Linha South Staffordshire - South Staffordshire line
A linha South Staffordshire é uma antiga linha principal parcialmente desativada e ativa que conecta Burton-upon-Trent a Lichfield em Staffordshire e anteriormente às cidades de West Midlands de Walsall , Wednesbury , Dudley e Stourbridge . No entanto, Dudley e Stourbridge já estavam ligados à linha Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OW&WR) ao norte da Estação Dudley. Em essência, continuou até Stourbridge (Dudley e Stourbridge mais tarde se tornariam parte da conurbação de West Midlands ) junto com Wednesbury e Walsall.
|
Linha South Staffordshire |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História
A linha foi inaugurada em 1º de maio de 1850. Isso logo se tornaria parte da London and North Western Railway até a estação Dudley, que, em 1860, foi aberta como uma joint venture com o próprio OW&WR, posteriormente amalgamado no Grande Ferrovia Ocidental . Esta estação foi construída dez anos após a conexão original, no entanto, e os trens na linha South Staffordshire iam de Walsall a Stourbridge bem cedo. Dudley forneceu um ponto de mudança útil para os passageiros de Walsall e Stourbridge para Wolverhampton , embora isso não tenha sido utilizado para o efeito que o OW&WR esperava, devido à conexão semelhante no Porto de Dudley pelo SSR com a Stour Valley Line - que hoje forma parte da seção West Midlands da West Coast Main Line .
Ao norte de Dudley Port, um link para a rota Birmingham Snow Hill- Wolverhampton Low Level foi adicionado em algum momento entre a inauguração da linha e a abertura da estação ferroviária Great Bridge South em 1866. Todos os três acima - Dudley Port, Great Bridge e Wednesbury - foram concluídas em 1850, e a linha foi então aberta em conformidade. Todas as outras estações da rota - de Lichfield a Walsall - estavam em operação desde 1849.
Rota
A linha começou em Burton e depois continuou até Lichfield Trent Valley, operando em um pequeno trecho da atual Cross City Line . Em seguida, ramificou-se ao sul de Lichfield City em direção a Walsall via Hammerwich, Brownhills, Pelsall e Rushall. Em seguida, continuou em direção a Dudley via Wednesbury, Great Bridge e Dudley Port. Dudley serviu como terminal, embora alguns serviços continuassem em Stourbridge na ferrovia Oxford, Worcester e Wolverhampton. Isso permitiu que os passageiros mudassem para as outras linhas na rota em Lichfield, Walsall, Dudley e Stourbridge. A linha também tinha desvios em certas partes da rota. Incluindo em Angelsea Sidings , um ramal para Wednesbury via Darlaston e ramais em Great Bridge e Dudley Freightliner Terminal .
Marcos
Pouco antes de Stourbridge, o OW&WR cruzou (e continua a cruzar) o enorme Viaduto Stambermill, que é um dos marcos mais importantes da área local . Também cruzou o viaduto Parkhead ao sul de Dudley e por várias centenas de metros passou pelo túnel ferroviário de Dudley . Outro marco na rota é uma ponte restaurada sobre o pedágio M6 em Brownhills, que foi construída durante a abertura do pedágio M6
Locais atendidos pela linha
A linha começou oficialmente em Wychnor Junction, ao norte de Lichfield, e percorria o que hoje é o Vale Lichfield Trent. Os trens então continuaram até a própria cidade de Lichfield. De lá, uma infinidade de estações ao longo da rota foram servidas. A linha continuou até Walsall e uma estação de baixo nível em Dudley Port. Este era tecnicamente o término da linha, mas estava conectado à linha do OW & WR que passava pela própria Dudley a partir de 1860. Passou a servir a outras estações na extremidade sudoeste do Black Country em Stourbridge Junction.
As cidades e vilas que a linha servia anteriormente antes de entrar na ferrovia OW&W eram:
Burton Branston Barton-under-Needwood e Walton-under-Needwood Alrewas Lichfield Hammerwich (também serviu Burntwood ) Angelsea Sidings Brownhills Pelsall Rushall Walsall Darlaston Wednesbury Grande Ponte Dudley Port Dudley
Serviços
Os serviços começaram em Burton e terminaram em Walsall, Dudley ou Stourbridge. Havia também um serviço de Derby para Wolverhampton que também funcionava na linha através da extremidade norte de Walsall para Lichfield. Quando a seção para Dudley fechou para passageiros em 1964, a seção Burton continuou a ver um rápido declínio no uso de passageiros. Resultando no trecho para Burton fechando para passageiros em 1965.
Fecho
Burton-Lichfield-Walsall (Seção Norte)
Freight usou a seção norte da linha após o fechamento para passageiros e continuou a fazê-lo até que a seção de Angelsea Sidings a Ryecroft Junction foi fechada para todo o tráfego quando o último trem percorreu a linha 1984 e a linha foi levantada dois anos depois. Um esboço de Angelsea Sidings para Lichfield City continuou a ser usado para servir um terminal de petróleo em Newtown, Brownhills até 2001, quando o esboço foi fechado e desativado pela Network Rail.
A seção de Lichfield a Burton ainda está aberta para tráfego de carga e trens de retorno de depósito. A linha não vê uso regular de passageiros, embora seja usada para desvios.
Walsall-Dudley-Stourbridge (Seção Sul)
.JPG)
A seção sul da linha ainda era usada por frete como uma linha de desvio e para servir o Terminal Dudley Freightliner. O terminal fechou em 1986, embora a linha permanecesse em uso até ser oficialmente fechada em 1993. No entanto, houve um punhado de outros movimentos na linha após seu fechamento oficial, incluindo um trem de instalação de cabos que cobriu a rota em 1 de julho 1993, em sua jornada de Birmingham a Stafford .
Nos Dias de Hoje
Seção Norte
A seção de Burton a Lichfield permanece aberta ao tráfego de carga e trens de viagens retornando a um depósito perto de Barton. A seção de Lichfield a Brownhills permanece in situ, mas desativada. Além de Angelsea Sidings, a seção de Angelsea Sidings a Rushall é agora uma via verde pública. Ryecroft Junction permanece aberto ao tráfego na Linha Chase e na Linha Sutton Park . Houve várias propostas para reabrir a seção norte, incluindo:
- As Comunidades de Conexão: Expandindo o Acesso à Rede Ferroviária sugeriram a reabertura da seção Walsall-Lichfield para serviços de passageiros com novas estações em Pelsall e Brownhills que identificaram a linha como viável para reabertura, mas nada aconteceu com o esquema até agora. *
- Em uma estratégia conduzida pela Autoridade Combinada de West Midlands. A linha de Walsall a Lichfield foi identificada como um corredor ferroviário desativado e isso significa que é uma ambição de longo prazo reabrir a linha de Walsall a Lichfield. Tanto como um corredor ferroviário / ferroviário leve, que considera a linha a ser reaberta para trens ferroviários ou elétricos. Também há aspirações de reconectar a linha desativada em Wednesbury a Walsall como trem ou bonde. *
- Em janeiro de 2019, a Campaign for Better Transport divulgou um relatório identificando a linha que foi listada como Prioridade 2 para reabertura. A prioridade 2 é para aquelas linhas que requerem desenvolvimento adicional ou uma mudança nas circunstâncias (como loteamentos). *
- Em junho de 2019, o Derby Telegraph divulgou um artigo mostrando o apoio em construção para a reabertura da Linha South Staffordshire para bondes. Recentemente, relatou interesse em reabrir toda a seção de Stourbridge Junction a Burton on Trent, conforme relatado no Derby Telegraph. De acordo com o artigo, os consultores Cushman e Wakefield, com sede em Londres, apresentaram sugestões ao Conselho do Condado de Staffordshire e ao Conselho do Município de East Staffordshire . Sugestões para levar bondes para Burton para promover o turismo e os negócios. Entre as sugestões estava a seguinte citação do artigo:
"O relatório faz parte da Estratégia de Regeneração de Burton upon Trent, que analisa como a cidade pode ser melhorada para seus clientes, funcionários e visitantes até 2030 e além. Se for dado o sinal verde, os trens elétricos podem levar passageiros no existente Ivanhoe frete line e Worcester to Derby Main Line Railway entre Stourbridge e Burton. " Este foi um dos apoios para a reabertura da linha Leicester para Burton upon Trent, que fechou na década de 1960 junto com a linha South Staffordshire.
Seção Sul
A linha de Bescot a Harts Hills está desativada e está planejada para ser convertida de Potters Lane, Wednesbury para Brierley Hill via Dudley para se tornar parte do Midland Metro . Isso envolveria o uso de seções da faixa anterior. Também há planos para construir um centro de teste de metrô leve em Dudley e testar o material rodante de bondes até Castle Hill usando o túnel ferroviário de Dudley . Haveria também disposições passivas para permitir que os ferroviários pesados operassem a seção para serviços de carga e passageiros em potencial. As propostas para a linha incluem:
- Para operar um serviço de passageiros entre Stourbridge Junction e Brierley Hill, com estações sendo reabertas ao longo do OWWR, incluindo Brierley Hill . O serviço seria operado por vagões construídos pela Parry People Movers, que construiu as unidades Classe 139 que operam o serviço de Stourbridge Town. *
- A reabertura da linha entre Wednesbury e Brierley Hill recebeu apoio do governo e o trabalho está programado para começar em 2017. *
- O esquema recebeu apoio do governo e dos conselhos de Sandwell e Dudley. O esquema também foi discutido pela TfWM e pela Network Rail, uma vez que a linha permanece de Stourbridge Junction a Walsall na propriedade da Network Rail. *
- A TfWM (Transport for West Midlands) e a Midland Metro Alliance iniciaram negociações com a Network Rail sobre o compartilhamento da linha da passagem de nível anterior em Potters Lane, onde a estação desativada de Wednesbury Town estava para Harts Hill, onde os trens de mercadorias serviriam tanto Circunde o Terminal de Aço Oak e conecte-se à linha principal em Stourbridge Junction. *
- Atualmente, as negociações estão em andamento, mas há esperança de abrir um Centro de Testes de Ferrovias Ligeiras no local do antigo Terminal Dudley Freightliner . Isso utilizaria o leito do local de Dudley até Blowers Green, que incluiria o túnel ferroviário de Dudley . Até agora, a Network Rail concordou, mas tem o direito de quebrar uma cláusula para permitir que o frete reutilize a linha, mas há uma chance de que a linha possa ser compartilhada, já que os bondes vão passar no nível da rua a partir do antigo leito. *
Restaurando sua ferrovia
Em março de 2020, duas propostas foram feitas para o fundo Restoring Your Railway para obter fundos para um estudo de viabilidade para restabelecer a seção da linha entre Lichfield Trent Valley e Burton-on-Trent e a linha entre Stourbridge Junction e Brierley Hill . Este lance não foi bem sucedido.