Embreagem Sprag - Sprag clutch
Uma embreagem sprag é uma embreagem de roda livre unilateral . Ele se assemelha a um rolamento de rolos , mas, em vez de rolos cilíndricos , são usados elementos de proteção não giratórios em forma de oito assimétricos ou outros elementos que permitem a rotação em uma única direção. Quando a unidade gira em uma direção, os roletes deslizam ou rodam, mas quando um torque é aplicado na direção oposta, os elementos de bloqueio inclinam ligeiramente, produzindo uma ação de cunha e travamento por causa do atrito. Os elementos de bloqueio são acionados por mola em seus pivôs para garantir que travem com muito pouca folga uma vez que o acionamento é acionado.
Formulários
Transmissões automáticas
Uma embreagem sprag é usada em algumas transmissões automáticas como um método de permitir que a transmissão mude de marcha suavemente sob carga. Diversos modelos de General Motors ' Turbo-Hydramatic transmissão têm utilizado este sistema, bem como muitas transmissões de Ford, como a transmissão Ford C6 .
Uma embreagem sprag é usada na maioria das transmissões automáticas mais antigas e algumas mais novas para mudanças que exigem o engate sincronizado de uma embreagem com o desengate de outra. O uso de uma embreagem de avanço em vez de uma acionada hidraulicamente torna essa sincronização automática. A embreagem sprag simplesmente "solta" quando a força de reação que ela fornece não é mais necessária.
Em um conjunto de engrenagens planetárias Simpson , comum a muitas transmissões automáticas, isso acontece no turno 1-2 e reverte no turno 2-1. A mudança 2-3 é feita engatando uma única embreagem e nada é solto. Algumas transmissões eletronicamente controladas mais recentes fazem mudanças de "embreagem para embreagem", sem qualquer travamento.
Isso também pode ser usado exclusivamente na primeira marcha (alavanca de mudança da transmissão em D, mas corpo da válvula automática ou gerenciamento selecionando 1ª) em alguns automóveis. Dessa forma, ele fornecerá automaticamente tração para a frente, mas não fornecerá nenhuma frenagem com o motor. Isso é feito não tanto para evitar a frenagem do motor em si, mas para permitir uma redução de 2-1 no acelerador quando o carro desacelera, para evitar um solavanco alto (e potencialmente abrupto) e enervante como resultado da redução de marcha. Nas transmissões assim equipadas, a seleção manual da 1ª marcha normalmente engata uma banda adicional que agarra a mesma seção que a embreagem unilateral seria engatada e, portanto, permite a frenagem do motor .
Turbine Starter
Uma embreagem de borracha pode ser usada na partida da turbina de um motor turbojato, de modo que o motor principal em funcionamento não mantenha o motor de partida engatado em altas velocidades.
Helicópteros
Uma embreagem protetora é usada em muitos projetos de helicópteros para transferir a potência do motor para o rotor principal. No caso de falha do motor, a embreagem de bloqueio permite que o rotor principal continue girando mais rápido do que os motores para que o helicóptero possa entrar em autorrotação .
Aplicativos de motocicleta
Iniciantes
Uma embreagem sprag é usada nos motores de partida elétricos dos motores de motocicleta modernos para substituir a engrenagem Bendix comum aos motores de partida de automóveis.
Unidade primária
Muitas motocicletas esportivas e de corrida modernas usam embreagens na transmissão principal entre o motor e a transmissão. Isso evita que a roda traseira perca tração durante as reduções rápidas de marcha, quando a rotação do motor não corresponde à velocidade da estrada. Se uma embreagem de proteção não estiver presente, muito mais cuidado é necessário ao reduzir, porque perder a tração da roda traseira pode causar acidentes perigosos em altitudes elevadas .
Transportadores
Nos acionamentos do transportador , uma embreagem de bloqueio é usada para indexação e anti-runback.
Ultrapassagem
A ultrapassagem ocorre quando dois ou mais motores podem ser usados para acionar a mesma máquina, inclusive através do mesmo eixo. Uma configuração típica é a seguinte. A unidade de serviço, ou motor principal, fornece uma combinação de alta velocidade e alta potência para operação normal. O acionamento secundário, ou acionamento de pônei, pode ser executado em baixa velocidade e baixa potência, geralmente para posicionar o transportador para manutenção.
A embreagem de avanço permite que o acionamento secundário permaneça estacionário durante a operação normal de alta velocidade do acionamento do transportador.
Indexando
Um movimento de indexação fornece precisão no sistema de acionamento. Um link é instalado entre o motor principal e uma pista da embreagem de bloqueio. O movimento alternativo do motor principal é convertido em um movimento de indexação na outra pista da embreagem.
Backstopping
O recuo evita que um transportador inclinado carregado retroceda quando o sistema de acionamento é parado. A pista externa da embreagem de bloqueio é fixada à estrutura da máquina, geralmente por meio de um braço de torque. A pista interna gira livremente na direção para frente do acionamento do transportador. Quando a máquina tenta girar para trás, a embreagem de bloqueio impede esse movimento. Nesta aplicação, a embreagem sprag é frequentemente chamada de "contra-recuo" ou "contenção".
Freio de carga da talha
Um freio de carga da talha é usado como freio secundário para evitar que as talhas industriais caiam catastroficamente suas cargas em caso de falha mecânica.
Lubrificação
As embreagens Sprag podem ser lubrificadas com óleo ou graxa . A maioria dos fabricantes de embreagem de proteção não permite o uso de lubrificantes contendo aditivos de extrema pressão.