Royal Captain (navio 1772) - Royal Captain (1772 ship)
| História | |
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| Nome: | Capitão real |
| Proprietário: | Sir Richard Hotham |
| Operador: | East India Company |
| Construtor: | Randall, Rotherhithe |
| Lançado: | 28 de setembro de 1772 |
| Destino: | Naufragado em 17 de dezembro de 1773 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | East Indiaman |
| Toneladas carregadas: | 499, ou 863 ou 864, ( bm ) |
| Comprimento: | 143 pés (43,6 m) |
| Feixe: | 36 pés (11,0 m) |
| Plano de vela: | Navio totalmente equipado |
Royal Captain foi um britânico East Indiaman lançado em 1772 e perdido em 1773 no Mar da China Meridional . Em 1999, uma expedição descobriu os destroços e recuperou parte de sua carga.
Randall construiu o três andares, que seu proprietário, Sir Richard Hotham , fretou para a Companhia das Índias Orientais . O navio media 43,6 metros da proa ao leme e 11 metros de largura.
A viagem
A primeira e única viagem do capitão real levou-a à China via Santa Helena . O capitão Edward Berrow (ou Barrow) partiu de Portsmouth em 30 de janeiro de 1773. O Royal Captain chegou a Santa Helena em 11 de abril e chegou a Whampoa, na região do rio Pérola na China , em 23 de agosto. Ela cruzou o Second Bar em 28 de novembro a caminho de casa.
Perda
Em 17 de dezembro de 1773, às 2:30 da manhã, o Capitão Real atingiu um recife desconhecido no Mar da China Meridional . O local onde ela atacou agora é conhecido como Royal Captain Shoal e fica a cerca de 46 milhas (76 quilômetros) de Palawan, no Mar do Sul da China .
Quando ela atacou, além de seu capitão, o Capitão Real carregava seis passageiros e 99 tripulantes. Sua carga consistia em 100.000 peças de porcelana chinesa , bem como chá , seda , contas de vidro e ouro.
Mesmo que a tripulação tenha conseguido libertar o navio duas vezes, uma terceira colisão com o recife selou seu destino e ele afundou com o grosso de sua carga. Todos, exceto três tripulantes, sobreviveram ao naufrágio; os três marinheiros que se afogaram aparentemente estavam bêbados e se recusaram a entrar nos botes salva-vidas.
Lloyd's List relatou que, quando ocorreu o acidente, o Royal Captain estava três dias fora da China e a caminho da Ilha Balambangan, no extremo norte de Sabah , onde, entre 1761 e 1805, a Companhia das Índias Orientais manteve um porto livre. Este relatório afirmou que os bens foram salvos, mas notou que três membros da tripulação morreram afogados.
O navio britânico Union recolheu os sobreviventes e os carregou para Balambangan. A tripulação voltou para casa no Syren , um navio de pacotes ao serviço do EIC.
Descoberta e salvamento
Em 1999, uma expedição liderada por Franck Goddio localizou os destroços em uma profundidade de cerca de 350 metros e recuperou parte do restante da carga da etapa. Goddio utilizou o Ocean Voyager , bem como dois submarinos de 2 pessoas de alta tecnologia da classe Deep Rover , capazes de mergulhar 1000 metros.
Documentário
Um documentário sobre o navio, O Tesouro do Capitão Real , foi ao ar no Discovery Channel em junho de 2000.
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- Cotton, Sir Evan, & Sir Charles Fawcett (ed.) (1949) East Indiamen: The East India Company Maritime Service . (Batchworth).
- Goddio, Frank (1998). Descoberta e escavação arqueológica de um navio mercante do século 16 nas Filipinas . (Manila).
- Goddio, Franck, Christoph Gerigk e Miguel Moll Kraft (2000). Capitão Real, um navio perdido no abismo . (Londres, Periplus Publishing Ltd.). ISBN 1-902699-19-X
- Hackman, Rowan (2001) Ships of the East India Company . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0-905617-96-7
- Hardy, Charles e Horatio Charles Hardy (1811) Um registro de navios, empregado a serviço do Honorável the United East India Company, do ano de 1760 a 1810: com um apêndice, contendo uma variedade de detalhes e informações úteis de interesse para aqueles preocupados com o comércio da Índia Oriental . (Londres: Black, Parry e Kingsbury).
Coordenadas : 9,0356 ° N 116,6362 ° E 9 ° 02′08 ″ N 116 ° 38′10 ″ E /