Texas Air Corporation - Texas Air Corporation

A Texas Air Corporation tinha sua sede na America Tower no American General Center

A Texas Air Corporation , também conhecida como Texas Air , era uma holding de companhias aéreas , constituída em junho de 1980 pelo investidor Frank Lorenzo para deter e investir em companhias aéreas. A empresa tinha sua sede na America Tower no American General Center em Neartown Houston , Texas .

A empresa atuou inicialmente como uma holding da Texas International Airlines , que Lorenzo possuía por meio de sua firma de investimentos Jet Capital . Logo após sua formação, a Texas Air fundou a New York Air , uma companhia aérea de baixo custo no Nordeste dos Estados Unidos . Em 1981, a Texas Air adquiriu a Continental Airlines por meio de uma oferta pública hostil e, posteriormente, fundiu a Continental com a Texas International, mantendo a marca Continental. Em 1986, a Texas Air adquiriu a Eastern Airlines e a People Express Airlines , incluindo os ativos da subsidiária falida da People Express, a Frontier Airlines . Em 1987, a Texas Air consolidou suas participações aéreas com a fusão da Frontier, New York Air e People Express na Continental, por sua vez, tornando esta última a terceira maior companhia aérea dos Estados Unidos, e deixando a Texas Air com duas companhias aéreas principais: Continental e Eastern, também uma série de companhias aéreas de passageiros .

A Texas Air era famosa por sua postura dura contra os grupos sindicais organizados e pelo uso de táticas de combate aos sindicatos para reduzir os custos trabalhistas em suas subsidiárias. Em setembro de 1983, a Texas Air levou a Continental à falência , apesar de ser uma empresa solvente e financeiramente estável, declarando que seus altos custos de mão de obra a impediam de competir efetivamente com empresas iniciantes não sindicalizadas. O pedido de falência permitiu que a Texas Air demitisse 8.000 funcionários da Continental e, subsequentemente, recontratasse uma pequena parte deles em contratos não sindicais com salários mais baixos. Com custos de mão de obra mais baixos, a Texas Air reestruturou com sucesso a Continental como uma transportadora de baixa tarifa e permitiu que ela saísse da falência em 1986. No mesmo ano, a empresa começou uma batalha de quatro anos com a Associação Internacional de Maquinistas em uma tentativa de reduzir custos trabalhistas na Eastern. Em março de 1989, a Texas Air bloqueou os mecânicos da Eastern, o que resultou na saída da maioria dos funcionários da Eastern em greve, forçando a companhia aérea à falência. Em 1990, o juiz de falências da Eastern ordenou a remoção do controle da companhia aérea pela Texas Air, citando má administração deliberada e táticas de negócios inseguras.

Em seu pico em 1986, a Texas Air era a segunda maior companhia aérea do mundo, atrás da companhia aérea estatal da URSS Aeroflot , e a maior companhia aérea dos Estados Unidos, com controle de 20% do mercado doméstico de viagens aéreas dos Estados Unidos, uma frota de 600 aeronaves e uma avaliação de US $ 8,5 bilhões . No entanto, em 1989, a empresa tinha dívidas de US $ 5,4 bilhões e perdeu um total de US $ 2 bilhões em apenas dois anos, quebrando o recorde em 1988 e 1989 para as maiores perdas já relatadas por uma companhia aérea dos Estados Unidos. Após a perda da Eastern, em 1990 a Texas Air se fundiu com a Continental e, em agosto do mesmo ano, Lorenzo concordou em deixar a empresa após vender suas ações restantes para a SAS . No entanto, a empresa nunca foi capaz de se recuperar de suas dívidas significativas e má reputação e entrou em falência em dezembro.