Progressive Aerodyne SeaRey - Progressive Aerodyne SeaRey
| SeaRey | |
|---|---|
|
|
| Função | Aeronave kit |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Aeródino Progressivo |
| Primeiro voo | 13 de novembro de 1992 |
| Introdução | 1992 |
| Produzido | 1992 – presente |
| Número construído | 480 (2011) |
O Progressive Aerodyne SeaRey é um barco voador anfíbio americano de dois lugares, monomotor, projetado e fabricado pela Progressive Aerodyne originalmente em Orlando, Flórida , e agora em Tavares, Flórida . Ele voou pela primeira vez em novembro de 1992 e é vendido como um avião kit para construção amadora, bem como uma aeronave esportiva leve .
Desenvolvimento
O desenvolvimento da aeronave que se tornou o SeaRey começou na década de 1970 com a introdução do ultraleve Hi-Nuski da Aviação Avançada . No início da década de 1980, Stanley Richter, seu filho Wayne Richter, a esposa de Wayne Nina Richter e o filho de Wayne Kerry Richter estabeleceram a Aviação Avançada, onde projetaram e fabricaram vários projetos diferentes. A empresa produziu o Buccaneer XA e os barcos voadores Buccaneer II de dois lugares para a Highcraft AeroMarine, e projetou o Buccaneer SX aprimorado. A empresa foi vendida em 1992.
Em junho de 1992, Wayne e Kerry Richter, junto com Paige Lynette, funcionária da Advanced Aviation, formaram uma nova empresa, a Progressive Aerodyne, onde projetaram o primeiro protótipo SeaRey. O SeaRey teve seu vôo inaugural em 13 de novembro de 1992. O desempenho, incluindo uma velocidade de até 105 mph (169 km / h), superou os objetivos do projeto.
Entre sua introdução em 1992 e 2006, mais de 400 kits SeaRey foram entregues aos clientes.
A última variante do Searey é o LSA (também disponível como LSX) para a categoria de aeronaves esportivas leves dos EUA , lançado em 2010.
Elegibilidade de categoria
Nos Estados Unidos, o SeaRey pode ser registrado como uma aeronave esportiva leve ou como um experimental construído por amador .
Os Regulamentos de Aviação Canadenses permitem que o SeaRey seja registrado como ultraleve de construção amador, ultraleve básico ou como um avião ultraleve avançado . O SeaRey 115 só é elegível como AULA se o casco de fibra de carbono for usado, devido às limitações de peso vazio da categoria.
Projeto
A asa alta do SeaRey é afunilada e varrida para trás a partir da borda de ataque com uma borda de fuga reta . A asa, com quase 31 pés (10 m) de envergadura, é reforçada e coberta com tecido de aeronave .
Projetado para ser anfíbio, o SeaRey tem um casco semi- monocoque semelhante ao de um barco. O casco, o convés do nariz e o convés da "tartaruga" (o elemento que forma a superfície superior atrás do dossel) são rebitados. Na configuração básica, essas peças são feitas de fibra de vidro; os componentes do casco de grafite de carbono estão disponíveis a um custo extra e reduzem o peso geral em cerca de 70 libras (32 kg). As asas apresentam flutuadores de plástico rotocast montados em suportes de alumínio.
Existe apenas um modelo do SeaRey, mas diferentes projetos de casco de resistência crescente foram desenvolvidos ao longo dos anos, designados como cascos "A", "B" e "C". O mais recente casco "C" está disponível em fibra de carbono ou fibra de vidro.
O para-brisa e as coberturas deslizantes de cada lado são feitos de Lexan . Os velames são montados sobre esteiras, podem ser abertos em vôo e também podem ser travados fechados no solo.
O único motor do SeaRey é montado acima da asa e aciona uma única hélice impulsora voltada para a traseira . O SeaRey pode ser equipado com o Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , Rotax 912 de 80 hp (60 kW) , Rotax 912S de 100 hp (75 kW) ou o motor turbo Rotax 914 que produz 115 hp (86 kW). Em dezembro de 2017, o projeto estava sendo testado com o motor turbocompressor Rotax 915 iS 135 hp (101 kW).
O trem de pouso do SeaRey consiste em duas rodas retráteis principais e uma roda traseira na configuração de trem de pouso convencional . Originalmente, o trem de pouso foi retraído para operações na água por meio de uma alavanca mecânica Johnson-bar que levanta ou abaixa todas as três rodas simultaneamente. As opções de retração mais recentes incluem: manual, hidráulica ou elétrica. O atuador elétrico é o mais novo e mais popular, mas o manual é o mais leve.
De acordo com a construção da fábrica, o tempo para um construtor experiente concluir um SeaRey é de cerca de 400 horas, com 600 horas típicas para um construtor iniciante.
Histórico operacional
Em 2012, o autor Richard Bach voou no SeaRey que chamou de Puff, da Flórida para sua casa perto de Seattle. Essa viagem foi narrada em seu livro, Travels With Puff: A Gentle Game of Life and Death . Em Puff, Bach sofreu ferimentos quase fatais em um acidente de pouso na Ilha de San Juan, Washington, no final de 2012. Mais tarde, ele escreveu sobre o acidente e a recuperação dele e de Puff no livro Ilusões II: As Aventuras de um Estudante Relutante .
Em 2015, ao longo de sete meses, o piloto Michael Smith voou ao redor do mundo em um SeaRey, estabelecendo um recorde como a primeira pessoa a voar uma circunavegação solo do globo em um monomotor. Smith narrou sua jornada no livro "Voyage of the Southern Sun".
Variantes
- SeaRey Adventure
- Modelo com casco de fibra de vidro, alimentado por um Rotax 912S de 100 hp (75 kW) ou um motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW) , além de painel de instrumentos analógico, vendido como uma aeronave especial leve esportiva pronta para voar no EUA, com um peso bruto de 1.430 lb (649 kg).
- SeaRey Elite
- Modelo com casco de fibra de carbono, movido por um motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW), com painel de instrumentos de vidro na cabine e outras atualizações, vendido como uma aeronave especial leve esportiva pronta para voar nos EUA, com 1.430 lb (649 kg) de peso bruto.
- SeaRey LSX
- Modelo construído em kit para a categoria de aeronaves construídas em casa nos EUA, com peso bruto de 1.505 lb (683 kg) e casco de fibra de carbono opcional.
Especificações (SeaRey com Rotax 912)
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Dados de SeaRey.aero
Características gerais
- Tripulação: um
- Capacidade: um passageiro e carga útil de 550 lb (249 kg)
- Comprimento: 22 pés 5 pol. (6,84 m)
- Envergadura: 30 pés 10 pol. (9,39 m)
- Altura: 6 pés e 5 pol. (1,96 m)
- Área da asa: 157 pés quadrados (14,59 m 2 )
- Peso vazio: 820 lb (372 kg)
- Peso bruto: 1.370 lb (622 kg)
- Peso máximo de decolagem: 1.370 lb (622 kg)
- Powerplant: 1 × Rotax 912 motor de aeronave a pistão de quatro cilindros opostos horizontalmente , 80 hp (60 kW)
- Hélices: Warp Drive Inc ou Ivoprop
Desempenho
- Velocidade máxima: 120 mph (194 km / h, 100 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 85 mph (138 km / h, 74 kn)
- Velocidade de estol: 42 mph (68 km / h, 36 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 120 mph (194 km / h, 100 kn)
- Teto de serviço: 12.500 pés (3.700 m)
- Taxa de subida: 600 pés / min (3,05 m / s)
- Carregamento da asa: 8,73 lb / pés quadrados (39,6 kg / m 2 )
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- AirMax SeaMax
- EDRA Aeronautica Super Pétrel
- Ícone A5
- LISA Akoya
- MVP Modelo 3
- Nordic Omsider
- Osprey GP3 Osprey 2
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