Robert Timbrell - Robert Timbrell
Robert Timbrell | |
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| Nascer | 1 de fevereiro de 1920 Tavistock , Devon , Inglaterra |
| Morreu | 11 de abril de 2006 Chester , Nova Scotia , Canadá |
| Fidelidade |
 Canadá
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| Serviço / |
 Forças da Marinha Real Canadense
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| Classificação | Contra-almirante |
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial * Operação Dínamo * Batalha do Atlântico |
| Prêmios |
Ordem do Mérito Militar Distinto Serviço Forças Canadenses Decoração |
O Contra-almirante Robert Walter Timbrell , CMM , DSC , CD , Marinha Real Canadense (1 de fevereiro de 1920 - 11 de abril de 2006) foi o primeiro canadense a ser condecorado com a Cruz de Serviço Distinto durante a Segunda Guerra Mundial . Isso se seguiu à sua participação na Operação Dínamo, onde foi pessoalmente responsável pela evacuação de 900 soldados das praias de Dunquerque .
Mais tarde na guerra, ele serviu em contratorpedeiros que escoltavam comboios através do Atlântico Norte , tornando-se o segundo em comando e depois servindo na equipe de comandantes do grupo de escolta.
Sua carreira no pós-guerra o viu comandar uma variedade de navios, incluindo o porta-aviões HMCS Bonaventure , bem como várias funções de estado-maior. Ele acabou se tornando chefe das forças navais do Canadá, mas estava insatisfeito com a fusão do Exército Canadense , da Marinha Real do Canadá e da Força Aérea Real Canadense nas Forças Canadenses unificadas . Após conflitos com o Chefe do Estado-Maior de Defesa , ele se aposentou em 1973.
Vida pregressa
Nascido em Tavistock, Devon, ele era filho de um engenheiro ferroviário britânico que encontrou trabalho no Canadá. Seus primeiros estudos foram na West Vancouver High School, na Colúmbia Britânica , mas aos 15 anos ele ingressou no navio- escola HMS Conway , com sede em River Mersey, como cadete. Timbrell se formou no Royal Military College of Canada em 1937, aluno nº RCNSE54.
A partir de 1937 atuou como aspirante no RCN . Na época, não havia treinamento naval no próprio Canadá, então ele foi destacado para os navios da Marinha Real HMS Erebus , HMS Vindictive , HMS Barham , HMS Warspite e HMS Hood no Mediterrâneo e no Atlântico Norte.
Dunquerque
Timbrell foi promovido a subtenente e colocado na escola de artilharia Royal Naval em Whale Island , Portsmouth . Ele ainda tinha apenas 20 anos quando, em maio de 1940, estava entre os 20 outros oficiais subalternos que receberam ordens de assumir o comando de pequenos barcos para ajudar na evacuação de Dunquerque .
Ele foi enviado para Ramsgate e colocado no comando do iate a motor Llanthony , da Camper and Nicholsons, de 1934 , que pertencia ao ex- membro do Parlamento, coronel Lionel Beaumont Thomas MC . Timbrell foi designado a uma tripulação composta por um suboficial da Marinha Real , dois mecânicos de ônibus da London Transport (LT) e seis lenhadores de Newfoundland . O único equipamento emitido foi um revólver da Primeira Guerra Mundial , uma bússola magnética não corrigida e um mapa dos (conhecidos) campos minados. No entanto, Llanthony carregava duas barracas , que mais tarde permitiriam que levassem 16 homens de cada vez para fora das praias.
Depois de abastecer e carregar vários barris de água doce, eles partiram para o outro lado do Canal da Mancha para Dunquerque. Antes de chegar às praias, eles encontraram um navio de recreio destruído no Tâmisa, lotado de tropas evacuadas, que imediatamente rebocaram de volta para Ramsgate. Partindo mais uma vez para as praias de evacuação, desta vez chegaram a Dunquerque e iniciaram a evacuação. Então, como Timbrell disse à CBC em 1980, "Na terceira ou quarta viagem fomos bombardeados. Fomos atingidos no sopé . Perdi cerca de cinco membros da tripulação e minhas duas âncoras quebraram. Os tubos de combustível foram cortados e os dois motores morreu. Nós flutuamos na praia. "
Ele havia conseguido desenterrar as hélices e o leme da areia quando um sargento da Guarda apareceu com oito guardas. O sargento voltou para Dunquerque e confiscou um Bren Gun Carrier , este foi lançado ao mar até que seu motor parou, e então usado como uma âncora para Llanthony . Os dois mecânicos da LT conseguiram consertar e religar os motores e ela poderia ser içada de volta à água. Uma placa de metal foi fixada sobre os danos da bomba e ela voltou para Kent com outra carga de soldados.
De volta a Ramsgate, nas próprias palavras de Timbrell, "Na época eu era um veterano, então recebi quatro arrastões para adicionar à minha frota. Eles tinham vindo da Escócia e seus antigos capitães tinham 20 anos de experiência - mais tempo no mar do que Eu nunca vou entrar na minha vida. "
O sargento da Guarda, e alguns de seus homens, optaram por ficar com Llanthony e reuniram o que puderam encontrar como armamento, incluindo canhões Bren e armas antitanque. Na viagem seguinte, um dos arrastões atingiu uma mina e foi feito em pedaços, sem sobreviventes. No entanto, a tripulação de substituição do Llanthony foi capaz de conduzir ataques aéreos com o armamento que haviam reunido, e deu a um saqueador E-boat alemão uma surpresa quando tentou atacá-los, apenas para ser expulso.
Em sua última viagem a Dunquerque, quando as tropas alemãs já estavam entrando na cidade, ele foi recebido na praia por um soldado britânico bêbado que insistiu em pagar sua passagem para casa com uma caixa de conhaque saqueado e que então fez a viagem dormindo na casa do leme do iate. Timbrell então voltou para Portsmouth no iate, agora uma sombra de sua elegância anterior. Os funis crivados de buracos de bala, os barcos quebrados e o casco sujo e manchado. Desembarcando no estaleiro de Portsmouth, ele parou um ônibus civil do lado de fora dos portões. Tendo olhado para o bando desgrenhado à sua frente, ainda com suas armas (e conhaque), o motorista do ônibus perguntou: "Você acabou de voltar de Dunquerque, senhor?" Os passageiros civis ainda estavam a bordo quando o ônibus levou os militares para a Ilha da Baleia.
A própria Llanthony havia trazido de volta 280 homens e, com os arrastões sob seu comando, o total pelo qual Timbrell era responsável foi de 900 evacuados. O DSC de Timbrell foi publicado em 16 de agosto de 1940 e a investidura foi feita pelo próprio Rei George VI , em 3 de setembro de 1940.
Serviço de guerra restante
Após suas experiências em Dunquerque, ele serviu no HMCS Margaree, que foi afundado em um mau tempo após uma colisão com um cargueiro que ela estava escoltando. Timbrell sobreviveu depois de passar várias horas em um bote salva-vidas com outras 20 pessoas nos mares agitados do Atlântico Norte.
Ele então serviu nos contratorpedeiros HMCS Annapolis , HMCS Ottawa , HMCS Qu'Appelle , HMCS Micmac como Primeiro Tenente e depois como oficial de estado-maior para comandantes de grupos de escolta.
Ele foi mencionado duas vezes em despachos , primeiro por sua participação na destruição do submarino alemão U-621 no Golfo da Biscaia em 18 de agosto de 1944, e depois pelo naufrágio do U-984 dois dias depois.
Como parte do pequeno corpo de oficiais navais canadenses profissionais, Timbrell teve um papel importante a desempenhar enquanto o RCN se expandia de uma força pré-guerra de apenas 3.700 para 96.000.
Pós-guerra
Em 1946 ele se casou com Patricia Jones. Ele então serviu sucessivamente como comandante da fragata HMCS Swansea e do cruzador leve HMCS Ontario . No último comando, ele foi responsável por transportar a princesa Elizabeth e o príncipe Philip da Ilha do Príncipe Eduardo para Sydney, Nova Escócia .
Seguindo esses comandos marítimos, ele foi nomeado vice-comandante do Royal Roads Military College e, em seguida, frequentou um curso de estado-maior no Royal Naval College, em Greenwich . Isso, por sua vez, foi seguido pelo comando do novo contratorpedeiro HMCS St. Laurent .
Após dois anos de comando, ele foi nomeado oficial executivo da base naval HMCS Shearwater e, em seguida, passou três anos na equipe do Comandante Supremo Aliado do Atlântico em Norfolk, Virgínia .
Ele então retornou ao mar no comando do HMCS Bonaventure transportando tropas canadenses para Chipre em meados dos anos 1960. Mais uma vez, o comando marítimo foi seguido por nomeações de pessoal, desta vez no Comando de Treinamento em Winnipeg , depois trabalhando com o General Jean Allard para reduzir os compromissos militares canadenses no exterior e, em seguida, dois anos no Estado-Maior de Ligação de Defesa Canadense em Washington DC , que também tinha posto diplomático como militar adido da Embaixada do Canadá lá. Ele então retornou ao Canadá, indo para Halifax, Nova Escócia, para servir como Comandante do Comando Marítimo nas Forças Canadenses unificadas . Nunca feliz por ter sido forçado a usar o uniforme verde das Forças Canadenses, ele entrou em confronto com o Chefe do Estado-Maior de Defesa e aposentou-se em 1973 como contra-almirante e foi homenageado como Comandante da Ordem do Mérito Militar .
Aposentadoria
Após sua aposentadoria, Timbrell tornou-se presidente da Dominion Marine Association, uma organização relacionada ao transporte marítimo nos Grandes Lagos e Saint Lawrence Seaway . Ele ocupou este cargo até 1985, quando se mudou de Ottawa para Chester Basin, Nova Scotia .
Ele fez um retorno final a Dunquerque em maio de 2000, como parte das celebrações do 60º aniversário. Llanthony tinha sido restaurado para a ocasião, mas no caso o mau tempo significava que ele não poderia completar a travessia em seu navio original, então ele viajou no destróier britânico, HMS Somerset .
Ele faleceu em 11 de abril de 2006 e deixa sua viúva (Patricia Timbrell nascida Jones, após quase 60 anos de casamento), sua filha e seu neto, que segue a tradição naval da família, tornando-se oficial das Forças Marítimas Canadenses Comando .
Prêmios e condecorações
Os prêmios e condecorações pessoais da Timbrell incluem o seguinte:
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| Fita | Descrição | Notas |
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Ordem do Mérito Militar (CMM) |
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Distinguished Service Cross (DSC) |
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1939-1945 Star |
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Atlantic Star |
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Estrela da áfrica |
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Medalha de Defesa (Reino Unido) |
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Medalha de Serviço Voluntário Canadense |
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Medalha de guerra 1939-1945 com menção em despachos |
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Medalha do Centenário Canadense |
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Decoração das Forças Canadenses (CD) |
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Referências
links externos
- Site de história canadense, coleção de obituários (assinatura)
- Artigo do jornal Independent sobre as celebrações do 60º aniversário de Dunquerque : é necessária assinatura para ler o artigo completo.
- Artigo do jornal Globe and Mail sobre o retorno de Timbrell ao Llanthony após 60 anos.