Puget Sound Shore ferroviária - Puget Sound Shore Railroad
O Puget Sound Shore Railroad e sucessor do Norte Pacífico e Puget Sound Shore Railroad construiu uma linha de filial do Pacific Railroad Norte entre Puyallup e Seattle, Washington , EUA, e parcialmente construída uma linha em torno do lado leste do lago Washington para Woodinville .
História
Depois Congresso fretado do Pacífico ferroviária do Norte (NP) em 1864, as comunidades ao longo Puget Sound competiram para ser o seu terminal do Pacífico. Tacoma , cerca de 40 milhas (64 km) ao sul de Seattle, tornou-se o vencedor em 1873 de julho, quando o NP, em seguida, construir o norte de Portland , selecionou. Empresários Seattle incorporados imediatamente a Seattle e Walla Walla Railroad e Transporte Empresa para construir a sua própria linha de leste, mas só foram capazes de construir 20 milhas (32 km) de bitola estreita linha para uma mina de carvão em Newcastle . Embora provou ser eficaz na realização de carvão para o oceano, ele não deu Seattle sua conexão para o oriente.
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Henry Villard , proprietário do Oregon Railway e Companhia de Navegação , comprou o Seattle e Walla Walla, em Novembro de 1880 e reorganizando-as como a Columbia e Puget Sound Railroad (C & PS), com a intenção de conectar os dois em Washington oriental. Villard ganhou o controle da NP em junho de 1881, e criou o Oregon e Transcontinental Empresa (O & T) como uma holding para o NP e outras empresas que iria construir ramais proibidas pela Carta da NP. Em contraste com spurning anterior da NP de Seattle, Villard prometeu que a linha principal não terminaria em Tacoma, que se encontrava em 1874, mas continuaria a Seattle.
Essa cidade concedido o direito de passagem ao longo de O & T Elliott Bay entre o rei e Cedar Streets março 1882, e em 19 de agosto de Puget Sound Shore Railroad foi constituída para construir o ramo. A partir de uma junção com o Tacoma- 1877 Wilkeson filial em Meeker (leste de Puyallup ) norte a junção Preso (sul de Auburn ), o próprio NP construída a linha; o restante para Seattle foi construído pela nova empresa. Norte de preto River Junction , o som de Puget Shore ferroviária construído seu calibre padrão linha no grau da bitola estreita C & PS na base de Beacon Hill , colocando dois novos carris de bitola padrão e substituindo uma das calhas do C & PS entre eles em um duplo medidor de configuração. Em um ponto de junção perto Adição Street (ao norte de Atlantic Street), a nova linha deixou o alinhamento curvo da C & PS e se dirigiu diretamente a noroeste sobre um cavalete , cruzando King Street at First Avenue e depois seguindo a beira-mar.
O último ponto da linha transcontinental da NP foi impulsionado em 8 de Setembro de 1883, mas império financeiro de Villard entrou em colapso no final daquele ano, com o ramo de Seattle ainda não concluída. Novo presidente NP Charles B. Wright anunciou que Tacoma seria terminal da estrada de ferro, com Seattle simplesmente o fim de uma linha de filial local. O & T subsidiária Oregon Improvement Company concluiu a construção, eo primeiro trem de bitola padrão de Seattle entrou na cidade em 17 de junho de 1884. serviço regular entre Seattle e Tacoma não começou até 06 de julho de 1884, mas no final de agosto, de repente terminou quando o NP e Oregon Improvement Company não poderia concordar sobre a operação do que ficou conhecido como o "Orphan Road".
O NP incorporou uma nova subsidiária locador, a Northern Pacific e Puget Sound Shore Railroad, em 23 de agosto de 1884, para adquirir toda a linha entre Meeker e Seattle. As conversações se arrastavam, e, finalmente, no início de Outubro 1885, a NP começou a reparar o dano de um ano de negligência, reabri-lo permanentemente em 26 de outubro Em 31 de outubro de 1889, a propriedade do Puget Sound Shore Railroad foi vendido para o novo NP subsidiária, e em 21 de Abril de 1898, a linha foi vendido ao reorganizada Northern Pacific Railway . Além disso, a empresa em 1890 e 1891 tinha parcialmente construído um ramo de Black River Junction em torno do lado leste do lago Washington para Woodinville , que o NP concluída em 1903 e 1904. (linha do NP sobre Stampede passagem abriria em 1887, conectando perto Wilkeson com o velho ramo e encurtando a distância a leste de Seattle e Tacoma.)
A C & PS padrão aferido sua linha em 1897, e em 1901 a C & PS e NP chegaram a um acordo para dividir o, o NP tomando a metade oeste eo C & PS a metade leste de direito de forma compartilhada. O NP também construiu uma nova linha entre Argo e Seattle, principalmente ao longo Colorado Avenue, e em 1903 as duas empresas trocaram linhas norte de Argo. A C & PS agora cruzou a NP em Argo para alcançar o trackage Colorado Avenue, eo NP tornou-se o único proprietário da nota na base da Beacon Hill norte de Argo. Esta classe logo se tornou um ramo menor quando uma linha reta na Segunda Avenida abriu, ligando a nova Estação King Street com a Great Northern Railway do novo túnel sob o centro.
A linha principal entre Meeker e Seattle manteve-se como uma parte importante de hoje BNSF Railway , agora formando a extremidade norte da Seattle- Vancouver Seattle Bairro , e carrega Amtrak 's Coast Starlight e Cascades . Por outro lado, o Woodinville Bairro em torno do lado leste do lago Washington tem sido quase abandonado.