Rohrbach Roland - Rohrbach Roland
| Ro VIII Roland | |
|---|---|
|
|
| Função | Avião comercial |
| origem nacional | Alemanha |
| Fabricante | Rohrbach |
| Designer | Adolf Rohrbach |
| Primeiro voo | 1926 |
| Usuário primário | Deutsche Luft Hansa |
| Número construído | 18 |
O Rohrbach Ro VIII Roland foi um avião comercial produzido na Alemanha durante a década de 1920. Era um monoplano de asa alta convencional, reforçado com escoras, baseado vagamente no Zeppelin-Staaken E-4/20 que Adolf Rohrbach projetou em 1920. Ele tinha uma cabine de passageiros e de vôo totalmente fechadas e apresentava material rodante fixo e deslizante. A potência era fornecida por três motores, um no nariz e dois montados em naceles nas asas. A construção era toda de metal.
Design e desenvolvimento
Em 1926, a Deutsche Luft Hansa comprou o protótipo Roland, seguido por cinco exemplos de produção naquele ano e no seguinte. As máquinas de produção foram construídas com convés de vôo abertos, embora tenham sido posteriormente fechadas, como no protótipo. Eles foram colocados para trabalhar em uma rota entre Berlim e Londres via Hanover e Amsterdã . Em julho de 1927, o Roland detinha o recorde mundial de resistência para uma carga útil de 1.000 kg com um vôo de 14 horas 23 minutos, e o recorde mundial de distância para uma carga útil de 2.000 kg de 1.750 km (1.090 mi). Em momentos diferentes, o Roland deteve vinte e dois recordes mundiais.
Em 1928, a Luft Hansa substituiu três de seus Roland por novas máquinas de design ligeiramente diferente. Designados como Ro VIIIa , eles tinham uma fuselagem esticada em 30 cm (1 ft) e eram movidos pelos motores BMW V mais potentes no lugar dos BMW IVs instalados no protótipo e no primeiro lote de produção. Uma nova companhia aérea espanhola, a Iberia , comprou os três Rolands que a Luft Hansa aposentou e os colocou em serviço em seu serviço inaugural entre Madrid e Barcelona .
Em 1929, Rohrbach produziu nove exemplos de um Roland substancialmente atualizado para Luft Hansa. Estes apresentavam um grande redesenho da cabine de comando e um novo design de asa. Chamada de Roland II , essa aeronave continuou em serviço na companhia aérea até 1936 em suas rotas Hamburgo - Malmö e Berlim - Munique . A Luft Hansa vendeu pelo menos três dessas aeronaves para Deruluft após a aposentadoria. A Luftwaffe adquiriu outro, armou-o e operou-o na escola clandestina de Lipetsk para treinar tripulações de bombardeiros.
Durante sua campanha eleitoral de 1932, Adolf Hitler alugou um avião Rohrbach Ro VIII Roland da Deutsche Luft Hansa para suas duas primeiras séries de voos de campanha em março e julho. O avião foi batizado de Immelmann I em homenagem ao piloto da Primeira Guerra Mundial Max Immelmann . Hitler mudou para um Ju 52 em novembro de 1932.
Cultura popular
O parque de diversões espanhol Tibidabo ( Barcelona ) ganhou uma réplica em tamanho real daquele avião, pintada de vermelho. É o passeio mais famoso do parque, inaugurado em 23 de setembro de 1928, às vezes referido como "o primeiro simulador de vôo do mundo" e chamado de "L'avió" ( catalão para "o avião").
Variantes
Dados de: German Aviation 1919 - 1945
- Ro VIII Roland I
- Versão inicial com três motores refrigerados a água de 250 cv (246,58 cv; 183,87 kW) BMW IV de 6 cilindros em linha.
- Ro VIIIa Roland Ia
- Três aeronaves adquiridas pela Deutsche Luft Hansa , com um trecho de fuselagem de 0,30 m (1 ft), movido por três 360 PS (355,08 hp; 264,78 kW) BMW V 6 cilindros em linha refrigerado a água.
- Ro VIII Roland II
- Uma versão significativamente atualizada para o Deutsche Luft Hansa, com cabine revisada e asa redesenhada, movida por três motores BMW V; nove construídos.
Especificações (Ro VIIIa Roland Ia)
Dados de Jane's all the World Aircraft 1928
Características gerais
- Tripulação: 3 (2 pilotos + 1 engenheiro)
- Capacidade: 10 pax
- Comprimento: 16,4 m (53 pés 10 pol.)
- Envergadura: 26 m (85 pés 4 pol.)
- Área da asa: 88 m 2 (950 pés quadrados)
- Peso vazio: 4.900 kg (10.803 lb)
- Peso bruto: 7.400 kg (16.314 lb)
- Powerplant: 3 × motores BMW Va de seis cilindros em linha de pistão refrigerados a água 240 kW (320 hp) - 270 kW (360 hp) cada
atuação
- Velocidade máxima: 204 km / h (127 mph, 110 kn)
-
Velocidade de cruzeiro: 165 km / h (103 mph, 89 kn)
- Velocidade de pouso: 106 km / h (66 mph; 57 kn)
- Teto de serviço: 4.200 m (13.800 pés)
- Tempo até a altitude: 1.000 m (3.300 pés) em 5,5 minutos; 2.000 m (6.600 pés) em 13 minutos
- Carregamento da asa: 84 kg / m 2 (17 lb / pés quadrados)
- Potência / massa : 0,0973 kW / kg (0,0592 hp / lb)