Navio de patrulha da classe San Juan - San Juan-class patrol vessel

BRP EDSA II (SARV-002)
Visão geral da aula
Construtores	Tenix Shipbuilding, Austrália
Operadores	Guarda Costeira das Filipinas
Planejado	4
Concluído	4
Ativo	4
Características gerais
Modelo	Navio patrulha (WPB)
Deslocamento	540 toneladas padrão
Comprimento	56 m (184 pés)
Feixe	10,55 m (35 pés)
Rascunho	2,5 m (8 pés 2 pol.)
Propulsão	2 × motores Caterpillar 3612 avaliados em 4060 bkW (5440 hp) a 1000 rpm 2 × Geradores Caterpillar 3406TA classificados como 260 eKW @ 1800 rpm 1 × Caterpillar 3306TA Harbor Generator classificado 170 ekW @ 1800 rpm
Velocidade	26 nós (48 km / h) no máximo
Alcance	1.000 milhas náuticas (1.900 km) a 24 nós, 2.000 milhas náuticas (3.700 km) a 15 nós
Complemento	13 oficiais e 24 classificações + 300 transitórios (limite de evacuação)
Sensores e sistemas de processamento	Radares de navegação Furuno X-band e S-band
Armamento	2 x M2 Browning
armaduras	casco de aço com superestrutura de alumínio
Instalações de aviação	heliporto no convés de popa

As embarcações de patrulha da classe San Juan consistem em 4 embarcações construídas pela empresa de construção naval australiana Tenix para a Guarda Costeira das Filipinas , e foram comissionadas de 2000 a 2003. Elas são especializadas e são projetadas para busca e salvamento e outras emergências marítimas.

Detalhes técnicos e estrutura

BRP EDSA retornando ao porto

A classe San Juan foi construída totalmente nova. Projetado para ser uma embarcação de emergência marítima construída de propósito com capacidade para apoiar a recuperação e evacuação de sobreviventes no mar, incluindo transferência jackstay, fornecer instalações operacionais médicas de emergência, operações de helicóptero, incluindo reabastecimento de convés, controle de poluição marítima e contenção, ao lado de instalações de combate a incêndios para navios adjacentes e instalações de descompressão e mergulho. A classe San Juan foi projetada de acordo com a classificação Det Norske Veritas (DNV) "Regras para classificação de embarcações leves e de alta velocidade" com a notação 1A1 HSLC Crew R1. A seguinte Convenção Internacional, Regulamentos e Padrões também eram aplicáveis ​​ao navio: Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) Edição Consolidada de 1997, Convenção Internacional de Linha de Carga 1966, Convenção Internacional de Tonelagem 1969, Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 73/78 Anexo. I (Óleo) e IV (Esgoto) com Emendas, Regulamentos do Estado de Bandeira, Departamento de Transporte e Comunicação das Filipinas (DOTC). Juntamente com a capacidade de combate a incêndios é fornecida por uma bomba de redução principal acionada por dois monitores de incêndio montados na extremidade traseira da ponte. Cada monitor é capaz de fornecer um curso de água do mar de 100 metros a uma taxa de 300 metros cúbicos por hora. Estes podem ser operados remotamente a partir da ponte ou através de um guia errante das asas da ponte. A operação permite que um monitor forneça spray de névoa, para proteger a própria embarcação e a outra fornecer um jato de spray direcionado ao navio adjacente em chamas.

A embarcação também está equipada com quatro botes infláveis ​​SOLAS para 25 pessoas; seis balsas reversíveis abertas para 65 pessoas; um Barco de Intervenção Rápida de 6,5 metros com velocidade superior a 25 nós e alcance de 85 milhas náuticas, lançado a partir da rampa do gio de popa; quatro barcos infláveis ​​de casco rígido de 4,5 metros são transportados no convés da ponte e lançados por um guindaste Elbeck; e uma câmara de descompressão Twinlock, composta por duas fechaduras internas e fechaduras médicas externas. Uma área separada para sobreviventes foi incluída no arranjo da embarcação, que prevê a câmara de descompressão, recepção médica, sala de operações e assentos em um arranjo de plano aberto. É necessária uma tripulação de 37: seis oficiais, seis oficiais subalternos, um oficial médico que também é um especialista hiperbárico, dois mergulhadores de resgate, um paramédico e vinte e um soldados. Adquiridos por meio de empréstimos bonificados da Austrália iniciados em 1997, cada navio custou originalmente A $ 19 milhões, reduzido para A $ 16,7 milhões.

A forma do casco para a embarcação foi desenvolvida com base em uma forma de semi-deslocamento duro, alargada para frente em combinação com um trilho de pulverização integrado para melhorar ainda mais o desempenho da embarcação e o planejamento em altas velocidades. O casco foi inicialmente desenvolvido e projetado pela Tenix usando o software de hidrostática Maxsurf e posteriormente enviado ao Maritime Research Institute (MARIN) para revisão, que confirmou o desempenho previsto da embarcação. Os recursos de manutenção do mar incluem velocidades sustentadas de 12 nós no Sea State 4. O casco é de construção totalmente soldada com aço grau 250 com superestrutura de alumínio incluindo cabine de comando. Porta de popa construída em liga de alumínio para reduzir o peso. A propulsão principal consiste em dois Caterpillar 3612 de velocidade média, produzindo 4.060 bkW a 1.000 rpm montados com um acoplamento flexível conectando o volante a uma caixa de redução embreagem Reintjes LAF 3445, relação da caixa de engrenagens 2,515: 1. A caixa de engrenagens é montada de forma rígida com uma saída horizontalmente deslocada, acionando uma linha de eixo conectada à hélice de passo controlável acbLips de quatro pás (Hub 4D710D). Cada trem de propulsão e sistemas auxiliares são capazes de operar de forma independente. A caixa de engrenagens de redução da porta fornece uma conexão de tomada de força para a bomba do monitor de incêndio, que é usada junto com a capacidade de combate a incêndio. Os motores principais e auxiliares são abastecidos por 109.762 litros de diesel, suficiente para uma faixa operacional de 1.000 nm a velocidades de 24 nós e 2.000 nm a velocidades de 15 nós, ambos com 10% de combustível restante. A energia elétrica é fornecida por dois grupos geradores Caterpillar 3406, cada um fornece 260 ekW localizados na área dianteira da sala de máquinas. O projeto permite que toda a demanda de energia elétrica seja atendida com apenas um gerador. O gerador de emergência Caterpillar 3306 do porto localizado no convés principal à ré fornece 105 ekW em caso de falha do gerador principal. O conjunto de emergência é resfriado a ar e configurado para inicialização automática em caso de perda da alimentação principal do navio. A casa de máquinas principal é protegida por um sistema de extinção de dióxido de carbono. A Espuma Formadora de Filme Aquoso (AFFF) é fornecida para proteção da cabine de comando por meio de um tanque de espuma mista e dosadores. A eletrônica inclui Furuno GPS com plotter Furuno ARPA 26, radares de banda Furuno X e S, sonda de profundidade Furuno, Furuno 8000 GMDSS, Furuno Inmarsat B e C Satcom, Furuno FAX 2084 weatherfax, Tokimec 110GS gyrocompass e Tokimec PR 2213 piloto automático. O convés de vôo localizado na extremidade posterior do convés da ponte pode suportar um helicóptero para SAR aerotransportado ou evacuação de emergência, com um peso máximo de 4.672 kg (10.728 lb). Os hardpoints de armas localizados na proa podem montar armas de calibre mais pesado, o que foi especificado pelo PCG.

Navios na classe

Referências