SS Ambria -SS Ambria

Ambria era um navio cargueiro construído em 1922 pela Deutsche Werft , Finkenwerder paraproprietários alemães . Ela foi vendida em 1934 e rebatizada de Gumbinnen . Ela foi afundada por um destróier britânico em 1941, erguida e reparada. Gumbinnen foi apreendido pelos Aliados em Flensburg , em maio de 1945, passado ao Ministério dos Transportes de Guerra (MoWT) e rebatizado de Império Conleith . Em 1946, ela foi alocada para o governo norueguês e rebatizada de Dragnes . Ela foi vendida para o serviço mercantil norueguês e renomeada como Mimona . Em 1959, ela foi vendida e rebatizada de Malay . Ela serviu até 1961, quando foi descartada.

Descrição

O navio foi construído em 1922 como estaleiro número 20 pela Deutsche Werft , Finkenwerder .

O navio tinha 234 pés e 5 polegadas (71,45 m) de comprimento, com um feixe de 36 pés e 8 polegadas (11,18 m). Ela tinha uma profundidade de 5,41 m. O navio tinha um GRT de 1.380 e um NRT de 800. Ele tinha uma tonelagem de porte bruto de 2.081.

Quando construído, o navio era movido por duas turbinas a vapor , de dupla redução, acionando uma única hélice de parafuso. As turbinas foram construídas pela Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft , Berlim .

História

Ambria foi construída para a Hamburg-Amerika Packetfarht AG , Hamburgo . As cartas de código RCVQ foram alocadas. Ela foi lançada em 26 de agosto de 1922. Em 25 de agosto de 1926, Ambria colidiu com o navio a vapor britânico Mimi ao largo do Farol de Longships . Ela foi encalhada em Penzance , Cornwall . Em 1928, ela foi vendida para a Deutsche Levant Linie AG , Bremen . Em 1934, suas cartas de código foram alteradas para DHBA. Também em 1934, Ambria foi vendida para Kohlen-Import & Poseidon Schiffahrt AG, Köningsberg e foi renomeada Gumbinnen . Em 1934, Gumbinnen foi reconectado. Um motor de composto de vapor com dois cilindros de 13 polegadas (33 cm) e dois cilindros de 27 9 / 16 polegadas (70 cm) de diâmetro por 27 9 / 16 polegadas (70 cm), acidente vascular cerebral foi montado. O motor foi construído por F Schichau GmbH , Elbing . Ele poderia impulsionar o navio a 9 nós (17 km / h).

Em 1940, seu porto de registro foi alterado para Nordenham . Em 3 de março de 1941 , Gumbinnen foi afundado no porto de Solvær , nas Ilhas Lofoten , na Noruega , pelo HMS  Tartar . Ela foi criada e reparada em Gotemburgo , na Suécia . Em maio de 1945, Gumbinnen foi apreendido pelos Aliados em Flensburg . A propriedade passou para o MoWT e ela foi colocada sob a gestão da AF Henry & MacGregor Ltd. Seu porto de registro foi alterado para Londres . As letras de código GSMY e o número oficial do Reino Unido 180713 foram alocadas.

Em 1946, o Empire Conleith foi alocado ao governo norueguês e foi renomeado como Dragnes . Ela foi vendida para a K Andersen & Co em 1947 e rebatizada como Mimona . Em 1959, ela foi vendida para a T Halvorsen AS e rebatizada de Malay . Ela serviu até 1961, quando foi eliminada em Grimstad .

Referências

links externos

• Foto de Gumbinnen