Estação ferroviária Walsall - Walsall railway station
Coordenadas : 52,5840 ° N 1,9851 ° W 52 ° 35′02 ″ N 1 ° 59′06 ″ W /
Walsall  | |
|---|---|
.jpg) Estação Walsall em 2019.
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| Localização |
Walsall , Walsall Inglaterra |
| Referência de grade | SP010984 |
| Gerenciado por | Trens de West Midlands |
| Autoridade de trânsito | Transporte para West Midlands |
| Plataformas | 3 |
| Outra informação | |
| Código da estação | WSL |
| Zona tarifária | 4 |
| Classificação | DfT categoria D |
| História | |
| Empresa original | Ferrovia South Staffordshire |
| Pré-agrupamento | London and North Western Railway |
| Pós-agrupamento | London, Midland and Scottish Railway |
| Datas importantes | |
| 9 de abril de 1849 | Aberto |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 1.404 milhões |
| 2016/17 |
1.468 milhões |
| 2017/18 |
 1.451 milhões |
| 2018/19 |
1.565 milhões |
| 20/2019 |
1.517 milhões |
| Localização | |
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| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Walsall é a principal estação ferroviária de Walsall , West Midlands , Inglaterra e está situada no coração da cidade. É operado pela West Midlands Trains , com serviços prestados pela West Midlands Railway e, a partir de 2019, a London Northwestern Railway opera um serviço de Rugeley para London Euston que faz escala na estação. A entrada principal está situada dentro do Shopping Center Saddlers .
Visão geral
Os serviços da estação vão para Birmingham New Street 10+3 ⁄ 4 milhas (17,3 km) ao sul na Walsall Line (operada em nome da Transport for West Midlands ) e ao norte em Cannock e Rugeley .
A estação possui três plataformas:
- Plataforma 1: operando serviços no sentido norte para Rugeley;
- Plataforma 2: operando em direção sul, serviços semi-rápidos de Rugeley para Birmingham New Street;
- Plataforma 3: (uma plataforma terminal) operando serviços locais para Birmingham New Street.
As plataformas 2 e 3 foram recentemente remodeladas, com uma nova sala de espera acrescentada e "poesia" enigmática nas paredes das escadas das plataformas. As plataformas da linha principal são eletrificadas para alimentação aérea de 25 kV AC.
Uma máquina de bilhetes de autoatendimento S&B foi instalada na Plataforma 1, mas não estava mais instalada em abril de 2011; no entanto, uma máquina semelhante permanece no hall de reserva da estação, que fica no nível da rua acima da plataforma 3. A estação tem uma bilheteria com funcionários.
Serviços
Até maio de 2019, Walsall, ao contrário de outras estações em West Midlands, não era muito bem servida em termos de conexão principal, pois anteriormente tinha serviços para Wolverhampton , Wellington e Stafford, mas todos foram retirados em 2008 devido aos números baixos e resultando em Walsall perdendo sua conexão com Shropshire e Staffordshire. Apenas um serviço direto de Wolverhampton para Walsall liga agora às 6h da manhã de sábado, mas apenas de ida. Walsall mantém conexões estreitas com Rugeley Trent Valley para a West Coast Main Line e havia três serviços por dia para Stafford, mas apenas nos serviços de pico para Liverpool Lime Street . Este serviço foi descontinuado após a mudança de horário de maio de 2019. No entanto, as conexões podem ser feitas em Birmingham New Street ou Rugeley Trent Valley para serviços para Liverpool Lime Street.
Havia também dois cultos matinais por dia em Telford e Shrewsbury, via Birmingham e Wolverhampton. Este serviço também foi introduzido na mudança de horário em maio de 2019. Eles eram operados como extensões da Linha Shrewsbury para Birmingham. Isso substituiu o antigo serviço da Liverpool Lime Street. No entanto, em dezembro de 2019, na sequência de problemas com serviços e interrupções, o serviço Walsall foi novamente retirado. Este foi substituído por um serviço através de Rugeley Trent Valley para Wolverhampton.
De segunda a sábado, quatro trens por hora vão para o sul de Walsall para Birmingham New Street (dois rápidos e dois parando) com a maioria dos serviços de todas as estações passando por Birmingham para formar o serviço de parada de Birmingham para Wolverhampton. Os trens rápidos param apenas em Tame Bridge Parkway (com um também chamando no Bescot Stadium ) e são direcionados pela linha direta através de Soho e Winson Green , enquanto os trens de parada passam por Aston .
De Walsall a Rugeley Trent Valley, o serviço é de meia hora.
Há também um serviço para Londres que faz escalas em todas as estações da Chase Line e depois de Walsall para Birmingham antes de continuar para Coventry , Rugby , Hampton-in-Arden , Northampton , Milton Keynes e London Euston .
A partir de dezembro de 2020, Walsall será atendido por um único serviço direto de e para London Euston, pela Avanti West Coast como parte da franquia da West Coast Partnership e, a partir de dezembro de 2022, haverá um serviço adicional para o norte de London Euston. (Em 2021, as mudanças planejadas para dezembro de 2020 não entraram em vigor).
História
A Grand Junction Railway forneceu à cidade seu primeiro serviço ferroviário, embora indiretamente a partir de 1837. Sua linha de Birmingham para Warrington passava ao sul e era fornecida com uma estação na ponte Bescot (perto do atual Estádio Bescot ), de onde os viajantes podiam pegar um conectando a diligência. A empresa Grand Junction instalou uma linha ramificada de Bescot para um depósito temporário na cidade de Bridgeman Place, uma década depois, mas não foi até 9 de abril de 1849 que uma estação permanente foi inaugurada no local atual. Isso foi concluído pela South Staffordshire Railway como parte de sua rota de Wichnor Junction (ao sul de Burton-upon-Trent ) para Dudley , que abriu no mesmo dia. Seguiu-se o desenvolvimento de outras rotas - o SSR adicionou uma ramificação ao norte para Cannock em 1858 (que foi estendida para Rugeley no outono seguinte), enquanto a linha ferroviária de Wolverhampton e Walsall ligava a cidade a Wolverhampton via North Walsall em 1872. A rede foi completada pela Midland Railway , cuja linha de Castle Bromwich via Aldridge foi inaugurada em 1879. A Midland também havia comprado a W&WR da rival London and North Western Railway , embora a LNWR ainda executasse serviços ocasionais sobre ela até o agrupamento de 1923. A estação foi reconstruída em 1883, devido ao aumento do tráfego, com cinco plataformas e escritórios de reserva separados para cada uma das duas empresas que a utilizam. Um incêndio danificou o hall principal de reservas em 1916, mas foi só depois do fim da Primeira Guerra Mundial em 1918 que uma reconstrução completa do saguão pôde ser efetuada. A nova sala de reservas foi concluída e inaugurada em 1923.
Sob os auspícios da LMS, a linha Midland para Wolverhampton via Wednesfield e Willenhall Stafford Street fechou para os passageiros em 1931 (sendo menos direta do que a antiga linha Grand Junction via Darlaston ).
A linha de Birmingham foi eletrificada em 1966 como parte do programa de eletrificação da região de Midland de Londres. A real energização da linha de Coventry a Walsall através de Aston ocorreu em 15 de agosto de 1966.
No final dos anos 1980 e na década de 1990, grandes melhorias foram feitas na qualidade dos serviços da Walsall. Em abril de 1989, os serviços de passageiros foram reintroduzidos pela British Rail na linha anteriormente exclusiva de carga para Hednesford 24 anos após terem sido retirados. O número de trens para Birmingham foi gradualmente aumentado de um para quatro trens por hora e o serviço de Hednesford foi estendido para Rugeley em 1997 (e posteriormente para Stafford), mas o serviço para Stafford foi cortado em 2008 para Rugeley Trent Valley sob um acordo com os operadores London Midland e WCML. Apenas os agora retirados serviços diários da Liverpool Lime Street conectavam Walsall diretamente com Stafford.
Os serviços de passageiros para Wolverhampton foram reintroduzidos em 1998, os quais também funcionaram ocasionalmente para Wellington , mas esse serviço teve vida curta e o serviço de hora em hora regular foi retirado novamente em 2008 devido ao baixo número de passageiros. No entanto, um trem por dia ia direto para Wolverhampton de Walsall, à noite (saindo de Walsall às 19h36) até a mudança de horário de maio de 2013 como um trem parlamentar para evitar a necessidade de procedimentos formais de fechamento. Este agora funciona na direção oposta apenas aos sábados (06.38 ex-Wolverhampton). A Autoridade Combinada de West Midlands ainda tem ambições de restabelecer um serviço regular (meia hora) durante a semana na rota e reabrir a estação em Willenhall e Darlaston, mas problemas de financiamento impediram qualquer ação a ser tomada sobre as propostas.
Machado de Beeching e fechos
Walsall foi uma das cidades mais afetadas pelo Beeching Axe , que resultou na retirada dos serviços de passageiros na linha para Dudley em julho de 1964 e em Wolverhampton - Walsall - Lichfield City - Burton-upon-Trent e Walsall - Sutton Park - Birmingham rotas em janeiro de 1965.
O serviço para Rugeley Trent Valley também foi fechado para passageiros na mesma data, deixando cidades como Bloxwich , Cannock , Hednesford e Rugeley sem conexão ferroviária. O serviço restante para Birmingham também foi reduzido para hora em 1970 e quase retirado até que foi salvo e posteriormente melhorado.
A seção para Lichfield permaneceu aberta ao tráfego de carga até 1984, quando a linha de Ryecroft Junction a Newtown, Brownhills fechou para todo o tráfego e a linha foi suspensa e as estações (exceto Hammerwich ) foram demolidas. A seção de Newtown, Brownhills continuou a servir o Terminal de Petróleo Charringtons até o fechamento do terminal em 2001. A linha foi então desativada e colocada fora de uso.
A seção para Stourbridge permaneceu aberta para servir como desvio de carga e serviu ao agora demolido Terminal Dudley Freightliner até 1993, quando a rota entre Bescot / Walsall e o terminal de aço Round Oak foi retirado de uso e desativado.
Propostas Futuras
As propostas veriam a reintrodução de serviços para Wolverhampton via Willenhall com novas estações em Darlaston (James Bridge) e Willenhall operadas pela West Midland Railway dando aos passageiros um serviço mais rápido para Wolverhampton em oposição ao serviço atual via Birmingham New Street.
Também há planos para reabrir uma plataforma única terminal em Aldridge para trens para Birmingham New Street via Walsall, mas não para Sutton Coldfield e Water Orton .
Em uma estratégia conduzida pela Autoridade Combinada de West Midlands, a linha de Walsall a Lichfield foi identificada como um corredor ferroviário desativado e isso significa que é uma ambição de longo prazo reabrir a linha de Walsall a Lichfield, seja uma via férrea / corredor ferroviário leve. Também há aspirações de reconectar a linha desativada em Wednesbury a Walsall como trem ou bonde.
Walsall receberia novos serviços diretos, administrados pela Avanti West Coast , para London Euston .
Galeria
Uma vista da plataforma 1 voltada para o norte em direção ao túnel sob o Saddlers Center
Uma unidade elétrica múltipla classe 304 em Walsall em 1979
Referências
links externos
- Horários de trem e informações da estação ferroviária de Walsall da National Rail
- História da estação ferroviária de Walsall
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