Solaris Urbino 15 LE - Solaris Urbino 15 LE
| Solaris Urbino 15 LE | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Solaris Bus & Coach |
| Produção | 2008 – presente |
| Montagem | Bolechowo , Polônia |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Ônibus urbano de um andar |
| Portas | 2 |
| Tipo de piso | Entrada baixa |
| Powertrain | |
| Motor | DAF PR 265 DAF PR228 (opcional) |
| Capacidade | 118 |
| Potência da saída | 265 kW (360 KM) 228 kW (310 KM) |
| Transmissão | Voith Diwa.5 - 864.5 ZF 6HP ECOMAT 4 (opcional) ZF Ecolife 6AP1600BS |
| Dimensões | |
| comprimento | 14590 mm |
| Largura | 2550 mm |
| Altura | 3000 mm 3200 mm (com ar condicionado) |
| Peso bruto | 24.000 kg |
Solaris Urbino 15 LE é uma série de ônibus de baixa entrada da série Solaris Urbino , projetados para o transporte, produzidos desde 2008 pela empresa polonesa Solaris Bus & Coach em Bolechowo perto de Poznań . Em 2010 a empresa iniciou a fabricação do ônibus com motor movido a GNV .
História
Solaris Urbino 15 LE foi colocado em produção desde a primavera de 2008. Ele foi baseado em um modelo do Solaris Urbino 15, que foi construído para ser usado principalmente em países alpinos e escandinavos . O ônibus também é popular na República Tcheca e na Eslováquia . O primeiro cliente, que contribuiu para a produção do modelo ao fazer um pedido de três tipos de ônibus de baixa entrada , é uma empresa Ledermair da cidade de Schwaz , na Áustria . As primeiras informações oficiais sobre o autocarro, incluindo fotografias, surgiram em Junho de 2008 durante a Feira AUTOTEC de Brno , ou seja, após a entrega na Áustria. A estreia oficial teve lugar na Feira IAA Nutzfahrzeuge em Hannover e na Feira Transexpo em Kielce no outono de 2008. É um dos poucos autocarros com 15 metros de comprimento produzidos na Europa e no mundo.
Graças ao piso alto na parte traseira do veículo, o motor e a caixa de câmbio são colocados no centro para o terceiro eixo. Funciona com a tecnologia SCR usando AdBlue . Todos os eixos são da ZF. Devido ao uso de pneus de tamanho 295/70 de roda maior, o ônibus tem um arco de roda estendido. Atrás do eixo dianteiro existe um depósito possivelmente para correntes de neve. Dois degraus iluminados fornecem acesso ao nível do andar superior na parte traseira. Todos os assentos estão localizados no piso elevado e são equipados com cintos de segurança, enquanto os localizados nas laterais das escadas possuem apoios de braço e alças adicionais. Acima dos assentos no piso rebaixado do ônibus, há prateleiras para bagagem no teto. A porta mais alta tem acesso para cadeiras de rodas. Opcionalmente, no lugar do compartimento para cadeiras de rodas, o espaço pode ser transformado em quatro assentos de passageiros adicionais. A ventilação do interior do ônibus possui janelas laterais e dois tetos solares elétricos . Em vez de janelas basculantes, pode ser instalado um sistema de ar condicionado . Existem várias versões de cabina: aberta (porta aberta), semifechada (com porta de vidro) e fechada (cabina totalmente construída). As portas utilizadas no Solaris Urbino 15 LE abrem para o exterior.