Peter M. Arthur - Peter M. Arthur

Peter M. Arthur
Peter M. Arthur
Nascermos	Peter McArthur 1831  ( 1831 ) Paisley , Escócia
Morreu	17 de julho de 1903 (72 anos)  ( 18/07/1903 )
Nacionalidade	americano
Ocupação	Funcionário sindical
Conhecido por	Grande Engenheiro-Chefe da Irmandade dos Engenheiros de Locomotivas

Peter M. Arthur (1831 - 17 de julho de 1903) foi um imigrante escocês nos Estados Unidos que foi líder da Irmandade dos Engenheiros de Locomotivas (BLE) por muitos anos. Ele liderou seu sindicato em uma grande greve de dez meses contra a Ferrovia CB&Q em 1888 , e perdeu terrivelmente.

Primeiros anos

Peter McArthur nasceu em 1831 em Paisley , Escócia (ele mudaria seu nome para Peter M. Arthur mais tarde na vida). Em 1842 ele emigrou para os Estados Unidos com seu tio, primeiro ajudando em uma fazenda no estado de Nova York . Ele aprendeu o ofício de ferreiro e maquinista. Em 1849 ele se tornou um ferroviário e mais tarde foi promovido a engenheiro da Ferrovia Central de Nova York . Ele foi um dos primeiros membros da Irmandade dos Engenheiros de Locomotivas, fundada em maio de 1863, e rapidamente subiu na hierarquia.

Em 1863, a ferrovia da Pensilvânia ordenou uma redução no pagamento e os engenheiros abandonaram o trabalho. O líder do BLE, Charles Wilson, criticou publicamente a ação de greve. A Irmandade convocou uma reunião especial em Cleveland em 25 de fevereiro de 1874. O fundador da BLE, William D. Robinson , fez um discurso animado em defesa dos grevistas. Charles Wilson foi forçado a renunciar e Arthur foi eleito Grande Engenheiro Chefe.

Líder sindical

Em 1875, Arthur negociou o primeiro contrato entre um sindicato e uma ferrovia com a New York Central Railroad de William Henry Vanderbilt . O contrato incluía um salário diário garantido. Em 1876, o BLE se envolveu em um ataque malsucedido contra a ferrovia de Boston e Maine . No ano seguinte, Arthur e o BLE tiveram que lidar com a Grande Greve Ferroviária de 1877 , na qual o BLE se aliou ao Partido dos Trabalhadores dos Estados Unidos . Após o colapso desse esforço, o BLE se tornou uma organização mais restrita. Os membros deviam ser brancos, alfabetizados, com 21 anos ou mais e engenheiros experientes, e a partir de 1885 não podiam pertencer a outras organizações trabalhistas. Em 1887, o BLE tinha mais de 25.000 membros e, na década de 1880, negociou contratos com mais de 100 ferrovias. O BLE estabeleceu planos de seguro e benefícios para funcionários exemplares.

Arthur trabalhou para estabelecer boas relações com os gerentes das ferrovias, preferindo negociar a convocar uma greve. Dizia-se de Arthur que ele "tinha uma habilidade rara em formular demandas razoáveis ​​e, ao colocar consistentemente demandas moderadas com vigor, em vez de demandas imoderadas, fracamente mantinha a boa vontade dos administradores das ferrovias, ao mesmo tempo em que obtinha melhores condições para seus homens". No entanto, em meados da década de 1880, a agitação trabalhista cresceu. O BLE teve sucesso em vários ataques contra estradas granger , mas o Burlington Railroad Strike de 1888 não teve sucesso. Os rivais Cavaleiros do Trabalho minaram o BLE, substituindo os engenheiros em greve por seus próprios membros. Arthur retirou-se da greve e voltou a uma política de cooperação com a administração da ferrovia. Arthur não apoiaria os Cavaleiros do Trabalho em sua greve contra a Ferrovia Central de Nova York em 1890. Arthur também minou os esforços de Eugene V. Debs em 1893-1894 para obter ganhos para os membros da União Ferroviária Americana .

Mais tarde, enquanto ainda dirigia o BLE, Arthur se tornou um homem rico. Ele fez investimentos imobiliários sábios e adquiriu uma fortuna considerável. Ele comprou uma imponente mansão de pedra em Cleveland , tornou-se diretor de banco e era um importante cidadão de Cleveland. Arthur morreu inesperadamente em 17 de julho de 1903, e o Grande Assistente Chefe AB Youngson tornou-se o chefe do sindicato. No entanto, Youngson estava em seu leito de morte e morreu em 31 de julho de 1903. Warren Stanford Stone se tornou seu sucessor.

Referências

Citações

Origens