Padrão de vida na Índia - Standard of living in India

O padrão de vida na Índia varia de estado para estado. Em 2019, a linha de pobreza diminuiu ainda mais para cerca de 2,7% e a Índia não mais detém a posição de nação com a maior população pobre. A classe média indiana constitui 600 milhões da população.

Há uma significativa desigualdade de renda na Índia, já que é simultaneamente o lar de algumas das pessoas mais ricas do mundo. Estima-se que os salários médios quadruplicarão entre 2013 e 2030.

O padrão de vida na Índia também mostra grande disparidade geográfica. Por exemplo, por um lado, a maioria das cidades metropolitanas possuem estabelecimentos médicos de classe mundial, hotéis luxuosos, instalações esportivas e atividades de lazer semelhantes às das nações desenvolvidas do primeiro mundo, enquanto há pobreza generalizada nas áreas rurais da Índia, onde a assistência médica tende a ser muito básico ou indisponível. Da mesma forma, as máquinas mais recentes podem ser usadas na maioria dos projetos de construção, mas alguns operários trabalham sem mecanização em alguns projetos. No entanto, uma classe média rural está surgindo na Índia, com algumas áreas rurais vendo uma prosperidade crescente.

De acordo com as Perspectivas Econômicas Mundiais do FMI para 2020, o PIB per capita ajustado por PPC para a Índia foi estimado em US $ 9.027.

Pobreza

24,3% da população ganhava menos de US $ 1 (PPC, cerca de US $ 0,25 em termos nominais) por dia em 2005, abaixo dos 42,1% em 1981. 41,6% de sua população (540 milhões de pessoas aprox.) Vive abaixo do novo nível internacional linha de pobreza de $ 1,25 (PPC) por dia, abaixo dos 59,8% em 1981. A Índia, em 2019, tinha cerca de 2,7% da população abaixo do nível de pobreza e não mantém a maior população abaixo do nível de pobreza, considerando a Nigéria e o Congo. Por outro lado, a Comissão de Planejamento da Índia usa seus próprios critérios e estimou que 27,5% da população vivia abaixo da linha da pobreza em 2004-2005, ante 51,3% em 1977-1978 e 36% em 1993-1994 . A fonte para isso foi a 61ª rodada da Pesquisa Nacional por Amostra (NSS) e o critério usado foi a despesa de consumo per capita mensal abaixo de ₹  356,35 para áreas rurais e ₹  538,60 para áreas urbanas. 75% dos pobres estão nas áreas rurais, a maioria deles trabalhadora diária , donos de casa autônomos e trabalhadores sem terra.

Embora a economia indiana tenha crescido de forma constante nas últimas duas décadas, seu crescimento tem sido desigual quando se comparam diferentes grupos sociais, grupos econômicos, regiões geográficas e áreas rurais e urbanas. Para o ano de 2015–16, as taxas de crescimento do GSDP de Andhra Pradesh , Bihar e Madhya Pradesh foram maiores do que Maharashtra , Odisha ou Punjab .

Desde o início dos anos 1950, sucessivos governos implementaram vários esquemas, em planejamento , para aliviar a pobreza, que tiveram sucesso parcial. Programas como Alimentação pelo Trabalho e Programa Nacional de Emprego Rural têm tentado usar os desempregados para gerar ativos produtivos e construir infraestrutura rural. Em agosto de 2005, o parlamento indiano aprovou a Lei de Garantia de Emprego Rural , o maior programa desse tipo, em termos de custo e cobertura, que promete 100 dias de emprego com salário mínimo para todas as famílias rurais em 200 dos 600 distritos da Índia . O governo indiano está planejando trazer mais reformas econômicas que podem ajudar os agricultores e trabalhadores não qualificados na transição para os setores industrializados.

Infraestrutura física

Retratado aqui, está o metrô de Nova Delhi , em operação desde 2002 e visto como um modelo para outros metrôs.

Desde a independência, a Índia alocou quase metade do gasto total dos planos de cinco anos para o desenvolvimento de infra-estrutura . Grande parte do gasto total foi gasto em grandes projetos na área de irrigação, energia, transporte, comunicações e despesas sociais. O desenvolvimento da infraestrutura estava totalmente nas mãos do setor público e era atormentado pela corrupção, ineficiências burocráticas, preconceito urbano e incapacidade de dimensionar o investimento. Calcutá foi a primeira cidade da Índia a se orgulhar de um sistema de metrô. O governo abriu parcialmente a infraestrutura ao setor privado, permitindo o investimento estrangeiro. A Índia ocupa a segunda posição mundial na construção de rodovias.

Em 2018, havia cerca de 18.170.000 linhas de banda larga na Índia. O país possui o segundo maior número de usuários de Internet com 446,75 milhões, o que se traduz em cerca de 35% da população do país.

Um estudo de 2007 do Banco Asiático de Desenvolvimento mostrou que em 20 cidades a duração média do abastecimento de água era de apenas 4,3 horas por dia. Nenhuma cidade tinha abastecimento contínuo de água. A maior duração do fornecimento foi de 12 horas por dia em Chandigarh , e a menor foi de 0,3 horas por dia em Rajkot .

Um estudo da WaterAid estimou que cerca de 157 milhões de indianos vivem sem saneamento adequado. A Índia vem em primeiro lugar por ter o maior número de habitantes urbanos que vivem sem saneamento.

Desequilíbrio regional

Um dos problemas críticos que a economia indiana enfrenta são as variações regionais acentuadas e crescentes entre os diferentes estados e territórios da Índia em termos de renda per capita, pobreza, disponibilidade de infraestrutura e desenvolvimento socioeconômico. Por exemplo, a diferença na taxa de crescimento entre os estados avançados e atrasados foi de 0,3% (5,2% e 4,9%) durante 1980–81 a 1990–91, mas cresceu para 3,3% (6,3% e 3,0%) durante 1990–91 a 1997–98.

Os planos quinquenais tentaram reduzir as disparidades regionais incentivando o desenvolvimento industrial nas regiões do interior, mas as indústrias ainda tendem a se concentrar em áreas urbanas e cidades portuárias. Mesmo os distritos industriais no interior, Bhilai por exemplo, resultaram em muito pouco desenvolvimento nas áreas circundantes. Após a liberalização, as disparidades aumentaram apesar dos esforços do governo sindical para reduzi-las. Parte da razão é que a manufatura e os serviços, e não a agricultura, são os motores do crescimento. Os estados mais avançados estão em melhor posição para se beneficiar deles, com infraestrutura como portos bem desenvolvidos, urbanização e uma força de trabalho educada e qualificada que atrai os setores de manufatura e serviços. A união e os governos estaduais de regiões atrasadas estão tentando reduzir as disparidades, oferecendo isenções fiscais, terras baratas, etc., e se concentrando mais em setores como o turismo, que embora seja geograficamente e historicamente determinado, pode se tornar uma fonte de crescimento e é mais rápido desenvolver do que outros setores.

Prosperidade material

Veja também

• Economia da Índia

Referências