3º trimestre (ônibus da cidade de Nova York) - Q3 (New York City bus)

q3
Farmers Boulevard - Aeroporto JFK
Um ônibus Q3 parou dentro do Aeroporto John F. Kennedy.
Visão geral
Sistema	Operações de ônibus regionais MTA
Operador	Autoridade de Trânsito da Cidade de Nova York
Garagem	Jamaica Depot
Veículo	Nova Bus LFS Novo Flyer Xcelsior XD40
Rota
Localidade	Rainhas
Comunidades atendidas	Jamaica , Hollis , St. Albans , Springfield Gardens
Começar	Jamaica, Queens  - 165th Street Bus Terminal Bay 5
Através da	Hillside Avenue , Farmers Boulevard
Fim	Aeroporto Internacional JFK  - Terminal 5
Comprimento	9,6 milhas (15,4 km)
Serviço
Opera	24 horas
Patrocínio anual	1.630.676 (2020)
Transferências	sim
Calendário	3º T
Mapa de rotas Jamaica - Terminal 165th Street  3º T  165th Street 169th Street ​ Paradas intermitentes 171st-172nd Streets 173rd Street 175th Street Edgerton Boulevard 179th Street ​ Paradas intermitentes Avon Street 184th Street 187th Street 188th - 189th Streets 89th Avenue 90th Avenue Avenida jamaica 190th Street Avenidas Hollis-Henderson Paradas intermitentes 103ª Avenida 104th Avenue Avenidas 105ª Ludlum Avenida da Liberdade Paradas intermitentes Avenidas 111ª Jordânia 112th – Keeseville Avenues 113th Avenue 114th Road 115th Road 116th Avenue – Turin Drive Linden Boulevard Paradas intermitentes 118th Avenue 119th Avenue 120th Avenue 121ª Avenida 122nd Avenue Mars Place Merrick Boulevard Paradas intermitentes 132ª Avenida 134th Avenue Westgate Street Paradas intermitentes 138th Avenue 140th Avenue 142nd Avenue 144th Avenue North Conduit Avenue 145th Road Brewer Boulevard Paradas intermitentes 176th - 177th Streets 147th Avenue Rockaway Boulevard Aeroporto JFK para Estrada da Fronteira Norte Pare 44 Estrada Hangar Norte Pára 41/42 FedEx Pára 39/40 150th Avenue Pára 37/38 148th Street Pára 35/36 Estrada de carga central Parar 34 South Cargo Road Pára 32/33 Aeroporto JFK - Terminal 5  3º T  Lenda Parada de mão dupla Parada de sentido único  3º T  terminal ​ Conexão de metrô Conexão LIRR ←  Q2  {{{system_nav}}}  Q4  →

A rota do ônibus Q3 constitui uma linha de transporte público em Queens , na cidade de Nova York , operando via Farmers Boulevard entre o Terminal Rodoviário da 165th Street na Jamaica e o Aeroporto Internacional John F. Kennedy .

Descrição da rota e serviço

O terceiro trimestre começa na baía 5 no Terminal de ônibus da 165th Street em Jamaica, Queens . Em seguida, ele segue pela Hillside Avenue , até virar para o sul na Farmers Boulevard por meio da 187th Place ou da 188th Street com base na direção da viagem. A rota continua pelos bairros de Hollis , parando na estação Long Island Rail Road (LIRR) lá. Em seguida, ele passa por St. Albans , antes de parar na estação LIRR em Locust Manor . Em seguida, ele continua, passando por Springfield Gardens antes de finalmente cruzar Rockaway Boulevard e, em seguida, entrando no Aeroporto Internacional John F. Kennedy pela North Boundary Road, passando pela North Cargo Area e Central Terminal Area antes de terminar no Terminal 5, onde há uma conexão com o AirTrain JFK está disponível.

A maioria do número de passageiros do terceiro trimestre é formada por funcionários do aeroporto de JFK. Após a extensão da rota para o Aeroporto JFK, mais passageiros começaram a usar o Q3, aumentaram as oportunidades de emprego no Queens, as contratações de aeroporto foram incentivadas a se mudar para o Queens e o congestionamento rodoviário foi aliviado.

História

O ônibus foi originalmente operado pela Saint Albans Improvement Association por licença. A rota foi colocada sob a supervisão do Departamento de Fábrica e Estruturas da cidade de Nova York em 1921 e foi estabelecida como Rota 76, Saint Albans – Hollis – Jamaica em 27 de março de 1922. A rota ia da Saint Marks Avenue, hoje 119th Avenue , via Farmers Avenue, Seminole Avenue e Villard Avenue, que agora são 190th Street, e Hillside Avenue para Union Hall Street.

Como a maior parte da rota do Q3 passava por Farmers Boulevard, ela era conhecida como Farmers Boulevard Line.

O ônibus Q3 Hillside Avenue-Farmers Blvd foi então transferido para Bee Line Bus Incorporated em 1923. Bee Line originalmente operava na 163rd Street e Jamaica Avenue no distrito comercial da Jamaica. Em 1 de outubro de 1930, as rotas da Bee Line começaram a terminar no recém-construído Terminal Rodoviário Jamaica Union perto de seu antigo terminal. O novo terminal de ônibus estava localizado na Jamaica Avenue e New York Boulevard (agora Guy R. Brewer Boulevard), adjacente à agora fechada estação Union Hall Street Long Island Rail Road .

Em 11 de agosto de 1936, as rotas da Bee-Line foram movidas para o recém-inaugurado 165th Street Bus Terminal (então Long Island Bus Terminal). Em maio de 1939, a Bee-Line abandonou suas rotas no Queens. O ônibus foi assumido pela North Shore Bus Company em 22 de maio de 1939. Essas rotas começaram a operar a partir do terminal sob a North Shore Bus Company em 25 de junho de 1939, como parte da aquisição da empresa de quase todas as rotas na Zona D (Jamaica e Southeast Queens). A rota foi estendida para Rockaway Boulevard em 1 de julho de 1939. A rota foi cortada para o Terminal de ônibus da 165th Street da 163rd Street e da Jamaica Avenue em 27 de outubro de 1939.

Em 30 de março de 1947, o North Shore Bus seria assumido pelo New York City Board of Transportation (mais tarde New York City Transit Authority ), tornando a rota de ônibus da cidade operada.

O serviço do terceiro trimestre foi estendido do Rockaway Boulevard para o Aeroporto Internacional JFK em 6 de dezembro de 1987. Antes da extensão, o terceiro trimestre operava apenas durante os períodos de pico da manhã e da noite durante a semana. No entanto, uma vez que a rota foi ampliada, a rota foi expandida para 21 horas por dia, 7 dias por semana. Esta extensão não foi projetada para viajantes aéreos, como fica evidente pela rota da rotatória da rota, mas foi destinada aos funcionários do aeroporto, os do Aeroporto JFK. Nas áreas do sudeste do Queens onde o Q3 opera, há uma alta concentração de trabalhadores aeroportuários e, antes da extensão, eles não tinham acesso direto por transporte público. Os intervalos durante os períodos de pico foram encurtados de 20-25 minutos para 15 minutos, e um novo serviço ao meio-dia, à noite e ao fim de semana era fornecido a cada 30 minutos. As novas extensões foram amplamente divulgadas por meio de brochuras e horários, que foram os primeiros para um ônibus local no Queens. Estes foram distribuídos pela Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey para seus funcionários no JFK, e artigos foram escritos sobre a extensão em jornais e boletins informativos de aeroportos. Todas as famílias no sudeste do Queens receberam correspondências. Um ônibus inaugural especial com dignitários locais correu em 6 de dezembro de 1987, com uma celebração no JFK. Serviço adicional foi adicionado à rota devido ao aumento do patrocínio da rota. A maioria das pessoas que começaram a usar o Q3 para chegar ao aeroporto anteriormente para viajar de carro.

O serviço 24 horas foi adicionado ao terceiro trimestre em 11 de abril de 2004. Ao mesmo tempo, o serviço para todos os terminais JFK, exceto o Terminal 4, foi substituído pelo AirTrain JFK . O Terminal JFK da rota foi transferido para o Terminal 5 em 30 de maio de 2012, devido à construção no Terminal 4.

Veja também

Mapa da rota :

• Empresa de ônibus North Shore

Referências