Ferrovia South Gippsland - South Gippsland Railway
| Ferrovia South Gippsland | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Status | Fechadas |
| Estações | Leongatha para Nyora |
| Serviço | |
| Modelo | Ferrovia Turística |
| História | |
| Iniciado | 15 de dezembro de 1994 |
| Fechadas | 16 de janeiro de 2016 |
A South Gippsland Railway era uma ferrovia turística localizada em South Gippsland , Victoria , Austrália . Ele controlava um trecho da antiga linha ferroviária South Gippsland entre Nyora e Leongatha , e operava serviços de Leongatha a Nyora , via Korumburra , a viagem durando cerca de 65 minutos.
História
A linha South Gippsland (também conhecida como Great Southern Railway ) foi aberta de Dandenong a Cranbourne em 1888 e estendida a Koo Wee Rup , Nyora e Loch em 1890, Korumburra e Leongatha em 1891. A linha tinha várias ramificações que incluíam: Strzelecki Linha ; ramificação de Koo Wee Rup , a linha Wonthaggi ; ramificação de Nyora , Coal Creek, Austral Coal e Outtrim Lines ; ramificação de Korumburra , Barry's Beach Oil Terminal Line; ramificação entre Toora e Welshpool , e Port Albert Line ramificação de Alberton .
South Gippsland Railway Inc. (SGR) foi fundada em 1990 como uma entidade separada da Great Southern Railway Society , com sede em Nyora , onde os dois grupos trabalharam em parceria, mas sob a bandeira do SGTR. Em 1994, uma seção da linha férrea South Gippsland , de Lang Lang a Leongatha, foi alugada pelo governo vitoriano à South Gippsland Railway. Os trens de carga continuaram a usar a linha de Dandenong até Koala Siding perto de Nyora até 1998.
Serviços regulares de trem
A SGR fornecia serviços regulares de trem aos domingos, usando três tipos de trem. Estes foram:
- Locomotiva diesel-elétrica VR classe Y , número 135, que transportava duas ou três carruagens de passageiros e material circulante de mercadorias.
- Motores ferroviários VR RM55 e RM61.
- Vagões a diesel SAR Redhen , como conjuntos de um ou dois carros.
- A SGR também usou a locomotiva diesel-elétrica VR T-Class de propriedade da SGR , número 342. Em certa época, ela foi alugada para o extinto operador de trem de carga vitoriano El Zorro , e atualmente está armazenada no Seymour Railway Heritage Center, em restauração.
Nos períodos de férias escolares, os serviços funcionavam aos domingos e quartas-feiras.
Trens e fretamentos especiais
A South Gippsland Railway operava trens regulares de domingo em toda a seção Lenogatha para Nyora. Além disso, vários trens especiais foram operados. Entre eles está o "Trem Jantar", serviço que oferece hospitalidade no trem, bebidas e lanches, com jantar em estilo churrasco na estação de Korumburra. Esse serviço funcionava aproximadamente a cada dois meses.
Outro serviço especial era o "Trem do Mistério do Assassinato" - somente por reserva em grupo - durante o qual um apresentador / anfitrião e passageiros participavam fantasiados de personagens de um drama.
Trens especiais para o "Papai Noel" funcionavam nos períodos de Natal.
Projetos
As obras da estação estavam em andamento nas estações Nyora e Korumburra. As obras de Korumburra incluíram a implantação de galpões de obras, galpões de locomotivas e estábulos de material rodante. A obra teve início em fevereiro de 2009, com previsão de conclusão até 30 de junho do mesmo ano.
Os trabalhos de Nyora incluíram reparações no edifício da estação, incluindo o revestimento das paredes internas e externas, a criação de um novo escritório de trabalho de cofres e espaço público / instalações para reuniões na sala principal da estação.
Os projetos de renovação de Rollingstock incluíram dois vagões de compartimento de corredor de primeira / segunda classe ABU # 32 e # 40 sendo transferidos para a ferrovia, e a limpeza e repintura com as cores originais de vários vagões de mercadorias.
Em 15 de junho de 2010, o railmotor 61RM chegou. É propriedade da Victorian Goldfields Railway e estava em um empréstimo de longo prazo para a South Gippsland Railway para uso em seus serviços. A 61RM foi fornecida com uma unidade motora que estava atrasada para reforma. A unidade de motor não era adequada para os declives e colinas na linha ferroviária de South Gippsland, e o motor ferroviário foi retirado de serviço enquanto se aguarda um grande recondicionamento e revisão mecânica.
A locomotiva a vapor K 190 , operada pela Steamrail Victoria , foi emprestada à ferrovia durante o verão de 1995–1996, e o motor e a máquina foram repintados em um verde mais perceptível. A locomotiva foi mais uma vez devolvida ao serviço do SGR durante o verão de 1996–1997. A locomotiva foi retomada por Steamrail, pouco antes do fechamento permanente da linha entre Nyora e Cranbourne. Com o posterior desmantelamento dessa seção da via, o SGR tornou-se uma linha "sem litoral", não podendo mais se conectar com a grande rede ferroviária vitoriana.
Outros projetos incluíram a restauração da linha de Nyora, ao norte, até Cranbourne, que é o limite atual da rede suburbana eletrificada de Melbourne. Uma vez que a linha entre Cranbourne e Nyora foi fechada, os obstáculos para o restabelecimento dos serviços de trem incluíram um bloco de banheiro sendo construído sobre a linha em Koo Wee Rup Bus Interchange e pontes instáveis em alguns locais. Após pesquisas sobre a viabilidade da restauração, foi decidido que a linha entre Nyora e Lang Lang (15 km) era o trecho mais fácil de reformar, e discussões foram realizadas sobre o conceito e seus custos associados.
Em 4 de dezembro de 2015, foi anunciado que o SGR tinha suspendido todas as operações até novo aviso.
Frota de trens
A South Gippsland Railway tinha uma coleção de material circulante de passageiros da ex-vitoriana e da Austrália do Sul. Com o encerramento da via férrea, está a ser organizada a eliminação do material circulante. Todos os veículos ferroviários de propriedade privada foram removidos como primeira prioridade, com VicTrack , o proprietário do material rodante, alocando o restante para outros grupos de herança ferroviária.
- Locomotiva diesel-elétrica Y 135 ramal / manobra (em serviço no fechamento)
- Motor ferroviário diesel-elétrico RM 55 (em restauração, conclusão em 2015)
- Motor ferroviário diesel-elétrico RM 61 alugado da Victorian Goldfields Railway (transferido de volta para a Victorian Goldfields Railway 2015)
- Motor ferroviário RM 402 da Austrália do Sul (em serviço no fechamento)
- Motor ferroviário RM 311 da Austrália do Sul (em serviço no fechamento)
- 17 guardas de passageiros CW / van do correio (em serviço no fechamento)
- Carro de passageiros de primeira / segunda classe 63 ABW (em serviço no fechamento)
- Carro de passageiros de primeira / segunda classe 32 ABU (em restauração, conclusão em 2015)
- Carro de passageiros de primeira / segunda classe 40 ABU (em restauração, conclusão em 2015)
- 34 BE carro de passageiros de segunda classe com ar-condicionado (em serviço no fechamento)
- 19 BE carro de passageiros de segunda classe com ar-condicionado (armazenamento pendente de restauração)
- 36 BE carro de passageiros de segunda classe (armazenamento pendente de restauração)
- O trailer de motor ferroviário 200 MT (em serviço no fechamento) foi transferido para Daylesford Spa Country Railway na sexta-feira, 18 de maio de 2018
- Carrinha de guardas de carga 24 ZF (em serviço no encerramento)
- Carrinha de guardas de passageiros 40 C (armazenada com restauro pendente - propriedade da SGR)
- A SGR também tinha uma coleção variada de material rodante de carga em serviço ou aguardando restauração.
No início de 2017, a Yarra Valley Railway anunciou em sua página do Facebook que foram alocados onze itens do antigo SGR.
Fecho
O último trem correu para Leongatha em 29 de novembro de 2015. Na assembleia geral anual da SGR em 16 de janeiro de 2016, os membros decidiram fechar a ferrovia, por uma série de razões, incluindo o baixo número de membros voluntários ativos e a falta de financiamento para reparar materiais circulantes e infraestrutura envelhecidos.
Existia a possibilidade de outro grupo ferroviário assumir os bens e locação da SGR, o que poderia ser considerado como parte das disposições de liquidação da entidade existente. Na década de 1990, um desses grupos, a Sociedade de Preservação da Ferrovia Lang Lang – Leongatha, foi formado com o objetivo de examinar as opções de serviços na antiga linha SGR.
Esforços de reintrodução
O Southern Rail Group despertou interesse em reativar a ferrovia turística, mas enfrentou dificuldades em ter que lidar com apoiadores de trilhas e membros do Conselho de South Gippsland Shire . Antes do encerramento do anterior conselho, o Southern Rail Group contava com o apoio do conselho e aguardava a aprovação do arrendamento do corredor da VicTrack e a finalização dos seus próprios planos. Atualmente, o Southern Rail Group está parado sem o apoio dos atuais membros do conselho. O município tem mais interesse em converter o corredor ferroviário em uma trilha ferroviária depois de adquirir o contrato de locação da VicTrack, mas a remoção dos ativos ferroviários prova ser um empreendimento caro.
Estações
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Ferrovia South Gippsland |
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Referências
links externos
- South Gippsland Railway - (site oficial)
Coordenadas : 38 ° 25′19 ″ S 145 ° 47′40 ″ E / 38,42194 ° S 145,79444 ° E