Cantora Gazela - Singer Gazelle
| Cantora gazela | |
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 Cantora Gazelle V
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| Visão geral | |
| Fabricante | Singer ( Grupo Rootes ) |
| Produção | 1956–70 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Salão de 4 portas, 2 portas , carro imobiliário conversível de 4 portas |
| Layout | Motor dianteiro, layout com tração traseira |
| Cronologia | |
| Antecessor | Singer Hunter |
| Sucessor | Nenhum |
O nome Singer Gazelle foi aplicado a duas gerações de automóveis do fabricante britânico Singer . Ele foi posicionado entre a linha básica de Hillman e as versões mais esportivas do Sunbeam .
Gazela I e II
| Cantora Gazelle I e II | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Produção | 1956–58 4.344 e 1.582 feitos |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Salão de 4 portas, 2 portas , carro imobiliário conversível de 4 portas |
| Powertrain | |
| Motor | 1497 cc direto-4 câmera suspensa |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades com overdrive opcional |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 96 pol. (2.438 mm) |
| Comprimento | 163,5 pol (4.153 mm) |
| Largura | 60,75 pol. (1.543 mm) |
| Altura | 60 pol. (1.524 mm) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Singer Hunter |
O Gazelle foi o primeiro Singer a ser produzido após a aquisição da empresa Singer pelo Rootes Group em 1956 e foi uma versão do Hillman Minx dominante, diferindo principalmente na manutenção do motor de came suspenso Singer. Externamente, a única diferença significativa foi um nariz reestilizado baseado em uma grade Singer tradicional. O novo carro foi anunciado no final de setembro de 1956.
O estilo de carroceria seguido pelo Gazelle entre 1956 e 1967 veio a ser conhecido como a carroceria "Audax", com contribuições significativas da organização de design Loewy com sede nos Estados Unidos , altamente conceituada na época em parte por conta da contribuição de Loewy para vários designs icônicos da Studebaker .
O Gazelle foi inicialmente oferecido em estilos de carroceria saloon e conversível. O Gazelle Série II , oferecido a partir do outono de 1957, também estava disponível como uma carrinha, e tinha overdrive opcional e tanque de combustível maior.
A suspensão era independente na dianteira usando molas helicoidais, enquanto na traseira havia um eixo dinâmico e meia folha elíptica. A caixa de direção usava um sistema sem-fim e porca.
Como padrão, o carro tinha um banco dianteiro corrido, mas havia bancos individuais como opção. Para permitir o assento corrido, a alavanca do freio de mão ficava entre o assento e a porta.
A versão conversível tinha um capô de duas posições, onde podia ser completamente abaixado ou rebatido para trás dos bancos dianteiros, descritos como posição coupé de ville . Todas as janelas laterais podem ser completamente baixadas. Para compensar a perda de rigidez da carroceria com a remoção do teto, reforços transversais extras foram colocados sob o carro.
Um carro com overdrive foi testado pela revista britânica The Motor em 1957. Ele tinha uma velocidade máxima de 78,0 mph (125,5 km / h) e podia acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 24,8 segundos. Um consumo de combustível de 33,5 milhas por galão imperial (8,4 L / 100 km; 27,9 mpg ‑US ) foi registrado. O carro de teste custou £ 1.016 incluindo impostos de £ 332. Isso inclui overdrive, aquecedor e rádio opcionais.
Gazelle IIA para IIIC
| Cantora Gazelle IIA para IIIC | |
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 Cantor Gazelle IIIC Saloon de 1962
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| Visão geral | |
| Produção | 1958-63 3.824, 10.929, 12.491, 13.272 e 15.115 feitas |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Salão de 4 portas, 2 portas , carro imobiliário conversível de 4 portas |
| Powertrain | |
| Motor | 1494 cc (1592 cc no IIIC) válvula direta de 4 acima |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades com overdrive opcional ou automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 96 pol. (2.438 mm) |
| Comprimento | 163,5 pol (4.153 mm) |
| Largura | 60,75 pol. (1.543 mm) |
| Altura | 57,25 pol (1.454 mm) |
O Gazelle II foi redesignado como o IIA em 1958. O motor de válvula suspensa padrão Hillman pushrod substituiu a unidade de came suspensa Singer. O novo motor ficou mais potente, desenvolvendo 56 cv contra 49 cv.
De acordo com a política do Grupo Rootes, o carro continuou recebendo pequenos upgrades, cada um com uma nova designação. Em setembro de 1958, o Gazelle, agora re-designado III , recebeu melhores assentos, reforçados na frente por um descanso de braço central dobrável. Uma nova pintura de dois tons tornou-se disponível com esta atualização.
O IIIA , lançado em setembro de 1959, ganhou pequenas barbatanas de cauda e um pára-brisa maior. O motor foi atualizado com dois carburadores Solex substituindo o único Solex, distinguindo-o do Minx e aumentando a potência para 60 cv. Os carros domésticos tiveram uma mudança de marcha e, além do overdrive, a transmissão automática Easidrive da Smith também se tornou uma opção.
A revista Autocar realizou um teste de carro usado, nº 214 em sua famosa série, em um Singer Gazelle III registrado pela primeira vez em 2 de janeiro de 1961. O que não está claro é se este era um Gazelle IIIb ou um modelo anterior Gazelle IIIa, equipado com os carburadores gêmeos. Em comparação com o novo Gazelle IIIb testado em 17 de março de 1961, ele atingiu 0-60 mph em 23,9 segundos, em comparação com o carro usado em apenas 19,9 segundos. Uma economia de 4 segundos. O quarto de milha permanente também foi percorrido em 21,3 segundos. em comparação com 22,2 para o novo modelo IIIb.
O IIIB , lançado em setembro de 1960, reverteu para um único carburador que melhorou o consumo de combustível e facilitou a manutenção "em territórios mais remotos". O IIIB também recebeu um novo eixo traseiro com bisel hipóide no lugar do bisel espiral do modelo anterior.
O IIIC , lançado em julho de 1961, foi equipado com um motor maior de 1592 cc desenvolvendo 53 bhp. O conversível foi descontinuado em fevereiro de 1962, seguido pelo automóvel em março de 1962.
Um conversível Série III com motor de 1494 cc foi testado pela The Motor em 1959. Foi registrado como tendo uma velocidade máxima de 83,4 mph (134,2 km / h) e poderia acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 21,2 segundos. Um consumo de combustível de 32,5 milhas por galão imperial (8,7 L / 100 km; 27,1 mpg -US ) foi registrado. O carro de teste custou £ 1.003 incluindo impostos de £ 295. Isso incluiu o overdrive opcional. O conversível custou £ 67 a mais que o saloon.
Singer Gazelle III Saloon
Singer Gazelle III conversível
Singer Gazelle III conversível
Singer Gazelle III Station Wagon (Austrália)
Singer Gazelle IIIA conversível de 1960
Singer Gazelle IIIB conversível de 1960
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Gazela IV
Em julho de 1961, o Rootes Group lançou a nova Singer Vogue , usando o corpo do que se pretendia ser o Gazelle IV. Como consequência, a designação Gazelle IV não foi usada.
Gazelle V
| Cantora Gazelle V | |
|---|---|
 Cantora Gazelle V
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| Visão geral | |
| Produção | 1963-65 20.022 feito |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Salão de 4 portas |
| Powertrain | |
| Motor | 1592 cc direto-4 válvula suspensa |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades com overdrive opcional ou automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 96 pol. (2.438 mm) |
| Comprimento | 164,5 pol (4.178 mm) |
| Largura | 60,75 pol. (1.543 mm) |
O Gazelle V foi lançado em agosto de 1963, após a atualização do Hillman Minx. Ele tinha uma carroceria atualizada com portas traseiras mais longas e não tinha mais uma janela traseira envolvente.
Os freios dianteiros passaram a ser a disco e a partir do final de 1964 ganhou uma nova caixa de câmbio com sincronização na primeira marcha. O opcional Borg Warner automático tem uma alavanca seletora montada no chão.
Cantora Gazelle V de 1964
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Gazela VI
| Cantora Gazelle VI | |
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 Cantora Gazelle VI
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| Visão geral | |
| Produção | 1965-67 14.842 produzidos |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Salão de 4 portas |
| Powertrain | |
| Motor | Válvula suspensa de 1725 cc direto-4 |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades com overdrive opcional ou automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 96 pol. (2.438 mm) |
| Comprimento | 166,5 pol. (4.229 mm) |
| Largura | 61,75 pol (1.568 mm) |
O Gazelle VI, introduzido em 1965, foi o último dos "Audax" Gazelles. O motor era totalmente novo, com virabrequim de cinco rolamentos e capacidade de 1.725 cc no início, desenvolvendo 65 cv, mas depois foi reduzido para 59 cv.
A grade, agora retangular em vez da tradicional forma oval do Singer, não estava mais presa ao capô da abertura, mas permaneceu fixa aos painéis frontais na abertura.
Gazela VII
| Cantora Gazela VII | |
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 Cantora Gazela VII
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| Visão geral | |
| Produção | 1967–70 26.846 produzidos |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Salão de 4 portas |
| Relacionado |
Hillman Hunter Singer Vogue |
| Powertrain | |
| Motor | 1496 cc direto-4 1725 cc direto-4 |
| Transmissão | manual automático |
O Gazelle VII foi apresentado em 1967 como um dos vários modelos da linha Rootes Arrow . Foi oferecido apenas como um salão de 4 portas. Inicialmente disponível apenas com transmissão automática e motor de 1725 cc, posteriormente foi introduzida uma variante de transmissão manual com motor de 1496 cc. A produção foi encerrada em 1970, sendo o último exemplar produzido também o último Singer a ser construído.
Produção australiana
Cantora gazela
The Singer Gazelle também foi produzido na Austrália de 1957 a 1961 pela Rootes Australia . Foi oferecido nos modelos Sports Saloon, Station Wagon e Estate Van.
Hillman Gazelle
Após a compra da Rootes Australia em 1965, a Chrysler Australia produziu uma variante do Gazelle VI como Hillman Gazelle .
Modelos em escala
- Brinquedos Meccano Dinky ; No. 168 (produção 1959–63), Série 1 Gazelle, (1:44, aproximadamente na escala O ).