Schmitz Cargobull - Schmitz Cargobull
 Um caminhão de cimento Schmitz Cargobull (2015)
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| Modelo | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Fundado | 1892 |
| Quartel general | Horstmar , Alemanha |
Área servida |
No mundo todo |
Pessoas chave |
Andreas Schmitz (Presidente do Conselho de Administração) Dirk Hoffmann (Presidente do Conselho de Supervisão) |
| Produtos | Reboques , reboques refrigerados, semirreboques , carrocerias, skellies, basculantes |
| Receita | € 2,290 bilhões (ano comercial de 2018/2019) |
Número de empregados |
6.500 (ano comercial de 2018/2019) |
| Local na rede Internet | www |
Schmitz Cargobull AG é um fabricante alemão de semirreboques, reboques e carrocerias de caminhões. A sede da empresa está localizada em Horstmar, Alemanha, e a sua sede social se encontra na cidade vizinha de Altenberge, no estado da Renânia do Norte-Vestfália . A empresa familiar contava com 6.500 colaboradores no exercício de 2018/2019 e gerou um volume de negócios de 2,290 bilhões de euros. É, portanto, o líder de mercado na Europa. As famílias do Dr. Heinz Schmitz, Peter Schmitz e Bernd Hoffmann possuem participações iguais na empresa.
História da empresa
Fundação e expansão
A empresa tem as suas origens no ano de 1892. O fundador da empresa, Heinrich Schmitz, começou a construir vagões na forja da família localizada em Altenberge perto de Münster . O novo negócio da forja começou a ganhar terreno no final da década de 1920, como resultado do aumento da motorização. Durante esse tempo, a empresa deixou de ser um negócio de artesãos e passou a ser um fabricante de veículos industriais. O primeiro reboque de veículo motorizado equipado com pneus de borracha maciça foi entregue em 1928. A partir de 1935, foram fabricados semirreboques e veículos com caixa com exterior de aço em estrutura de madeira. Em 1950, a Schmitz Cargobull produziu sua primeira carroceria isolada e refrigerada.
Expansão, crises e reorientação
A empresa continuou a se expandir durante a década de 1960 e especialmente após a primeira crise do petróleo no início da década de 1970, quando os pedidos em grande escala do Oriente Médio aumentaram a velocidade de crescimento da empresa. O início da Guerra Irã-Iraque acabou com as encomendas dos países árabes na década de 1980 e Schmitz Cargobull entrou em crise.
As reformas políticas na Europa Oriental e a reunificação alemã deram à empresa um novo impulso, até que a empresa experimentou outro declínio nas encomendas em meados da década de 1990. Isso resultou em uma transformação rigorosa da produção: A gama de produtos foi restrita a 4 tipos básicos, o número de peças necessárias foi fortemente reduzido, os tempos de produção e entrega encurtados e a relação de custo de mão de obra reduzida.
Em março de 1999, o lançamento da empresa no mercado de ações foi cancelado devido à fraca demanda pelas ações. Desde então, nenhum plano adicional para outro lançamento no mercado de ações foi feito. No ano fiscal de 2004/2005, a Schmitz Cargobull declarou um faturamento de mais de 1 bilhão de euros (1,21 bilhão de euros, 36.000 veículos produzidos) pela primeira vez. A rotatividade dobrou em cinco anos e 1.500 novos funcionários foram contratados.
Desenvolvimento de negócios atual
No exercício 2007/2008 a empresa atingiu pela primeira vez um volume de negócios superior a 2 mil milhões de euros (2,14 mil milhões de euros, 66.500 veículos produzidos). O nível de entrada de pedidos diminuiu drasticamente como resultado da crise financeira. O volume de negócios do exercício 2009/2010 diminuiu 70% para 660 milhões de euros (12.800 viaturas produzidas). No entanto, em 2010/2011, o volume de negócios anual excedeu mais uma vez o limite de um bilhão e atualmente é de 1,5 bilhão de euros. Em novembro de 2012, foi assinado um contrato de joint-venture com a chinesa Dongfeng Motor Company, Ltd. A colaboração pretende produzir semi-reboques para o mercado chinês. Em abril de 2013, a Schmitz Cargobull anunciou seus planos de abrir uma nova unidade de produção na Rússia, ao sul de São Petersburgo .
Produtos e serviços
A linha de produtos da Schmitz Cargobull consiste em:
- Semirreboques Boxer para carga seca e refrigerada
- Semirreboques planos e semirreboques com cortinas laterais para produtos embalados, aço, papel e bebidas
- Semirreboques basculantes para produtos a granel para os setores de construção e agricultura
- Chassi de contêiner de semirreboque
- Reboques e corpos
A Schmitz Cargobull oferece os seguintes serviços por meio de suas subsidiárias:
- Schmitz Cargobull Finance: Leasing e locação-compra
- Schmitz Cargobull Parts & Services: peças sobressalentes e serviços
- Schmitz Cargobull Telematics: Telemática para reboques e serviços de dados
- Lojas de Trailer Schmitz Cargobull: Compra e venda de veículos usados
Schmitz Cargobull na Grã-Bretanha
Em 1991, Schmitz Cargobull assumiu uma unidade de produção de veículos refrigerados (York Thermostar) em Harelaw , County Durham . A fábrica da Harelaw foi modernizada e equipada com linhas de produção flexíveis para a fabricação de veículos box e cortinas. A produção cessou em julho de 2010 como resultado da queda drástica do faturamento na Inglaterra devido à crise financeira mundial. A fábrica em Harelaw foi fechada em 2011. Após o final de 2010 e durante 2011, em particular, a situação dos pedidos na Grã-Bretanha se estabilizou e a Schmitz Cargobull teve um sucesso renovado no mercado de reboques britânico. A sede da Schmitz Cargobull (UK) Ltd. está localizada em Warrington , Cheshire.
Localizações
A maior parte da produção é realizada na Alemanha e comercializada internacionalmente. Os principais mercados de vendas consistem na Europa Ocidental, Norte, Central e Oriental, bem como na Ásia-Pacífico , Oriente Próximo e Oriente Médio . A empresa mantém unidades de produção na Alemanha em Altenberge, Vreden , Gotha , Berlim e Toddin e também em outros países europeus em Saragoça (Espanha), Panevėžys (Lituânia) e São Petersburgo (Rússia). Uma unidade de produção adicional foi inaugurada em Wuhan (China) em 2014. A Schmitz Cargobull é representada em todos os países europeus com suas próprias filiais e parceiros de vendas e mantém uma rede de aproximadamente 1.200 oficinas autorizadas em toda a Europa.
Marca
A marca Schmitz Cargobull com o elefante azul como marca registrada foi introduzida no final da década de 1980. Até então, a empresa operava sob o nome de Schmitz-Anhänger Fahrzeugbau GmbH and Co. KG.