Pringle Stokes - Pringle Stokes
Pringle Stokes | |
|---|---|
| Nascer |
23 de abril de 1793
Surrey , Inglaterra
|
| Morreu | 12 de agosto de 1828 (35 anos)
Puerto del Hambre (Port Famine), Patagônia, Chile
|
| Nacionalidade | britânico |
| Ocupação | Oficial da marinha |
| Conhecido por | Comando do HMS Beagle |
Pringle Stokes (23 de abril de 1793 - 12 de agosto de 1828) foi um oficial naval britânico que serviu no HMS Owen Glendower em uma viagem ao redor do Cabo Horn para a costa do Pacífico da América do Sul e na costa oeste da África lutando contra o comércio de escravos. Ele então comandou o HMS Beagle em sua primeira viagem de exploração no Atlântico sul. Após dois anos no comando do Beagle , deprimido pelas duras condições invernais do Estreito de Magalhães , suicidou-se.
Início de carreira
Pringle Stokes nasceu em 23 de abril de 1793, filho de Charles e Elizabeth Stokes. Ele foi batizado em Chertsey em 2 de maio de 1793. Com a idade de doze anos, em 5 de junho de 1805 ele se alistou na Marinha Real como aspirante no HMS Ariadne .
Stokes serviu como tenente a bordo da fragata HMS Owen Glendower , que deixou a Inglaterra rumo à América do Sul em novembro de 1819. Robert FitzRoy , que assumiria o comando do Beagle após a morte de Stokes, também serviu no Owen Glendower nesta viagem. Ele havia entrado no navio como voluntário da faculdade em 1819, aos quatorze anos. Os jovens FitzRoy e Stokes, que tinha quase trinta anos, teriam se conhecido na viagem de dois anos. O Owen Glendower visitou Santa Helena em outubro de 1820 para relatar as condições em que o ex-imperador Napoleão estava detido. Spencer comandou o navio em sua viagem pelo Cabo Horn para Valparaíso no Chile, chegando em janeiro de 1821. O navio permaneceu nas águas do Pacífico ao largo do Chile e Peru até outubro de 1821, quando partiu de Valparaíso, dobrou o Chifre novamente em mau tempo e retornou para a Inglaterra via Rio de Janeiro, chegando em janeiro de 1822.
Em novembro de 1822, o capitão Sir Robert Mends assumiu o comando do Owen Glendower como oficial superior na costa oeste da África, acusado de suprimir o comércio de escravos da África Ocidental. Em um incidente, Stokes foi ferido em um confronto entre as tripulações do barco do Owen Glendower e a população local de Fernando Po . Em 3 de julho de 1823, ele liderou um grupo de barcos subindo o rio Novo Calabar , onde encontraram uma escuna abandonada que estava carregada de escravos, mas agora mantinha apenas sete a ferros. A escuna naufragou quando o piloto a encalhou dois dias depois. O chefe do rio New Calabar enviou a carga da escuna de 184 escravos para o Owen Glendower , que os levou até a costa do cabo antes de desembarcar.
Sir Robert Mends morreu em Cape Coast em 4 de setembro de 1823. Stokes assumiu temporariamente o comando do navio. Ao saber da morte de Sir Robert Mends, o Comandante John Filmore , que chegara recentemente à Estação Africana, nomeou-se para comandar a estação e foi transferido para o Owen Glendower . Stokes voltou para a Inglaterra. Em 1824, Stokes se envolveu em uma disputa sobre a escuna escravizadora espanhola Fabiana , que havia sido capturada pelos barcos do navio sob o comando do tenente Grey no rio Bonny dez dias após a morte de Sir Robert Mends. A opinião contrária, que aparentemente prevaleceu, foi a de que os barcos do navio haviam sido despachados sob as ordens de Sir Robert Mends, cujos bens teriam direito ao prêmio em dinheiro. Em maio de 1824, Stokes foi promovido a comandante.
Viagem beagle
O Beagle foi construído em 1819 em Woolwich . Era um navio relativamente pequeno de 235 toneladas, de barca . Pringle Stokes a comissionou por volta do final de 1825. Dizia-se de Stokes quando ele foi nomeado para comandar o Beagle "embora não tivesse prática em ciências profissionais, ele havia estudado em Edimburgo para obter matemática e, além disso, era um marinheiro indomável . " Em 22 de maio de 1826, o Beagle deixou Plymouth junto com o maior HMS Adventure sob o comando geral do Capitão Phillip Parker King em uma viagem de exploração da costa sul da América do Sul. Os dois navios deveriam mapear a costa entre Montevidéu e a Ilha de Chiloé , com atenção especial para o complexo de canais e ilhas ao redor da Terra do Fogo .
Os dois navios partiram de Montevidéu em 19 de novembro de 1826 e percorreram as costas do sul da Patagônia e da Terra do Fogo ao redor do Estreito de Magalhães até abril de 1827, retornando ao Rio de Janeiro em junho de 1827. Stokes entrou no rio Santa Cruz e registrou a Ilha Pavón , cerca de 54 quilômetros (34 milhas) da foz do rio. Pringle Stokes foi objetivo na maneira como descreveu os fueguinos que conheceu em 1827, o que era incomum para um europeu de sua época. Ele atribuiu a sua condição primitiva aos rigores do clima. Em dezembro daquele ano, os dois navios zarparam para o sul novamente, desta vez acompanhados por uma escuna chamada Adelaide , e em janeiro de 1828 fizeram sua base em Port Famine ( Puerto del Hambre ). A partir daí, Stokes foi instruído a "proceder ao levantamento das costas ocidentais, entre o estreito de Magalhães e a latitude 47 ° sul, ou tanto daquelas costas perigosas e expostas quanto pudesse examinar". Ele deveria retornar a Port Famine no final de julho.
As condições eram extremamente difíceis. Os estreitos canais rochosos não eram mapeados. Havia corridas de marés, tempestades e nevascas, e céu nublado ou nevoeiro que tornava as observações astronômicas impossíveis. Descrevendo um momento difícil em janeiro de 1828, um membro da expedição disse:
Nem o capitão Stokes estava disposto a ficar quieto sob o cabo da Providência, esperando o tempo bom; ele não era nenhum dos seus "Jacks do bom tempo"; mas com uma resolução e energia dificilmente superáveis, ele corajosamente e destemidamente enfrentou as dificuldades que se espessavam ao seu redor; confiando em si mesmo, e tendo confiança na habilidade e marinharia do Tenente. Scholl e os outros oficiais, ele se esforçou em vão para chegar à entrada oeste, e foi constantemente expulso, exposto como estávamos às fortes ondas do grande Pacífico, que rolou sobre nós com violência inabalável ... na manhã do 31 de janeiro o vento uivando ao nosso redor, e a atmosfera densa e desanimada, colocamos ao mar. Durante o dia, viramos quase trinta vezes e, quando estávamos a dezesseis quilômetros da Ilha de Westminster, o vento soprava com violência redobrada. A noite começou a cair: ainda seguíamos em frente e ainda éramos levados de volta; o mar quebrou o navio muitas vezes, e ela trabalhou muito, e muitas vezes foi enterrada no fundo do mar ...
Suicídio
Após dois anos de trabalho estressante e perigoso, Stokes ficou cada vez mais deprimido. Em junho de 1828, ele escreveu em seu diário:
Nada poderia ser mais triste do que a cena ao nosso redor. As alturas elevadas, desoladas e áridas que circundam as margens inóspitas desta enseada, estavam cobertas, mesmo nas suas encostas, por densas nuvens, sobre as quais batiam as fortes rajadas que nos assaltavam, sem causar qualquer mudança ... À nossa volta, e alguns deles distantes não mais do que dois terços do comprimento de um cabo, eram enseadas rochosas, açoitadas por uma arrebentação tremenda; e, como que para completar a monotonia e a total desolação da cena, até os pássaros pareciam evitar sua vizinhança. O clima era aquele em que ... "a alma do homem morre nele."
Quando o navio voltou a Port Famine em 27 de julho de 1828, Stokes não havia deixado sua cabine por quatro semanas. O tenente William Skyring, o agrimensor assistente, havia assumido o comando. Em 1º de agosto de 1828, Stokes se matou com um tiro. A bala permaneceu dentro de seu crânio, mas Stokes permaneceu consciente e coerente. A gangrena se instalou e Stokes finalmente morreu em 12 de agosto de 1828. William Skyring comandou o Beagle em sua viagem a Montevidéu para reparos. Quando chegou lá, Robert FitzRoy , tenente-bandeira do HMS Ganges , foi dado o comando. FitzRoy comandou o Beagle em sua celebrada segunda viagem de 1831 a 1836, com o jovem naturalista Charles Darwin a bordo. As observações que Darwin fez contribuíram para o desenvolvimento subsequente de sua teoria da seleção natural . Muitos anos depois, FitzRoy também sofreu de depressão e cometeu suicídio em 1865.
Pringle Stokes foi enterrado no "Cemitério Inglês", a duas milhas de Port Famine. Sua lápide agora está exposta no Museu Saleciano em Punta Arenas , a cerca de 40 milhas (64 km) de distância. O capitão Phillip Parker King usou o diário de Stokes para preparar seu relatório oficial da viagem, mas encobriu o suicídio. Em 2009, a Biblioteca Estadual de New South Wales comprou o restante do diário manuscrito de Stokes (partes foram comidas por ratos) por AU $ 200.000.
Notas e referências
Notas
Citações
Origens
- Beals, Herbert Kyle (2007). Quatro jornais de viagens: Américas, Antártica e África, 1775-1874 . Ashgate. ISBN 978-0-904180-90-9. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Artigos britânicos e de estados estrangeiros . HM Stationery Office. 1825. p. 493 . Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Brown, Anthony Gary; White, Colin (30 de julho de 2006). O livro de reunião de Patrick O'Brian: pessoas, animais, navios e canhões nos romances do mar de Aubrey-Maturin . McFarland. ISBN 978-0-7864-2482-5. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Cannon, Richard (1837). Registro histórico dos salva-vidas: contendo um relato da formação do Corpo no ano de 1660 e de seus serviços subsequentes até 1835 . Gabinete do Ajudante Geral, Guarda Montada. p. 675 . Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Grã Bretanha. Foreign Office (1846). Jornais de estado britânico e estrangeiro . HMSO p. 96 . Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Gregory, Desmond (1996). Carcereiro de Napoleão: Tenente-general Sir Hudson Lowe: a Life . Fairleigh Dickinson Univ Press. ISBN 978-0-8386-3657-2. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Gribbin, John R .; Gribbin, Mary (1 de agosto de 2004). Fitzroy: A notável história do capitão de Darwin e a invenção da previsão do tempo . Yale University Press. p. 24 . ISBN 978-0-300-10361-8. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Haigh, Samuel (1831). Esboços de Buenos Ayres, Chile e Peru . Effingham Wilson. p. 314 . Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Hill, JR; Ranft, Bryan (1995). The Oxford Illustrated History of the Royal Navy . Imprensa da Universidade de Oxford. ISBN 978-0-19-860527-0. Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- "Isla Pavón" . Banco de dados da Patagônia . Retirado em 10 de dezembro de 2012 .
- Keynes, Richard (17 de abril de 2003). Fósseis, tentilhões e fueguinos: as aventuras e descobertas de Darwin no Beagle: as aventuras e as descobertas de Darwin no Beagle . Imprensa da Universidade de Oxford. ISBN 978-0-19-516649-1. Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- King, PP (1839). FitzRoy, Robert (ed.). Narrativa das viagens de levantamento dos navios Adventure e Beagle de Sua Majestade entre os anos de 1826 e 1836, descrevendo o exame das costas ao sul da América do Sul e a circunavegação do globo pelo Beagle. Proceedings da primeira expedição, 1826-1830, sob o comando do Capitão P. Parker King, RN, FRS I . Londres: Henry Colburn.
- Marshall, John (1830). Suplemento de biografia real naval: Ou, memórias dos serviços de todos os oficiais da bandeira, contra-almirantes aposentados, capitães aposentados, pós-capitães e comandantes . Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-02275-0. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Marshall, John (1831). Biografia Naval Real: Ou, memórias dos serviços de todos os oficiais da bandeira, contra-almirantes aposentados, capitães aposentados, pós-capitães e comandantes, cujos nomes apareciam na lista de oficiais do mar do Almirantado no início do ano atual , Ou que desde então foram promovidos, ilustrados por uma série de notas históricas e explicativas ... com abundantes adendos: Capitães. Comandantes . Longman, Hurst, Rees, Orme e Brown. p. 210 . Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Meacham, Steve (27 de junho de 2009). "A morte esquecida no mar alimentou o sucesso de Darwin" . Sydney Morning Herald . Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Moss, Chris (2008). Patagônia: Uma História Cultural . The Journey to Mei. ISBN 978-1-904955-38-2. Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Nelson, Richard William (23 de julho de 2009). Darwin, então e agora: a história mais surpreendente da história da ciência . iUniverse. ISBN 978-0-595-51375-8. Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Nichols, Peter (29 de junho de 2004). Capitão da Evolução . HarperCollins. p. 4. ISBN 978-0-06-008878-1. Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- O'Brien, Donat Henchy (1839). Minhas aventuras durante a guerra tardia: compreendendo uma narrativa de naufrágio, cativeiro, fugas de prisões francesas, etc., de 1804-1827 . H. Colburn. p. 341 . Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Pollock, Arthur William Alsager (1841). The United Service Magazine . H. Colburn . Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Schultz, Duane P .; Schultz, Sydney Ellen (15 de março de 2007). A History of Modern Psychology . Cengage Learning. p. 152. ISBN 978-0-495-09799-0. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Stephen, James (1826). Inglaterra escravizada por suas próprias colônias de escravos . Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- Stokes, John Lort (1846). Descobertas na Austrália . T. e W. Boone. p. 3 . Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Taylor, James (1 de outubro de 2008). A viagem do Beagle: a extraordinária aventura de Darwin a bordo do famoso navio de pesquisa de FitzRoy . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-920-0. Página visitada em 12 de dezembro de 2012 .
- A nova revista mensal . 1824. p. 231 . Retirado em 11 de dezembro de 2012 .
- Winfield, Rif (2007). Navios de guerra britânicos na era das velas 1793-1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.