Lei de trânsito rodoviário de 1934 - Road Traffic Act 1934

O Road Traffic Act de 1934 foi uma lei do Parlamento do Reino Unido apresentada pelo Ministro dos Transportes , Leslie Hore-Belisha . A lei foi aprovada em um ano em que houve um número recorde de acidentes rodoviários.

Contexto

Os Locomotive Acts do final de 1800 impuseram fortes restrições às velocidades das "locomotivas". Sob a pressão de uma indústria automotiva emergente e o crescente entusiasmo pelos automóveis, a Lei de Locomotivas nas Rodovias de 1896 reduziu as restrições e aumentou os limites de velocidade. Os limites de velocidade foram novamente aumentados pelo Motor Car Act 1903, que também introduziu requisitos para o registro de veículos e cartas de condução, bem como uma nova legislação de segurança. O Road Traffic Act de 1930 havia removido, de forma polêmica, todos os limites de velocidade para automóveis em um ano, com o recorde de 7.305 mortes nas estradas, desde que os níveis de mortes aumentaram para 7.343 mortes e 231.603 feridos. Metade das mortes foi de pedestres e, dessas, três quartos ocorreram em áreas urbanas. Hore-Belisha falou disso como "assassinato em massa" e ele quase foi morto logo após sua nomeação durante um exercício de relações públicas para demonstrar como usar as novas " travessias não controladas " quando um carro acelerou sem parar. A Associação de Pedestres foi criada em 1929 para defender os pedestres junto à Automobile Association e ao Royal Automobile Club, resistindo a novas legislações. O Relatório Salter encomendado pelo governo foi publicado em 1933 e recomendava mudanças no financiamento do transporte rodoviário e ferroviário.

Cláusulas

O ato:

  • Reintroduziu o limite de velocidade para carros, de 30 mph em áreas urbanas, revertendo a remoção dos limites de velocidade apenas 4 anos antes pelo Road Traffic Act 1930 .
  • O exame de direção do Reino Unido tornou-se obrigatório para todos os novos motoristas a partir de 1º de junho de 1935.
  • Legislação reforçada em matéria de seguro para motoristas.

Legado

O farol de Belisha , em homenagem ao Ministro dos Transportes, foi introduzido para identificar claramente as travessias. O limite de velocidade de 30 mph em áreas urbanas continua sendo o limite de velocidade mais comum (em 2015).

Veja também

Notas

Referências

Referências para notas acima
  • Departamento de Transporte (2008). "Reported Road Casualties Great Britain: 2008 Annual Report" (PDF) . Acidentes de trânsito na Grã-Bretanha . Arquivado do original (PDF) em 12 de setembro de 2011 . Página visitada em 9 de janeiro de 2010 .
Outras referências