Tatra K1 - Tatra K1
| Tatra K1 | |
|---|---|
| Fabricante | ČKD Tatra , Tatra-Yug |
| conjunto |
 Praga
|
| Sobrenome | Tatra |
| Construído | 1964-1965 |
| Número construído | 2 |
| Capacidade | 157 |
| Especificações | |
| Comprimento do carro | 20.260 mm (66 pés 6 pol.) |
| Largura | 2.500 mm (8 pés 2 pol.) |
| Altura | 3.050 mm (10 pés 0 pol.) |
| Portas | 2/4 |
| Tipo de motor | TE 022 |
| Motores de tração | 4 |
| Potência da saída | 4 × 40 kW |
| Sistema (s) elétrico (s) | 600 V DC |
| Método de coleta atual | pantógrafo |
| Rodas movidas | 4 |
| Bogies | 3 |
| Sistema de acoplamento | Golpe tipo Praga |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) |
O Tatra K1 foi um bonde experimental desenvolvido pela ČKD Tatra entre 1964 e 1965.
História
As unidades anteriores da Tatra se preocupavam principalmente em ganhar capacidade máxima em um único bonde. A Tatra procurou corrigir esta deficiência desenvolvendo seu primeiro bonde articulado , resultando no K1. O K1 foi amplamente baseado no T3 já estabelecido , embora alguns aspectos do equipamento elétrico tenham sido ajustados para o K1. Em 1965, dois protótipos foram construídos com os números 7000 e 801 (o segundo protótipo nunca teve o número 7001) com equipamento eletropneumático UA 11. O segundo foi enviado para Ostrava como o primeiro. Depois de um curto período de teste em Praga com o protótipo 7000, o primeiro protótipo entrou em serviço em Ostrava com 800. Eles permaneceram lá por três anos até 1 de outubro de 1968, antes de serem devolvidos ao fabricante. As rodadas de teste expuseram os problemas com o equipamento eletrônico do K1. Assim, os dois protótipos permaneceram os únicos já produzidos. O primeiro protótipo foi submetido a reconstrução para amostra funcional KTX (posteriormente KT4 ) com o corpo encurtado em 1969. Esta amostra funcional foi submetida a test drives, e posteriormente enviada em 1971 para Liberec em bitola métrica . De Liberec, foi devolvido no inverno de 1972/73. Depois que este protótipo foi renumerado para 8004, ele ganhou um protótipo de um novo equipamento elétrico tiristorizado TV 2. Após vários testes, foi retirado e usado como depósito em um depósito de Praga chamado Hloubětín. O segundo protótipo nunca mais foi colocado em operação e foi usado como depósito em ČKD Tatra até a segunda metade da década de 1970, quando os dois protótipos foram descartados.
Produção
| País | Cidade | Modelo | Anos de entrega | Número | Número da frota | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Checoslováquia
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Ostrava | K1 | 1965 | 2 | 800, 801 | ||
| Total: | 2 | ||||||
Nota : Esta é a lista dos primeiros proprietários. O estoque pode ter sido revendido posteriormente para outras cidades, não nesta lista.