Transportador de salvaguardas - Safeguards Transporter
| Transportador de salvaguardas (SGT) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Designer | Sandia National Laboratories |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Caminhão |
| Plataforma | Peterbilt |
Um Transportador de Salvaguardas (SGT) é um caminhão desenvolvido e usado pela National Nuclear Security Administration (NNSA), uma agência afiliada semiautônoma do Departamento de Energia dos Estados Unidos , para o transporte terrestre de armas nucleares nos Estados Unidos contíguos . Os reboques dos SGTs são conhecidos como Safe Secure Trailers (SST).
História
Os Safeguards Transporters e os Safe Secure Trailers foram projetados pelos Laboratórios Nacionais Sandia e construídos na estrutura de reboques comerciais de trator Peterbilt de 18 rodas por volta de 2000. Os Safeguards Transporters substituíram o que mais tarde foi revelado ter sido a primeira geração do Departamento de Energia nuclear portadores de armas.
Embora o número de Transportadores de Salvaguardas em operação não seja publicado, em 2006 a NNSA disse que esperava aumentar a frota para 37.
Sandia estava, a partir de 2016, no processo inicial de design de uma nova geração de transportadores de armas nucleares conhecido como Mobile Guardian Transporter.
Design e recursos
Os SGTs e os Safe Secure Trailers (SSTs) que eles rebocam são descritos pela NNSA como "veículos tecnologicamente avançados" que têm a capacidade de suportar com segurança acidentes rodoviários severos e manter a carga segura em caso de completa imolação do veículo. Se um SGT for atacado, recursos de segurança não especificados nos veículos dão a eles, de acordo com a NNSA, a capacidade de "surpreender e atrasar até o adversário mais agressivo". A gama completa de componentes defensivos em SGTs é desconhecida, mas de acordo com alguns relatos da mídia, os veículos são equipados com sistemas de armas autônomos e outras "surpresas de alta tecnologia" que os permitem enfrentar e repelir atacantes de forma independente, mesmo que toda a tripulação humana tenha sido morta ou desativado. A NNSA também afirmou que o acesso às armas nucleares mantidas dentro de um SST não é possível, mesmo para membros da tripulação, devido a recursos de segurança não especificados que impedem as portas de serem abertas, exceto em "uma área de segurança aprovada".
Para frustrar a fácil identificação de comboios de armas nucleares e impedir possíveis sequestros ou ataques, os SGTs não exibem nenhuma pintura única ou outras marcas e são construídos com o propósito de espelhar a aparência de reboques de tratores civis.
Ao viajar, o trator e o trailer são normalmente escoltados por três Chevrolet Suburbans de cor escura, cada um contendo quatro membros da tripulação armados. Além disso, todas as missões incluem suporte aéreo fortemente armado. O próprio semi-trator é fortemente blindado e equipado com um motor a diesel Caterpillar acoplado a uma transmissão automática. O trator com cabine é um projeto dorminhoco, mas em vez de uma cama, ele tem dois assentos contendo uma equipe de apoio armado adicional. O trator também contém portas de disparo, pneus vazios e lixadeiras automáticas para estradas escorregadias.
O trator e os veículos de apoio estão em contato constante com seu despacho, incluindo fluxos de vídeo em tempo real de sua jornada. A aplicação da lei local é normalmente informada de uma "missão especial" que passa por seu setor, embora possam não ser informados sobre os detalhes da missão.
O trailer de transporte (SST) tem a largura de um trailer padrão (96 polegadas ou 8 pés). Embora o trailer pareça convencional por fora, as portas traseiras têm mais de 30 cm de espessura e um homem de tamanho médio pode estender os braços pelas laterais e apoiar as palmas das mãos na parede. Há três conjuntos de bicos saindo de o teto. Um bocal purga o ar, o outro bocal enche o trailer com um produto químico nocivo para desativar um invasor. Este sistema pode ser ativado a partir da cabine do caminhão, por qualquer uma das equipes de escolta (cada veículo é uma equipe ), ou da expedição Finalmente, há um inclinômetro - se o trailer ficar desnivelado em um certo grau, todo o interior do trailer será preenchido com espuma de expansão e de endurecimento rápido.
Procedimentos e operação
Os SGTs são operados por funcionários armados da NNSA que estão "autorizados a usar força letal" para evitar tentativas de acesso ao veículo e são normalmente escoltados por uma frota de outros veículos não identificados montando pessoal armado da NNSA. De acordo com a NNSA, os SGTs evitam viajar em clima inclemente; No caso de ocorrerem condições climáticas adversas no caminho para um destino, os SGTs podem buscar abrigo em instalações seguras à beira da estrada previamente identificadas.
O movimento dos SGTs nas rodovias é monitorado a partir de um centro de despacho em Albuquerque, Novo México, conhecido como Centro de Controle de Transporte e Emergência (TECC). No caso de um ataque a um SGT, o TECC entra em contato com órgãos de segurança pública estaduais pré-designados para auxiliar na defesa do veículo. Devido à possibilidade de um ataque armado envolver um adversário com capacidade de se apresentar de forma realista como uma força policial ou militar, um sistema de "sinal-contra-sinal" está em uso; o TECC fornece "contra-sinais" aos respondentes que eles devem usar para sinalizar aos defensores da NNSA quando se aproximam de um SGT que está sob ataque. A NNSA aconselhou as autoridades locais a "se protegerem" no caso de sinalizarem uma contra-senha incorreta para o pessoal da NNSA ao tentar fornecer ajuda durante um incidente de ameaça.
Fotos de veículos
Até 2009, existia apenas uma foto conhecida e publicamente disponível de um Transportador de Salvaguardas, que foi tirada em 2005 por um fotógrafo particular quando o veículo estava saindo de uma estação naval na Carolina do Sul . Em 2009, a Friends of the Earth obteve duas fotos adicionais por meio de uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação .