Paul E. Garber - Paul E. Garber

Paul E. Garber em 1938

Paul Edward Garber (31 de agosto de 1899 - 23 de setembro de 1992) foi o primeiro chefe do National Air Museum da Smithsonian Institution , em Washington, DC Por meio de seu trabalho e esforço, a coleção mais completa de aeronaves históricas do mundo foi reunida e preservado. Ele contém os únicos sobreviventes de muitos tipos de aeronaves históricas interessantes.

Biografia

Garber nasceu em Atlantic City, New Jersey , mas passou sua infância em Washington, DC e cresceu com claras lembranças de demonstrações de voo pelos irmãos Wright em Fort Myer , Virginia em 1909. Ele ingressou no Exército aos 18 anos e serviu como um sargento durante a Primeira Guerra Mundial . Ele foi transferido da Guarda Nacional de DC para o Serviço de Aviação do US Signal Corps . Durante a Segunda Guerra Mundial, ele foi comandante da Marinha dos Estados Unidos e mais tarde esteve na Reserva da Marinha .

A Primeira Guerra Mundial terminou antes que ele começasse o treinamento de vôo planejado. Depois da guerra, ele conseguiu um emprego como tripulante de terra e mensageiro no Serviço Postal Aéreo dos Estados Unidos . Em 1920 ele se juntou ao Smithsonian e pelos 72 anos seguintes trabalhou pela preservação do patrimônio mundial da aviação.

Em 1946, o presidente Harry S. Truman criou o National Air Museum como uma entidade separada do Smithsonian. Garber desempenhou um papel fundamental no processo e foi designado como Curador do Museu.

O atual prédio do Museu Nacional do Ar e do Espaço foi inaugurado em 1976. Garber, como primeiro curador e devoto, ajudou a montar a coleção de aeronaves históricas mais impressionante do mundo para a Instituição.

O armazenamento dessa coleção não foi um grande problema antes da Segunda Guerra Mundial - praticamente tudo o que Garber coletou estava em exibição no Arts and Industries Building ou emprestado a outro museu. Mas, quando voltou do serviço como oficial da Marinha, enfrentou um conjunto inteiramente novo de problemas. O general Henry H. "Hap" Arnold , comandante das Forças Aéreas do Exército dos EUA , presenteou o Smithsonian com uma coleção de aeronaves americanas e inimigas. Quando Paul Garber aceitou a responsabilidade por essa vasta coleção, ela foi armazenada em uma fábrica de aviões abandonada no subúrbio de Chicago , hoje local do Aeroporto O'Hare . A Marinha dos Estados Unidos tinha uma coleção semelhante de aeronaves históricas armazenadas para o Smithsonian em Norfolk, Virgínia . A crise veio com a Guerra da Coréia , quando a Força Aérea dos Estados Unidos precisava da fábrica e começou a forçar o Smithsonian a sair.

Determinado a realocar com segurança os tesouros para a área de Washington, Garber procurou em vão por um depósito vazio nas proximidades da capital do país. Ele então persuadiu um amigo piloto a ajudá-lo a conduzir uma pesquisa aérea dos subúrbios de Maryland e Virgínia a partir da cabine de um Piper J-3 Cub . Sua pesquisa revelou 21 acres (85.000 m 2 ) de floresta em Suitland . A Comissão de Parque Nacional e Planejamento, que controlava a terra, ficou mais do que satisfeita em entregá-la ao Smithsonian em 1952.

"Quando eu fui lá pela primeira vez e caminhei", Garber comentou mais tarde, "meus únicos companheiros eram os sapos-touro e os pássaros tordoantes." Não havia orçamento para este projeto. "Tive de vasculhar", lembrou ele com orgulho.

Seus poderes de persuasão eram lendários. Engenheiros do Exército no vizinho Fort Belvoir forneceram uma escavadeira para derrubar árvores e limpar o local. Garber convenceu um empreiteiro local a doar todo o cimento que sobrou a bordo de seus caminhões no final do dia de trabalho. Oficiais da Marinha concordaram em fornecer, a preço de custo, o primeiro dos prédios pré - fabricados que logo ocupariam o local.

cotação

"Vou implorar ou fazer o que for necessário para que os aviões antigos e famosos sejam exibidos no museu."

Vida posterior

Paul E. Garber passou seus últimos anos dando programas e relatando histórias sobre o início e o progresso da história da aviação. Ele se tornou uma figura importante do Smithsonian Kite Festival (agora rebatizado de Blossom Kite Festival), a celebração anual de pipas do Smithsonian realizada no National Mall no centro de Washington, DC. Ele também foi fundamental para mudar a lei de DC. Anteriormente, era ilegal empinar pipa no shopping. Ele também era um talentoso fabricante de modelos de aeronaves. A unidade de preservação, restauração e armazenamento Paul E. Garber do Smithsonian recebeu o nome dele antes de sua morte.

Ele morreu dormindo em 23 de setembro de 1992, aos 93 anos.

O local de descanso final de Garber é no Cemitério Nacional de Arlington . Ele foi precedido na morte por sua esposa Irene e sobreviveu por dois filhos, James Paul e Edward Williams e uma filha Barbara Jane (falecida em 1993).

Veja também

Referências

links externos