Singer Bantam - Singer Bantam

Bantam Singer Nine
Bantam salão de luxo de 4 portas 972cc 1936, exemplo
Visão geral
Fabricante	Singer Motors Limited
Produção	1936-1939
conjunto	Coventry , Inglaterra
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Salão de 2 portas salão de 4 portas van 2 portas 2 e tourer de 4 lugares
Layout	Layout FR
Powertrain
Motor
Transmissão	embreagem seca de placa única, manual de 3 velocidades , syncromesh na parte superior e segunda marcha com controle central, rolamentos de rolos de agulhas prendem o eixo de transmissão que leva a um eixo cônico espiral semi-flutuante que tem diferencial de engrenagem reta
Dimensões
Distância entre eixos	91 polegadas (2311 mm)
Comprimento	Saloon "Bantam" de 142 pol. (3.607 mm)
Largura	56 pol. (1.422 mm)
Altura	63 pol. (1.600 mm)
Peso bruto	15cwt 1.680 lb (760 kg)
Cronologia
Antecessor	Singer Nine
Sucessor	Nenhum. Singer SM1500 Singer 9 Roadster

O Singer Bantam é um carro que foi produzido pela Singer de 1936 a 1939. Foi o primeiro modelo da Singer a ter uma carroceria toda em aço, da Pressed Steel Companyl . Foi oferecido como um novo modelo econômico no Salão do Automóvel de 1935 em Londres , substituindo a série anterior do Singer Nine.

História

Derivado do Singer Nine , com estilo semelhante ao Ford Modelo Y , ele estreou com dois modelos e dois níveis de acabamento: 2 e 4 portas, Popular ou De-Luxe. Todos os quatro compartilhavam a mesma carroceria básica, mas, enquanto os modelos De-Luxe tinham um teto solar deslizante , a versão Popular tinha um painel fixo no teto. Outras características do modelo De-Luxe eram bancos de couro, pára-choques cromados e um bagageiro traseiro.

O Bantam reutilizou muitos componentes existentes do compartimento de peças Singer. Usou-se as LE MANS underslung ' chassis e 972 cc sobrecarga came motor, embora com uma menor taxa de compressão e único Solex carburador . A transmissão de força era por meio de uma caixa manual de três velocidades com sincronização na terceira marcha. Os primeiros modelos eram equipados com rodas de arame, enquanto as rodas easyclene opcionais se tornaram padrão a partir de 1937. Um mascote cromado retratando uma galinha Bantam voadora foi montado na borda do radiador até que foi proibido pela nova legislação em 1937.

Para 1937, foi anunciado um modelo Tourer, embora poucos tenham sido feitos e muito poucos sobrevivam. O Saloon foi atualizado em 1937 para o ano modelo de 1938. O chassi e a suspensão foram reforçados para suportar o motor de quatro cilindros em linha maior de 1074 cc com uma potência de 30 cv declarada, e os freios foram convertidos em um sistema de cabo. A carroceria permaneceu a mesma, exceto por uma faixa de acabamento cromada extra nas portas e mudanças nas venezianas do capô.

Muitos bantams sobrevivem na Austrália e na Nova Zelândia . A Singer exportou esses veículos como chassis rolantes com trem de força completo . Eles foram principalmente encorporados pela empresa Flood na Austrália como tourers e roadsters, e isso parece ter motivado o desenvolvimento do modelo roadster por Singer em 1939, baseado no motor e chassi Bantam.

• 

  Salão de 2 portas de 1939

• 

  Tourer

• 

  Van 1939

Freios, suspensão e direção

Os freios nas quatro rodas são operados hidraulicamente. Eles são projetados no sistema Lockheed. Há também uma alavanca manual equipada com um gatilho de formato adequado para controlar os freios traseiros. As molas dianteiras e traseiras são semi-elípticas com mancais de óleo e amortecedores hidráulicos de dupla ação. A suspensão traseira como o quadro passa abaixo do eixo. A direção é feita por sem-fim e porca em uma caixa presa por um suporte ao quadro.

Teste de estrada

O correspondente do Times relatou que o motor é forte e aumenta rapidamente a velocidade do veículo. Embora não seja tão silencioso quanto uma válvula lateral, ele soa e parece eficiente. A alavanca de mudança de velocidade estava um pouco rígida e vaga em ação. Uma pequena pausa é necessária ao mudar de marcha para permitir que o syncromesh faça seu trabalho. Os freios mostraram-se eficazes, embora parassem na lateral. A posição do motorista é excelente. “O acelerador pode ser girado um pouco mais para a direita para o benefício de um motorista grande e de pés pesados”. Uma velocidade máxima confortável (com mau tempo rajadas) era de 60 mph (97 km / h).

1939 Singer Bantam

Desporto motorizado

Tom Brady venceu o Campeonato Australiano de Stock Car Road em 1939 dirigindo um Singer Bantam

Tom Brady venceu o Campeonato Australiano de Stock Car em 1939 dirigindo um Singer Bantam.

Roadster

Roadster 1939 de 2/4 lugares e 9 cv

Em 1939, a Singer decidiu que precisava de um modelo mais confortável, mas ainda esportivo em sua programação. Assim, o Nine Roadster de quatro lugares aberto apareceu em 6 de março de 1939 com uma versão levemente ajustada do maior motor de eixo de comando de válvulas de 1074 cc já visto no Bantam Nine, bem como a caixa de câmbio de três velocidades daquele carro. Em setembro de 1949, o nome foi alterado para Singer 9 Roadster série 4A para anunciar a introdução de uma transmissão de quatro velocidades, mas o modelo continuou a ser construído na forma de 1,1 litro até 1953 e na forma de 1½ litro como Singer SM Roadster até 1955.

Referências