SL ferries - SL ferries
Ferries SL (abreviação de Sueco Skandinavisk Linjetrafik ou escandinavo Linha tráfego) era uma linha de transporte que operava com balsas de carro na parte central de Oresund , entre Copenhagen , Porto de Tuborg , Zelândia , Dinamarca e Landskrona , Scania , Suécia . A linha de transporte era a navegar nesta rota entre 1951 e 1980. Durante os primeiros dez anos de operação, as balsas SL foi uma linha de transporte de propriedade dinamarquesa, mas em 1961 SL foi comprado pelo Stockholms Rederi AB Svea . Os novos proprietários também de propriedade da LB (ferries) , que desde 1955 operava na rota HH Ferry entre Helsingør (45 km ao norte de Copenhaga) e Helsingborg (25 km ao norte de Landskrona), o primeiro desafiante do de facto monopólio naquela rota que DSB tinha desfrutado desde 1882.
Enquanto as condições no percurso HH Ferry foram agitado, tanto para os passageiros e linhas de transporte, como o tempo de passagem era de apenas cerca de 20 minutos, o percurso entre Landskrona e (Northern) Copenhaga teve um tempo de passagem de 70 minutos, e, por conseguinte, eram muito mais adequado para relaxar e, por exemplo, ter um jantar. Todos os ferries SL não tinha apenas uma cafeteria a bordo, mas também um ou dois restaurantes que oferecem pratos à la carte, a preços razoáveis. Até o início dos anos 1970 tinha SL usar balsas menores, como M / F Lilli Scarlett e M / F Hanne Scarlett (ambos incluídos na compra sueca da linha em 1961 única renomeado para padrão sueco, "M / F" para "M / S "). Em seguida uma renovação rápida da frota seguido M / S Linda Scarlett (1961-1971), M / S Scania (1967-1971) e M / S Dana Scarlett (1964-1974) começou a velejar a rota. Na maioria dos anos 1960 até 1971, os ferries partiu a cada hora de cada porto.
Mas a sede em Estocolmo agora preferiu uma estratégia que incluía ferries muito maiores, mas partidas a cada 90 minutos em vez. Em 1971 M / S Svea Scarlett foi colocado em operação (em vez de Linda Scarlett e Scania) e em 1974 o maior ferry que já tinham atravessado o Öresund, M / S Stella Scarlett . Com seu comprimento de 115 metros, ela ainda é o detentor do recorde de todas as balsas de carro que tem sido em serviço no Øresund Mas a 1973, a crise energética feitas petróleo, bem como a gasolina mais cara. Os preços do petróleo fez a operação mais caro e os preços do petróleo mais elevados causou menos do que o esperado para usar os carros. Em 1976 fez a sede em Estocolmo fechar Trave Linha , uma de suas três linhas de navegação no sul. Trave Linha tinha operado na rota de longa distância a partir de Helsingborg ou Copenhagen ( Porto de Tuborg ) para Travemünde , Schleswig Holstein , Western Alemanha desde 1966.
Logo depois, rumores sobre fechamento também as balsas SL provou ser errado, no entanto, a sede de Estocolmo decidiu por hora de seguir as linhas de navegação do porto sueco para Malmö a partir de 1 de Outubro de 1980. Esta não foi a melhor das decisões, como a rota tem notavelmente mais tempo, ea linha de transporte agora tinha de competir com os ferries bem estabelecidas entre Limhamn (um bairro do sul de Malmö, com um porto próprio) e Dragør , Amager , Dinamarca (uma pequena cidade ao sul do Aeroporto de Copenhaga ) uma rota com um tempo de passagem de apenas 50 minutos, bem como (relativas aos passageiros de pedestres) com as lanchas hidrodinâmica para Copenhaga. Depois de apenas oito meses na nova rota, os proprietários Stockholms Rederi AB Svea jogou a toalha e a história dos ferries SL terminou em 1981.