Phelon & Moore - Phelon & Moore

Phelon e Moore

Indústria	Motocicletas
Fundado	1904
Extinto	1967
Destino	Adquirida, em última instância, pela IMI plc
Quartel general	Cleckheaton, Yorkshire, Reino Unido
Produtos	Marca pantera

A Phelon & Moore fabricou motocicletas em Cleckheaton , Yorkshire , Inglaterra, de 1904 a 1967, especialmente aquelas sob a marca Panther . Eles foram identificados com um projeto particular de motocicleta que tinha um grande motor monocilíndrico inclinado de 40 graus como um membro estressado do quadro. Este projeto abrangeu toda a história da empresa, começando com um modelo de 500 cc e terminando com um modelo de 645 cc.

O conceito de membro estressado inclinado foi patenteado em 1901 por Joah ("John") Carver Phelon e seu sobrinho Harry Rayner (Patente GB190103516). Phelon & Rayner fez a primeira motocicleta com corrente em 1900. As máquinas Phelon & Rayner estiveram em produção até 1903 (Artigo principal: Phelon & Rayner 1,75 hp ), mas também licenciaram o projeto para Humber Motorcycles , que produziu motocicletas com base em de 1902 a 1906. Depois que Harry Rayner morreu em um acidente de carro, Joah Phelon fez parceria com Richard Moore.

Motocicletas P&M

Phelon & Moore foi fundada em 1904, e suas motocicletas foram marcadas como P&M. O 1905 P&M apresentava um motor inclinado de cilindro único 4 tempos como um membro estressado no quadro com engrenagem de 2 velocidades e transmissão por corrente na roda traseira, sendo a 'primeira motocicleta totalmente acionada por corrente'. As motocicletas da P&M competiram no primeiro International Six Days Trial (ISDT) em 1913 (agora chamado de International Six Days Enduro ). Três motocicletas P&M competiram na prova de seis dias da ACU de 1914, todas modelos solo de 3,5 HP (de 498 cc).

Em julho de 1914, a P&M revelou detalhes de seu protótipo de 90 graus V-twin, seu primeiro desvio das motocicletas monocilíndricas pelas quais eram bem conhecidos. Quando o V-twin foi lançado em novembro de 1914, ele apresentava uma marcha de 4 marchas e 770 cc, avaliado em 6 cv. Parece que apenas um punhado de gêmeos foi construído, embora tenha aparecido em catálogos até 1916. O arranjo de quatro marchas usado nos gêmeos V foi reintroduzido no single em 1922 e, ao mesmo tempo, a cilindrada do motor foi aumentada de 499 cc a 555 cc. Este foi o último modelo a levar o nome P&M, sendo os modelos posteriores denominados Panther.

O Royal Flying Corps usou motocicletas da P&M durante a Primeira Guerra Mundial, mantendo a P&M ocupada durante todo o conflito. A P&M também foi selecionada como fornecedora quando o Royal Armored Corps adicionou carros laterais à sua gama de veículos em 1922.

Motocicletas pantera

O primeiro Panther foi lançado em 1924, mas o nome Phelon & Moore não foi abandonado até por volta de 1929.

Em 1932, o Panther Model 100 , um OHV 600 cc single, foi lançado e foi produzido até os anos 60, terminando sua corrida como o Panther Model 120 de 645 cc de 1967. Esta linha de Panthers foi a mais famosa de todos os Phelon & Moore modelos.

Esses "slopers" pesados ​​e grandes de um cilindro eram frequentemente descritos como "disparando uma vez a cada poste" devido ao seu baixo rpm. Promovida como "A motocicleta perfeita", ela foi conhecida pela inovação na maior parte de sua história. Os panteras eram freqüentemente usados ​​para transportar carros laterais , uma função em que a saída de alto torque de um motor monocilíndrico de alta capacidade com volantes grandes era bem adequada, mas a popularidade dos modelos de carros laterais eventualmente declinou.

A combinação do advento dos carros baratos e o colapso da indústria britânica de motocicletas encerrou a produção. São máquinas simples e bastante robustas que inspiram enorme entusiasmo em seus proprietários. Esses fatores, combinados com um custo relativamente baixo, resultaram em um bom número de Panthers ainda em uso.

A Phelon & Moore também produziu uma variedade de máquinas leves, também geralmente com o nome Panther ou Red Panther , usando seus próprios motores de quatro tempos e motores Villiers de dois tempos . A Red Panther era famosa por ser a bicicleta completa mais barata disponível nos anos 30, com um preço de uma fração abaixo de £ 30 . Em 1934, um Pantera Vermelha de 250 cc ganhou o Troféu Maudes .

Os primeiros modelos do pós-guerra (leves e pesados) foram equipados com garfos telescópicos Dowty "Oleomatic" amortecidos a ar / óleo

Durante o boom das scooters no final dos anos 1950, a P&M importou uma scooter (Scooterrot) e uma motocicleta do fabricante francês Terrot , que foram atormentados por problemas. Isso deu à P&M a chance de desenvolver sua própria scooter, a Panther Princess, mas não foi um sucesso e ajudou a causar o fim da P&M como fabricante de motocicletas. Em 1962, o receptor foi chamado e a produção estendeu-se até 1966.

Lista de modelos

"Peso Pesado"

Phelon & Rayner

• 1,75 hp Phelon & Rayner (1901-1903)

Humber

• 1,5 / 1,7 hp Humber (1901-1903)
• 2,75 hp Humber Olympia (1902–1905)
• 4,5 hp Humber Olympia (1905)

Phelon e Moore

• 2,75 hp (1904-1906)
• 3,5 hp (1904-1907)

Primeiro peso pesado real 412cc

• Forecar 3,5 hp (1904)
• Padrão de 3,5 hp (1908-1914)

465cc (1908-1912)

499 cc (1913 - 1914 e 1920 1922)

• 3,5 hp Colonial (1911-1914)

Versão de serviço mais pesado

• Modelo RFC / RAF de 3,5 hp (1914–1921)

versão militar produzida durante a Primeira Guerra Mundial

• 4.5 hp Modelo A (1922-1925)

555 cc, caixa de duas velocidades e primária de duas velocidades com combinação de pedal e mudança de marcha de mão dando quatro marchas.

Bicicletas de corrida Phelon e Moore

• TT Entrant (1925 - 1926, 1928)
• Réplica TT (1926–1928)
• Cinder Track (1928)

Rastreador de sujeira 185 lb

Pantera

• Panther (1924-1929)
• Panther Standard (1927)
• Panther Cub (1927)

Versão simplificada do padrão

• Panther Model 1 (1928)

Introdução de números de modelo

• Panther Model 1a (1928)

Modelo de porta de escape duplo

• Panther Model 2 Standard (1928)
• Panther Model 3 (1928)

598 cc

• Panther Model 60 (1929–1935)

Um renomeado Modelo 3 e, posteriormente, a origem do Modelo 100

• Panther Model 85 (1929–1930)

598 cc

• Panther Model 50 (1930–1935)

498 cc

• Panther Model 55 (1931–1935)

498 cc

• Panther Model 55

490 cc

• Panther Model 90 Redwing (1931-1938)

490 cc

• Panther Model 70 Express (1932)
• Panther Model 100 (1932–1963)

598 cc

• Panther Model 95 (1938–1939)

Motor vertical - baixos números de produção

500 cc

• Panther Model 120 (1959–1966)

645 cc, efetivamente um modelo 100 ampliado)

Pesos leves de quatro tempos

• Panther Panthette (1930) (construção de unidade de 250 cc transversal em V-gêmeo, sem sucesso, apenas gêmeo Panther de quatro tempos feito, raro)
• 250s pré-guerra incluem:
  • Modelo 30 (1932)
  • Modelo 40
  • Modelo 70 Redwing
  • Red Panther Standard
  • Red Panther Modelo 20 Deluxe
  • Red Panther Modelo 20
• Os 250 do pós-guerra incluem:
  • Modelo 60 ** Modelo 65
  • Model 65 Deluxe

• Os 350 pré-guerra incluem:
  • Modelo 80 Redwing
  • Redwing 85
  • Red Panther Modelo 30
• Os 350 pós-guerra incluem:
  • Modelo 70
  • Modelo 75 (1949-1962)
  • Modelo 75 Deluxe

Pesos leves de dois tempos

(Motores Villiers)

• Modelo 10/3 (1956–1960) (197 cc simples; 3 marchas)
• Modelo 10/4 (1956–1960) (197 cc simples; 4 marchas)
• Modelo 45 (1959–1964) (gêmeo de 324 cc)
• Modelo 35 (1958 a 1966) (gêmeo 249 cc)

Origens

links externos

• The Panther Page
• Panteras míticas