger, onde Riggers de pára-quedas com pelo menos 2 anos de idade podem frequentar um curso BPA Advanced Rigger. Isso envolve grandes reparos em dosséis e sistemas de contêineres, incluindo trabalho de arreios. Antes do curso, o candidato também deve fabricar um sistema completo de contêineres de paraquedismo incluindo componentes para avaliação durante o curso.
Esses cursos são administrados por pelo menos dois BPA Rigger Examiners. Um Rigger Examiner é um BPA Advanced Rigger que foi avaliado com sucesso em sua capacidade de executar cursos Advanced Packer, cursos Basic Rigger e cursos Parachute Rigger.
Os seguintes documentos registram os critérios de exame e limitações de trabalho para cada classificação BPA Rigger -
- Programa básico do curso de Riggers do formulário 199
- Programa do curso de montadores de pára-quedas do formulário 200
- Formulário 201 Advanced Riggers Course Syllabus
- Formulário 202 Rigger Examiner Course Syllabus
Também relevantes são os seguintes documentos
- Lista do Formulário 238 de todos os documentos relacionados à sonda BPA
- Programa do curso de embalagem avançada do formulário 169
Estados Unidos
Nos EUA, a Federal Aviation Administration (FAA) licencia armadores civis. A FAA emite dois níveis de classificações de armadores de paraquedas civis: sênior e mestre. Os riggers de nível básico começam por ser aprendizes com outro rigger licenciado e, em seguida, fazem o teste para obter a classificação de Rigger Sênior. O teste de Rigger Sênior envolve três partes: escrita, oral e prática. O teste escrito geralmente é feito em um centro de aprendizagem computadorizado e os resultados estão disponíveis imediatamente.
Os exames orais e práticos incluem perguntas sobre práticas comuns de manipulação. A prova prática consiste em inspecionar e reembalar 20 reservas, juntamente com costura à mão e um remendo simples costurado à máquina em um dossel. Os candidatos têm a opção de testar em pára-quedas tipo costas, tórax, assento ou colo. A FAA não faz distinção entre pára-quedas redondos e quadrados (modernos).
Após três anos de experiência - incluindo o empacotamento de pelo menos 200 reservas, 100 de cada um de dois tipos diferentes - os Riggers Seniores podem testar a classificação do Rigger Mestre, que lhes permite fazer a maioria dos reparos importantes. Não há teste escrito para Master Riggers, mas o exame oral é muito mais extenso, incluindo a identificação de dezenas de amostras de materiais. O exame prático Master começa com a montagem e ajuste de uma máquina de costura e, em seguida, faz um grande conserto do dossel que inclui costura, fita de reforço e fixação de linha. Os candidatos a mestrado geralmente também são solicitados a demonstrar o reparo de um arnês. Os riggers da FAA são testados por Parachute Rigger Examiners (funcionários do governo) ou Designated Parachute Rigger Examiners (civis independentes, geralmente Master Riggers altamente experientes). Os montadores militares dos EUA precisam apenas de uma carta de seu oficial comandante e do teste escrito para obter as classificações de rigger da FAA.
Veja também
Referências
links externos
- História do Rigger de pára-quedas do Exército dos EUA
- O curta-metragem The Parachute Rigger - 1967 United States Army Training Film está disponível para download gratuito no Internet Archive
- Informações sobre pára-quedas do Rigger para trabalhos de defesa