Torre de Rosa - Rose turret
| Torre rosa | |
|---|---|
 Uma torre Rose em exibição no RAF Museum London (Observação: a aeronave no fundo é um Consolidated Liberator, não um Avro Lancaster.)
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| História de serviço | |
| Usado por | força Aérea Real |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Projetado | 1943-1944 |
| Fabricante | Irmãos rosa |
| Produzido | 1944-1945 |
| No. construído | 400 |
| Especificações | |
| Equipe técnica | Um atirador |
Armamento principal |
Duas metralhadoras pesadas M2 Browning |
A torre Rose (às vezes conhecida como torre Rose-Rice ) era uma torre de canhão ajustada para a posição traseira de alguns bombardeiros pesados Avro Lancaster britânicos em 1944-45. Estava armado com duas metralhadoras pesadas Browning .50 de calibre .50 americana - a arma defensiva americana padrão usada em montagens com torres e flexíveis no B-17 Flying Fortress e no B-24 Liberator .
O desenvolvimento da torre começou em 1943 como parte de um programa para melhorar o armamento defensivo do Lancaster, mas não entrou em produção até o final de 1944. A Royal Air Force (RAF) encomendou 600 torres Rose em junho de 1944 e 400 foram concluídas no final de a Segunda Guerra Mundial na Europa. A torre foi geralmente considerada uma melhoria em relação aos designs anteriores, embora seus canhões tivessem uma alta taxa de paralisação durante o combate.
Desenvolvimento
Quando colocadas em serviço, todas as três torres de canhão do Avro Lancaster foram equipadas com metralhadoras médias Browning, disparando a bala britânica .303 . As torres dianteira e superior foram equipadas com dois canhões .303 cada uma, e a traseira quatro. Um pequeno número dos primeiros Lancasters também foi equipado com uma torre ventral na parte inferior da fuselagem, equipada com dois .303s, mas essa torre foi desativada a partir de 1942.
Os canhões .303 logo foram considerados inadequados, entretanto, e em 1942 o Estado-Maior da Aeronáutica identificou a necessidade de equipar os Lancasters com uma torre armada com metralhadoras pesadas de 0,50 polegadas (12,7 mm) "o mais rápido possível"; essa visão foi apoiada pelo marechal da Força Aérea Arthur Harris , o oficial comandante do Comando de Bombardeiros .
Uma conferência foi realizada no Ministério da Aeronáutica em 11 de janeiro de 1943 para discutir o armamento ideal para o Lancaster. A opinião consensual dos participantes era que a aeronave deveria ser equipada com dois canhões de 20 mm em sua torre central superior, dois canhões de .303 polegadas na torre dianteira e dois canhões de .50 polegadas na torre traseira. Na conclusão da conferência, o Air Vice Marshal Ralph Sorley , que foi responsável pelos requisitos técnicos da RAF, afirmou que "todos os esforços devem ser feitos para introduzir as torres de cauda intermediárias e redesenhadas em um ano" e que o armamento do Lancaster ficaria obsoleto se este prazo não fosse cumprido.
Apesar das opiniões de Sorley, o desenvolvimento de uma torre traseira atualizada para o Lancaster avançou lentamente. Harris ficou frustrado com o lento andamento do projeto e não acreditava que o Ministério da Aeronáutica seria capaz de produzir a torre a tempo. Como resultado, ele decidiu sair dos canais oficiais e pediu pessoalmente à pequena empresa de Gainsborough , Rose Brothers, que desenvolvesse uma torre para o Lancaster; esta empresa já havia desenvolvido um suporte de canhão aprimorado para o bombardeiro Handley Page Hampden em 1940 a pedido de Harris. O Ministério de Produção de Aeronaves posteriormente se ofereceu para fornecer desenhistas para ajudar a Rose Brothers a desenvolver a torre, mas o chefe da empresa recusou a oferta e contou com a assessoria técnica do Vice-Marechal da Aeronáutica Edward Rice . Rice era um dos comandantes seniores da estação de Comando de Bombardeiros e havia viajado com Harris para visitar os Rose Brothers no início do projeto. Posteriormente, ele liderou o No. 1 Grupo RAF .
Harris obteve o acordo de Sorley para apoiar o desenvolvimento do que era então conhecido como torre Rose em junho de 1943. No entanto, a Nash & Thompson , que produziu as torres .303 do Lancaster, também foi contratada para desenvolver uma torre armada de .50 polegadas como a Air O Ministério e o Ministério da Produção de Aeronaves não queriam depender apenas dos Rose Brothers. O design de Nash & Thompson ficou conhecido como FN82.
O desenvolvimento dos dois novos designs de torre continuou ao longo de 1943, mas nenhum estava pronto no início de 1944. A torre Rose tremeu severamente durante seus primeiros testes de disparo; isso foi eventualmente atribuído ao mau acabamento do anel da base da torre. Em junho de 1944, a RAF fez um pedido de 600 torres Rose depois que os problemas com o projeto foram resolvidos.
As torres foram construídas à mão na fábrica dos Irmãos Rose em Gainsborough e acabaram sendo produzidas à razão de uma por dia; esta taxa foi considerada lenta pelo Estado-Maior da Aeronáutica. A produção da torre Rose cessou no final da guerra - nessa época, 400 haviam sido concluídos. O FN82 demorou ainda mais para ser desenvolvido, e o primeiro modelo de produção foi concluído em janeiro de 1945. Nenhum dos Lancasters do Comando de Bombardeiros havia sido equipado com um FN82 até o final da guerra.
Características
A torre Rose era um projeto espaçoso equipado com duas metralhadoras pesadas M2 Browning . A torre era acionada por sistema hidráulico e o sistema hidráulico era mais fácil de usar do que nos projetos anteriores. O considerável espaço interno significava que a torre poderia ser equipada com dois assentos: um layout no qual um homem operava as armas e o outro alimentava dados de alvos no computador de mira foi desenvolvido, mas não usado na prática.
Uma característica incomum do projeto da Rose era que a torre não era totalmente fechada. Projetos anteriores tinham perspex em torno da posição da arma, mas na torre Rose não havia escudo protetor imediatamente na frente do artilheiro . Esta característica refletia a experiência operacional: muitos artilheiros Lancaster cortaram partes de sua torre perspex para obter uma visão melhor, uma prática que se originou na RAF Gransden Lodge , e que foi posteriormente conhecida como a "modificação Gransden Lodge". Os testes da torre Rose descobriram que o design aberto reduzia a temperatura na torre - que normalmente era muito baixa - em apenas quatro graus Celsius em comparação com um design fechado. Além de melhorar a visão do artilheiro, esse recurso também facilitou o resgate da aeronave em caso de emergência.
Serviço operacional
As torres rosas começaram a ser usadas operacionalmente a partir do final de 1944. As torres foram principalmente instaladas em aeronaves do Grupo nº 1, embora algumas tenham sido alocadas ao Grupo nº 5 . A maioria dos artilheiros da retaguarda Lancaster considerou a torre como uma melhoria por causa de seu poder de fogo mais pesado. No entanto, as torres provaram ser menos confiáveis do que o projeto antigo, e pesquisas conduzidas pelo Ministério do Ar descobriram que 60% das torres Rose sofreram paradas de canhão durante o combate, em comparação com 23% das torres equipadas com .303. Do lado positivo, descobriu-se que as aeronaves equipadas com a torre Rose têm metade da probabilidade de serem atacadas por caças do que outros Lancasters - os pesquisadores sugeriram que "isso pode ser explicado pelo aumento do campo de visão da torre, o que ajudaria na evasão de ataques ".
No final da guerra, 180 torres Rose foram instaladas nos Lancasters. Em seu Despacho sobre Operações de Guerra , Harris afirmou que a torre foi a única melhoria feita no armamento defensivo dos bombardeiros pesados da RAF após 1942, e argumentou que "os responsáveis pelo design e produção da torre exibiram um desprezo extraordinário" pelos requisitos do Comando de Bombardeiro.
Referências
- Citações
- Bibliografia
- Bowyer, Chaz (1979). Armas no céu: os artilheiros da Segunda Guerra Mundial . Nova York: Scribner. ISBN 0684162628.
- Falconer, Jonathan (1998). The Bomber Command Handbook 1939-1945 . Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0750918195.
- Harris, Arthur T. (1995). Despatch on War Operations: 23 de fevereiro de 1942 a 8 de maio de 1945 . Londres: Routledge. ISBN 9780714646923.
- McKinstry, Leo (2009). Lancaster: o maior bombardeiro da Segunda Guerra Mundial . Londres: John Murray. ISBN 9780719523533.