Rodovia estadual 3 (Nova Zelândia) - State Highway 3 (New Zealand)

Rodovia estadual 3A
Rodovia estadual 3A
Localização	SH 3 a oeste de Waitara - SH 3 em Inglewood
Comprimento	15,6 km (9,7 mi)

Rodovia estadual 3
Rodovia estadual 3
Informação de rota
	Mantido pela NZ Transport Agency
Comprimento	500 km (310 mi)
Cruzamentos principais
extremo norte	SH 1 (Lorne Street / Normandy Drive) em Hamilton
	SH 4 sul na junção de Eight Mile (11 km (6,8 mi) ao sul de Te Kuiti ) ; SH 4 norte (Putiki Drive) em Whanganui ; SH 1 norte (High Street) em Bulls ; SH 1 sul (Wellington Road) em Sanson
Extremo sul	SH 2 (Vogel Street / McLean Street) em Woodville
Localização
; Destinos primários	Te Awamutu , Otorohanga , Te Kuiti , New Plymouth , Hawera , Whanganui , Palmerston North Woodville
Sistema rodoviário

A State Highway 3 ( SH 3 ) é uma das oito rodovias estaduais nacionais da Nova Zelândia . Ela atende a costa oeste da Ilha Norte do país e faz a ligação entre a Rodovia estadual 1 e a rodovia estadual 2 . As distâncias são medidas de norte a sul.

Na maior parte de sua extensão, o SH 3 é uma faixa de rodagem única de duas faixas, com interseções em nível e acessos de propriedade, tanto em áreas rurais como urbanas.

História

Uma pista de cavalos Mokau - Awakino foi alargada para uma pista de drays por volta de 1897. Era então possível para um cavalo e uma charrete cobrir os 110 mi (180 km) - agora 162 km - de New Plymouth a Te Kuiti em 17 horas e meia. O primeiro carro a percorrer a rota de Auckland a New Plymouth parece ter sido um Cadillac de 8 hp em 1905, embora Otorohanga até Te Kuiti fosse de trem e, entre Awakino e Mokau, um cavalo ajudado na praia.

Uma reunião Te Kuiti em 1910 convocou a metalização da estrada para Awakino. O Mount Messenger Tunnel foi inaugurado em 1916 e sua pista única foi ampliada por volta de 1983. £ 3.000 (equivalente a US $ 280.000 em 2016) foram fornecidos em 1919 para a seção Awakino Gorge, incluindo o túnel (ampliado em 2011), e foi inaugurado em março de 1923 em um custo total de cerca de £ 60.000 (equivalente a US $ 5,8 milhões em 2016). A maior parte da rota foi declarada a principal rodovia do governo em 1924, alguns trechos foram selados com alcatrão em 1925 e mais trabalhos foram feitos na estrada em 1936, deixando apenas alguns trechos de lama. Em 1937, os 9,7 km entre Ōhaupō e Te Awamutu eram a única seção não lacrada ao norte de Tokanui . Em 1949, a estrada foi fechada ao sul até Te Kuiti e a ponte de concreto armado sobre Waipa em Otorohanga foi iniciada.

Ponte Mokau inaugurada em 1927

A ponte Mokau de 12 pés (3,7 m) de largura, pista única, 11 vãos e 670 pés (200 m) de aço foi inaugurada em outubro de 1927 (inauguração oficial em 17 de dezembro), substituindo um punt . O custo foi de £ 35.000 (equivalente a US $ 3,3 milhões em 2016). Ele tinha um vão de elevação permitindo a passagem de embarcações de até 50 pés (15 m) de largura e com 60 pés (18 m) de folga na maré alta. Em 2001, a ponte de 1927 foi substituída pela atual ponte de concreto protendido de 9 vãos, 230 m (250 jardas), pista dupla, por $ 6,2 milhões (equivalente a $ 8,5 milhões em 2016). A nova ponte não permite embarque, já que o primeiro navio a passar sob o antigo vão de içamento foi retirado três meses após a abertura da ponte.

Um relato de 1871 de uma viagem de ônibus de New Plymouth a Wellington descreveu a estrada muito ruim ao redor da costa via Ōpunake para Whanganui e a estrada muito melhor e bem usada ao sul dali. Um subsídio do governo de £ 3.000 (equivalente a $ 400.000 em 2016) por ano estava sendo pago para o ônibus ao norte de Whanganui.

Rota

Túnel na extremidade norte da Garganta de Awakino. Há outro pequeno túnel perto do topo do Monte Messenger

A rodovia sai da SH 1 em Hamilton e inicialmente segue para o sul através de fazendas, passando por Te Awamutu . Os trechos desse trecho da estrada são de quatro faixas, mas não são uma faixa de rodagem dividida. De Otorohanga segue o vale do rio Waipa até Te Kuiti . A estrada então vira para sudoeste através de terras agrícolas pouco povoadas, cruzando várias cordilheiras antes de seguir o desfiladeiro de Awakino para chegar à costa, que segue ao redor da Bight North Taranaki. No rio Tongaporutu, a rodovia vira para o interior para evitar penhascos costeiros e sobe o Monte Messenger antes de descer pelo vale do rio Mimi para retornar à costa perto de Urenui . Contornando Waitara , chega a New Plymouth e depois vira para o interior, passando a leste do Monte Taranaki por Inglewood , Stratford e Eltham até Hawera .

De Hawera, a rodovia segue a costa de South Taranaki Bight para sudeste até Patea e Whanganui antes de encontrar SH 1 novamente em Bulls . SH 1 e 3 compartilham sua rota por 6 km enquanto cruzam o rio Rangitikei para Sanson , onde SH 3 continua a sudeste em direção a Palmerston North . Depois de cruzar o rio Manawatu , a rota segue sua margem sul através do desfiladeiro de Manawatu até seu final e junção com SH 2 em Woodville no distrito de Tararua

Ambos os desfiladeiros Awakino e Manawatu estão sujeitos a se fechar por deslizamentos e deslizamentos de pedras sob chuva forte.

Mudanças de rota

A construção de um desvio de Bell Block , uma cidade satélite de New Plymouth, foi concluída em 2010. O desvio é uma via expressa dividida de quatro faixas com um trevo na Henwood Road que dá acesso ao Bell Block.

Em 2016, uma seção do SH 3 em Taranaki foi realinhada, substituindo a ponte aérea "mortal" de Normanby .

Melhorias futuras

A rodovia estadual 3 fará parte do futuro / proposto projeto de rodovia Southern Links no sul / oeste de Hamilton e Tamahere.

Em janeiro de 2016, o financiamento foi anunciado para desvios rodoviários dos dois túneis ao norte de New Plymouth . A construção dos desvios do túnel Mount Messenger e Awakino Gorge deveria começar dentro de dois anos. Em 24 de agosto de 2020, Te Korowai Tiahi o Te Hauauru, cujo rohe a estrada atravessa, retirou o apoio do projeto rodoviário de desvio enquanto estava no Tribunal Superior . A Poutama Charitable Trust e os moradores de New Plymouth protestaram contra o projeto enquanto o tribunal estava em sessão, com o argumento de que essa nova rota destruiria o ecossistema do vale. No entanto, a Agência de Transporte respondeu dizendo que o desvio é o menos ecologicamente destrutivo e proporcionará segurança no trânsito.

A rodovia que atravessa o Manawatu Gorge entre Ashhurst e Woodville na região de Manawatū-Whanganui foi fechada em abril de 2017 devido a um grande deslizamento, com o tráfego SH 3 desviado pela Saddle Road. Os empreiteiros foram retirados da limpeza do deslizamento em julho de 2017 devido ao movimento geológico contínuo no morro, fechando a estrada indefinidamente. O NZTA começou a buscar uma solução de longo prazo para contornar e substituir o desfiladeiro. Em março de 2018, o NZTA anunciou que um desvio seria construído ao norte do desfiladeiro, mas ao sul da Saddle Road. Conhecida como Rodovia Te Ahu a Turanga / Manawatū Tararua, a construção da estrada de $ 620 milhões está prevista para começar em 2020 e ser concluída até 2024.

Estimular seções

SH 3 tem um ramal, designado como Rodovia Estadual 3A. Este trecho de 15,6 km liga a State Highway 3 a oeste de Waitara a Inglewood, fornecendo um atalho e desvio para New Plymouth. Toda a extensão da rodovia leva o nome de Mountain Road, com a única exceção sendo uma ligação muito curta da Rimu Street em Inglewood para reunir a SH 3.

Cruzamentos principais

Autoridade territorial	Localização	km	Destinos	Notas
Hamilton City	Melville	0	SH 1 norte (Kahikatea Drive) - Auckland SH 1 sul (Lorne Street) - Rotorua , Taupo	SH 3 começa
Hamilton City	Melville	1	Avenida Normandia - Centro da cidade , Rotorua	para SH 1 / Thermal Explorer Highway sul
Waipa District	Aeroporto de Hamilton	10	SH 21 (Airport Road) - Aeroporto , Mystery Creek	A rotatória foi concluída em junho de 2016 a um custo de cerca de US $ 4,5 milhões para melhorar a segurança, após cinco mortes em cinco anos.
Distrito de Otorohanga	Otorohanga	55	SH 31 / SH 39 (Rua Te Kanawa) - Kawhia , Ngāruawāhia	Rota alternativa para Auckland, contornando Hamilton
Distrito de Waitomo	Hangatiki	65	SH 37 (Waitomo Caves Road) - Waitomo Caves	A rotatória de $ 3,6 milhões foi inaugurada em junho de 2015, cerca de 60 m (200 pés) ao norte da junção anterior. Seguiu-se a duas mortes em 2012.
	Te Kuiti	76	SH 30 (Awakino Road) - Rotorua , Taupo
	Eight Mile Junction	88	SH 4 - Taumarunui , Parque Nacional
New Plymouth District	Brixton	229	SH 3A (Mountain Road) - Inglewood , Whanganui	Rota alternativa para Southern Taranaki, contornando New Plymouth
	New Plymouth	240	SH 44 (Eliot Street) - Port Taranaki SH 45 sentido leste (Courtenay Street)
	New Plymouth	240	SH 45 sentido oeste (Leach Street) - Centro da cidade, Ōpunake
	Inglewood	258	SH 3A (Rata Street) - Hamilton	Rota alternativa para Hamilton , contornando New Plymouth
Stratford District	Stratford	279	SH 43 (Rua Regan) - Taumarunui
Distrito Sul de Taranaki	Hawera	310	SH 45 (South Road) - Ōpunake
Whanganui District	Whanganui	402	Rio Whanganui
Whanganui District	Putiki	402	SH 4 (Putiki Drive) - Centro da Cidade, Parque Nacional Estrada Wikitoria - Aeroporto de Whanganui
Distrito Rangitikei	Touros	445	SH 1 norte (High Street) - Taupo	A simultaneidade SH 1 / SH 3 começa
Distrito Rangitikei		447	Rio Rangitikei
Distrito de Manawatu		447	Rio Rangitikei
	Sanson	450	SH 1 sul (Wellington Road) - Wellington	A simultaneidade SH 1 / SH 3 termina
	Newbury	468	SH 54 (Kairanga Bunnythorpe Road) - Feilding
Palmerston North City	Ashhurst	488	Rio Manawatu
Palmerston North City	Ashhurst	488	SH 57 (Fitzherbert East Road) - Levin
Distrito de Tararua		495	Rio Manawatu
Distrito de Tararua	Woodville	500	SH 2 norte (Vogel Street) - Napier SH 2 sul (McLean Street) - Masterton , Wellington	SH 3 termina