STS-51-B - STS-51-B
 Overmyer, Lind, Van den Berg e Thornton no Módulo LM1 do Spacelab durante o voo
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| Tipo de missão | Pesquisa de microgravidade |
|---|---|
| Operador | NASA |
| COSPAR ID | 1985-034A |
| SATCAT nº | 15665 |
| Duração da missão | 7 dias, 8 minutos, 46 segundos |
| Distância viajada | 4.651.621 quilômetros (2.890.383 mi) |
| Órbitas concluídas | 111 |
| Propriedades da espaçonave | |
| Nave espacial | Challenger do ônibus espacial |
| Massa de lançamento | 111.980 quilogramas (246.880 lb) |
| Massa de pouso | 96.373 quilogramas (212.465 lb) |
| Massa de carga útil | 15.610 quilogramas (34.415 lb) |
| Equipe técnica | |
| Tamanho da tripulação | 7 |
| Membros | |
| Início da missão | |
| Data de lançamento | 29 de abril de 1985, 16:02:18 UTC |
| Local de lançamento | Kennedy LC-39A |
| Fim da missão | |
| Data de desembarque | 6 de maio de 1985, 16:11:04 UTC |
| Local de pouso | Edwards Runway 17 |
| Parâmetros orbitais | |
| Sistema de referência | Geocêntrico |
| Regime | Terra baixa |
| Altitude do perigeu | 346 quilômetros (215 mi) |
| Altitude de apogeu | 352 quilômetros (219 mi) |
| Inclinação | 57,0 graus |
| Período | 91,5 minutos |
| Época | 1 de maio de 1985 |
 LR: (sentado): Overmyer, Gregory (em pé): Lind, Wang, Thagard, Thornton, van den Berg | |
STS 51-B (anteriormente STS-24) foi o voo 17 da NASA 's Space Shuttle programa, e o sétimo vôo do Space Shuttle Challenger . O lançamento do Challenger em 29 de abril de 1985 foi atrasado em 2 minutos e 18 segundos, devido a uma falha no processamento do lançamento. O Challenger foi inicialmente lançado na plataforma para lançamento na missão STS-51-E . O ônibus espacial foi revertido quando surgiu um problema de cronometragem com o satélite TDRS-B . Quando o STS-51-E foi cancelado, o Challenger foi remanifestado com as cargas úteis STS-51-B. O ônibus espacial pousou com sucesso em 6 de maio de 1985, após uma missão de uma semana.
Equipe técnica
| Posição | Astronauta | |
|---|---|---|
| Comandante |
Robert F. Overmyer Segundo e último vôo espacial
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| Piloto |
Frederick D. Gregory Primeiro vôo espacial
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| Especialista de missão 1 |
Voo espacial exclusivo de
Don L. Lind |
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| Especialista de missão 2 |
Segundo vôo espacial de
Norman E. Thagard |
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| Especialista de missão 3 |
William E. Thornton Segundo e último vôo espacial
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| Especialista em carga útil 1 |
Vôo espacial apenas
Lodewijk van den Berg |
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| Especialista em carga útil 2 |
Taylor G. Wang Apenas voo espacial
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Tripulação reserva
| Posição | Astronauta | |
|---|---|---|
| Especialista em carga útil 1 |
Mary Johnston Primeiro voo espacial
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| Especialista em carga útil 2 |
Eugene H. Trinh Primeiro vôo espacial
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Arranjos dos assentos da tripulação
| Assento | Lançar | Aterrissagem |
 Os assentos de 1 a 4 estão no convés de vôo. Os assentos 5–7 estão no Middeck. |
|---|---|---|---|
| S1 | Overmyer | Overmyer | |
| S2 | Gregory | Gregory | |
| S3 | Lind | Lind | |
| S4 | Thagard | Thagard | |
| S5 | Thornton | Thornton | |
| S6 | van den Berg | van den Berg | |
| S7 | Wang | Wang |
Mission Insignia
A insígnia da missão apresenta o Challenger com suas portas de carga abertas, para mostrar o SpaceLab a bordo. O orbitador cavalga sobre a bandeira americana. Os sete tripulantes são representados pelas 7 estrelas no patch, que indiretamente se referem ao Mercury Seven como uma referência ao seu legado. Atrás do orbitador, os contornos de Pegasus podem ser vistos, como uma referência ao ESA. O quadro branco em torno de tudo isso tem a aparência de um capacete de traje espacial, com os nomes das duas respectivas equipes agrupadas em torno deles em uma faixa redonda que circunda a insígnia, e os dois especialistas da missão em uma seção adicional abaixo. Para criar ainda mais algum tipo de contraste, as cores da equipe são reprisadas para o nome de cada membro.
Resumo da missão
O Challenger decolou da plataforma de lançamento 39A do Kennedy Space Center (KSC) às 12h02 (horário de Brasília) de 29 de abril de 1985. Os membros da tripulação incluíam Robert F. Overmyer , comandante; Frederick D. Gregory , piloto; Don L. Lind , Norman E. Thagard e William E. Thornton , especialistas em missões; e Lodewijk van den Berg , da EG&G Energy Management, Inc., e Taylor G. Wang , do Jet Propulsion Laboratory , ambos especialistas em carga útil. A idade média de 48,6 era a mais velha para uma missão espacial americana. Semelhante à missão anterior do Spacelab , a tripulação foi dividida aproximadamente ao meio para cobrir turnos de 12 horas, com Overmyer, Lind, Thornton e Wang formando a equipe Gold, e Gregory, Thagard e van den Berg como a equipe Silver.
STS-51-B foi o segundo voo da Agência Europeia Espacial 's Spacelabe pressurizado módulo, e o primeiro com o módulo Spacelabe numa configuração totalmente operacional. As capacidades do Spacelab para pesquisa multidisciplinar em microgravidade foram demonstradas com sucesso. A atitude do gradiente gravitacional do orbitador mostrou-se bastante estável, permitindo que os delicados experimentos de processamento de materiais e mecânica dos fluidos prosseguissem normalmente. A tripulação operou 24 horas por dia em dois turnos de 12 horas. Dois macacos-esquilo e 24 ratos voaram em gaiolas especiais, a segunda vez que astronautas americanos levaram mamíferos não humanos vivos a bordo do ônibus espacial. Os membros da tripulação em órbita eram apoiados 24 horas por dia por um Centro de Controle de Operações de Carga Útil temporário, localizado no Centro Espacial Johnson .
Na missão, o Spacelab realizou 15 experimentos primários, dos quais 14 foram realizados com sucesso. Dois experimentos Getaway Special exigiram que eles fossem implantados de seus canisters, um primeiro para o programa. Estes eram NUSAT (Northern Utah Satellite) e GLOMR (Global Low Orbiting Message Relay Satellite). O NUSAT foi implantado com sucesso, mas o GLOMR não foi implantado e foi devolvido à Terra .
O Challenger pousou com segurança na Edwards Air Force Base às 12:11 pm EDT em 6 de maio de 1985, após uma missão que durou 7 dias, 8 minutos e 46 segundos.
Conexão com o desastre do Challenger
Enquanto participava da investigação sobre a destruição do Challenger durante o STS-51-L em 1986 , Overmyer descobriu que um problema com os anéis de vedação do ônibus espacial , semelhante ao que levou ao desastre, surgiu durante o lançamento do STS-51- B. Os engenheiros da Morton Thiokol disseram a Lind após a missão que "você chegou a três décimos de um segundo de morrer". Foi o problema com os anéis de vedação no motor sólido do foguete esquerdo neste lançamento (SRM 16A) que levou Roger Boisjoly a escrever um memorando para Bob Lund sobre o potencial dos anéis de vedação de causar falha catastrófica. (Ver "Relatório da Comissão Presidencial sobre o acidente do ônibus espacial Challenger" . Relatório da Comissão Presidencial sobre o acidente do ônibus espacial Challenger, Volume 5 .)
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .
links externos