Selkirk e Galashiels Railway - Selkirk and Galashiels Railway
O Selkirk e Galashiels Railway foi uma empresa ferroviária que construiu um ramal ligando Selkirk, na Scottish Borders, com a rede de linha principal em Galashiels. O (8,0 km) linha 5 milhas inaugurado em 1856 e foi bem utilizado no período até 1914. O transporte rodoviário de cerca de 1923 tornou-se um sério concorrente eo uso da linha declinou acentuadamente. Medidas de economia fez pouco para recuperar da situação e do serviço de passageiros foi retirada em 1951. tráfego de mercadorias continuou por um período, mas em 1964 que também foi retirado. Não há nenhum uso ferroviária da linha agora.
Conteúdo
História
Ao longo de muitos séculos as cidades em Fronteiras tinha desenvolvido habilidades na fabricação de bens de lã de alta qualidade, que deriva originalmente de pastagem fellside abundante e água pura igualmente abundantes. A desvantagem intrínseca da sua localização foi a dificuldade eo custo de transporte dos produtos acabados para o mercado.
O britânico Ferrovia Norte obteve autorização parlamentar para sua linha principal de Edimburgo a Berwick em 1844 e abriu essa linha em 1846. Já em 1845 com a primeira linha em construção, o British North estava planejando uma linha de filial tempo para Hawick , e obteve uma agir para o efeito. O propósito da NBR era garantir o máximo de território para si quanto possível, e para ligar para além de Carlisle , que dá acesso ao emergente rota West Coast a partir de Londres, bem como a Costa Leste. No início deste objectivo estratégico não foi anunciado, e em qualquer caso Hawick como uma grande cidade woolmaking era um destino válido. Em 9 de fevereiro de 1846, o britânico Ferrovia Norte realizou uma reunião de acionistas na qual foi aprovada a NBR para a construção de um ramal para Selkirk, mas isso nunca foi levado a efeito; por outubro 1847 desconforto acionista com a dimensão dos compromissos financeiros que estão sendo tomadas em, tinha alcançado um nível insuportável.
A linha de Hawick e sua extensão para Carlisle tornou-se a Rota Waverley , ea sua conclusão encorajados idéias de conectar outras cidades Borders por ramais ou de outra forma. Hawick foi alcançado em 1 de Novembro 1849, e a linha passada através sleihsalaG .
Selkirk ficava a cerca de 5 milhas (8,0 km) de Galashiels, e, assim como bens de lã que tinha uma indústria de calçado importante. O independente Selkirk e Galashiels Railway foi constituída em 31 de julho de 1854, com capital autorizado de £ 24.000. Os promotores conseguiu um acordo com a Ferrovia Norte britânica que a NBR iria funcionar a linha; os termos eram para 50% das receitas até £ 3.000 por ano e 45% acima disso.
As subscrições de ações teve que ser protegido, e trabalhar na construção da linha não começou até o ano seguinte. Captain Tyler, Inspeção Oficial da Junta Comercial, visitou a linha em 3 de abril de 1856. Ele aprovou a linha para a operação de passageiros, mas ele era crítica da má qualidade da linha: ele relatou que, "A maneira permanente é de um a inscrição luz e as articulações dos trilhos não são pescados. os gradientes são graves e as curvas afiadas, e completamente a linha não está equipado para o tráfego pesado ou para altas velocidades." Além disso, a junção na linha principal perto de Galashiels foi protegido por apenas sinais distantes, e eles estavam muito perto do cruzamento, dando distância de travagem inadequada para se aproximar de trens: não havia sinais de parada em tudo. A Companhia concordou em fazer mudanças urgentes e Tyler concordou com a abertura de linha na condição de um motor em funcionamento a vapor, eo uso de apenas motores de tanques, como não havia plataforma giratória no terminal.
Um jornal local tinha uma visão mais benevolente da inspeção:
Selkirk Railway: The Government Inspector foi sobre a linha na quinta-feira [03 de abril de 1856], examinando-a cuidadosamente. Ele expressou toda a sua satisfação com os trabalhos e dado um relatório mais favorável. A linha será aberto aos passageiros no sábado pela primeira vez. É uma única linha de carris, e a sua via passa ao longo das margens do Gala, a mistura de lã, e o Ettrick, geralmente contornando os lados desses belas haughs que se encontram no seu caminho. O comprimento da linha é 6 1 / 4 milhas (10,1 km).
A linha devidamente inaugurado em 5 de abril de 1856; que tinha estações em Abbotsford Ferry, Lindean e Selkirk. O serviço de trem normal foi de quatro trens por dia, seis dias por semana, e a linha foi trabalhado pela Ferrovia Norte britânica.
Estação de Abbotsford Ferry foi em um local chamado Boldside (na verdade, uma casa de campo do mesmo nome) e da estação pode ter sido conhecido como Boldside em primeiro lugar. A balsa era um barco a remo, que a empresa esperava que incentivar os visitantes usar a estação de vir a Abbotsford House , a antiga casa de Walter Scott . Um anúncio em 1871 anunciou um rupo público em Fairnalee, que era "cerca de 3 milhas [4,8 km] da estação Boldside do Edinburgh e Hawick Railway", mas isso pode refletir uso coloquial do anunciante, em vez de qualquer nome oficial.
Três meses após a linha aberta, foi proposta a execução de trens aos domingos. Isso produziu uma tempestade de protestos:
Os diretores da Selkirk e Galashiels Railway tendo na sua última reunião aprovou uma resolução para abrir a linha [aos domingos] de transporte de sacos de correio e passageiros, uma reunião grande e entusiasta foi realizada na noite desta terça-feira [24 de junho de 1856] ... com a finalidade de entrar em seu protesto contra a violação proposta do sábado.
No entanto, a NBR, a força motriz na matéria, persistiu e os trens de domingo correu.
Os britânicos Ferrovia Norte absorveu a Selkirk Empresa em 01 de julho de 1859.
A construção leve da linha não tinha sido confinado à maneira permanente, e em 1868 os britânicos Ferrovia Norte descobriu que ele precisava para reconstruir a ponte de madeira sobre o rio Tweed com vigas de ferro no cais de pedra, a um custo de mais de £ 6.000.
O número de trens de passageiros no ramo foi aumentada para seis em 1863 e para 13 por 1887. Os trens de domingo foram retirados em 1916 devido à escassez de recursos humanos em I Guerra Mundial , e eles nunca foram restabelecidas.
De 1923 a britânica Ferrovia Norte formou um constituinte do novo Londres e North Eastern Railway (LNER) após a Railways Act 1921 , ea empresa Selkitk e Galashiels, apenas na existência para receber taxa de aluguel do NBR, foi absorvido pelo LNER. Neste período os serviços de ônibus do motor começou a corroer carryings de passageiros na linha. Encerramento do serviço de transporte ferroviário de passageiros foi contemplado pelo LNER em 1930, mas não foi prosseguiu com, mas estação de Abbotsford Ferry foi fechado a partir de 05 de janeiro de 1931. Buscando economia de trabalhar, o LNER introduziu uma sentinela vagão vapor no ramo de 05 de janeiro de 1931 ; o veículo operado todos os trens normais de passageiros. O vagão chamado Protector estava em uso a partir de fevereiro de 1931, e desde dezembro 1933 Nettle assumiu, continuando até agosto de 1945, quando os vagões sentinela foram retirados de serviço, e os trens de vapor assumiu mais uma vez.
Mercadorias tráfego também estava em declínio de cerca de 1924 devido à concorrência de camiões motoras.
British Railways, Região escocês, assumiu as ferrovias na área no início de 1948, sobre a nacionalização das ferrovias. Neste momento, o tráfego de passageiros estava em sério declínio, com apenas cerca de 14 bilhetes sendo emitidos diariamente no ramo. Em maio de 1951, British Railways proposto encerramento do serviço de passageiros na linha, e com nenhuma objeção a ser apresentadas, decidiu-se fechar o serviço de passageiros em 10 de setembro de 1951. Algumas obras outing trens especiais decorreu de Selkirk após o encerramento até pelo menos 1957.
A estação permaneceu aberta para o tráfego de mercadorias, mas que também estava em declínio; uma revisão em novembro 1958 considerada retirada, mas, por enquanto, a linha continuou em uso, mas em 2 de novembro de 1964 todos os bens públicos instalações foram retirados; um tapume privada no Selkirk permaneceu em uso por um curto período de tempo após essa data. Uma pequena seção da filial em Galashiels foi retido para atravessar a água Gala para servir as obras de gás, mas que também fechou em outubro de 1966, ea linha foi completamente fechada.
Topografia
A linha deixou a Galashiels a linha Hawick, transformando o sul imediatamente antes da Ponte Tweed, cruzando a água Gala, e seguindo a margem oeste do rio Tweed, passado estação de Abbotsford Ferry. A linha continuou sul, atravessando o Tweed para o banco do leste imediatamente ao norte da confluência da água Ettrick , e seguiu perto da margem leste desse rio para a estação Lindean, em Ettrick Bridge. Continuando ainda não muito longe do Ettrick, a linha correu para a estação terminal em Selkirk.
O comprimento da linha foi de 5 1 / 4 milha (8,4 km) da estação de Selkirk para a junção com a linha principal (Selkirk junção). A figura de 6 1 / 4 milhas (10,1 km) frequentemente citados é da estação de Selkirk para a estação de Galashiels, isto é, em parte, a linha principal. Em 1960, a distância da estação de Selkirk para a estação de Galashiels signalbox foi citado como 6 milhas 248 jardas (9.883 km).
lista Localização:
- Selkirk junção ; divergido da linha principal Hawick;
- Abbotsford Ferry; abriu 05 de abril de 1856; fechado 05 de janeiro de 1931;
- Lindean; abriu 05 de abril de 1856; fechado 10 de setembro de 1951;
- Selkirk abriu 05 abril de 1856; fechado 10 de setembro de 1951.