Voo Seguro - Secure Flight

Secure Flight é um programa de pré- triagem de passageiros de companhias aéreas , implementado em agosto de 2009 pela Administração de Segurança de Transporte dos Estados Unidos (TSA). O Secure Flight compara as informações do passageiro com as listas de vigilância mantidas pelo governo federal. A fase inicial de implementação do Secure Flight resultou na transferência completa da responsabilidade pela correspondência da lista de observação de passageiros para a TSA dos operadores de aeronaves cujos voos operam dentro dos Estados Unidos. A segunda fase do Secure Flight resultará na transferência da responsabilidade pela correspondência da lista de observação do passageiro para a TSA para voos de entrada, saída e passagem dos Estados Unidos.

O Secure Flight servirá para evitar que indivíduos na Lista de No Fly embarquem em uma aeronave, bem como sujeitará os indivíduos na Lista de Selecionados a uma triagem aprimorada para determinar se eles têm permissão para embarcar em uma aeronave.

História

A Lei de Reforma da Inteligência e Prevenção ao Terrorismo (IRTPA) de 2004 exige que o Departamento de Segurança Interna (DHS) assuma a função de operadores de aeronaves de realizar comparações pré-voo de informações de passageiros de companhias aéreas com listas de vigilância do governo federal para voos internacionais e domésticos. O relatório final da Comissão Nacional sobre os Ataques Terroristas nos Estados Unidos (Relatório da Comissão de 11 de setembro) recomenda que esta função de correspondência de lista de observação "deve ser realizada pela TSA e deve utilizar o conjunto maior de listas de observação mantidas pelo Governo Federal "(Ver Relatório da Comissão do 11 de setembro, pág. 393).

Para cumprir esta recomendação, a TSA publicou a regra final do Secure Flight em 28 de outubro de 2008. A regra final entrou em vigor em 29 de dezembro de 2008.

Benefícios

Anteriormente, os operadores de aeronaves individuais conduziam a comparação da lista de observação usando listas fornecidas pela TSA. Ao assumir as responsabilidades de correspondência da lista de observação das companhias aéreas, a TSA irá:

  • diminuir a chance de dados da lista de observação comprometidos, limitando sua distribuição
  • fornecer identificação antecipada de possíveis correspondências, permitindo a notificação rápida da aplicação da lei e gerenciamento de ameaças
  • fornecer um processo de correspondência justo, equitativo e consistente em todas as companhias aéreas
  • reduzir ocorrências de indivíduos identificados incorretamente
  • oferecer aplicação consistente de um processo de reparação rápido e integrado para indivíduos identificados incorretamente por meio do Programa de Inquérito de Reparação de Viagem do Departamento de Segurança Interna (DHS TRIP), um método pelo qual viajantes identificados incorretamente podem registrar uma consulta para corrigir informações incorretas nos sistemas DHS

Implementação

O Secure Flight iniciou a implementação com operadoras de aeronaves domésticas selecionadas no início de 2009 e concluiu a implementação para todas as companhias aéreas domésticas e internacionais em dezembro de 2010.

O Escritório de Avaliação e Credenciamento de Ameaças da TSA é o líder do programa. Os empreiteiros que apoiam o programa incluem IBM, Accenture, ESR, InfoZen e Deloitte. O Infoglide Software forneceu a tecnologia de resolução de identidade subjacente .

A TSA cumpriu sua meta de examinar 100% de todos os voos comerciais domésticos até o início de 2010 e 100% de todos os voos comerciais internacionais até o final de 2010.

Privacidade

A TSA declarou que não coletará ou usará dados comerciais para conduzir a correspondência da lista de observação do Secure Flight. Também lançou uma Avaliação de Impacto de Privacidade (PIA). A política da TSA, entretanto, não menciona quaisquer limitações sobre o que as próprias companhias aéreas , que coletam as informações confidenciais (data de nascimento, etc.), podem fazer com isso.

O Secure Flight tem muitas semelhanças com o CAPPS II e a No Fly List e, portanto, levanta as mesmas preocupações validadas sobre as liberdades civis e o devido processo . Especificamente, os libertários civis argumentam que, sob o programa Secure Flight, não há mecanismos de reparação suficientes para cidadãos inocentes nas listas de vigilância. Além disso, o conteúdo e a quantidade das listas de observação foram examinados.

Veja também

Fontes

Este artigo incorpora texto literal deste site , uma publicação da US Transportation Security Administration , de domínio público .

  1. ^ Martín, Hugo (06-12-2010). "Todos os passageiros das companhias aéreas agora são verificados nas listas de vigilância, diz a Segurança Interna" . Los Angeles Times .
  2. ^ Secure Flight atinge mais senões . Informationweek (03/10/2005). Recuperado em 20/08/2013.
  3. ^ Wood, Douglas (1 de abril de 2009). "Programa Secure Flight da TSA usando o software de resolução de identidade e análise de entidades da Infoglide para correspondência de lista de observação de companhias aéreas" (comunicado à imprensa). Austin, Texas: Cision PRWeb . Obtido em 24 de setembro de 2019 .
  4. ^ a b c [1] Arquivado em 25 de fevereiro de 2009, na Wayback Machine
  5. ^ "TSA e FBI ordenados a pagar $ 200.000 para resolver o processo" No Fly " (comunicado à imprensa). American Civil Liberties Union . 24 de janeiro de 2006 . Página visitada em 2006-12-16 .
  6. ^ "Secure Flight Re-Engineering é bem-vinda, mas os problemas da lista de observação permanecem sem solução" (comunicado à imprensa). American Civil Liberties Union . 22 de outubro de 2008 . Página visitada em 2009-04-26 .

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