ExpressJet - ExpressJet
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| Fundado | 1986 | ||||||
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| Operações iniciadas | 1987 | ||||||
| AOC # | ASOA029B | ||||||
| Empresa-mãe | |||||||
| Quartel general | Atlanta, Georgia , EUA | ||||||
| Pessoas chave | Subodh Karnik ( CEO e presidente ) | ||||||
| Local na rede Internet | expressjet |
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ExpressJet Airlines é uma companhia aérea regional americana com sede em College Park, Geórgia . A empresa planeja lançar o aha! uma marca para voos que operam entre o Aeroporto Internacional de Reno-Tahoe e cidades ao longo da costa oeste dos Estados Unidos . Os voos estão previstos para começar em 24 de outubro de 2021.
A companhia aérea foi fundada em 1986 e iniciou suas operações em 1987. A companhia aérea foi comprada pela SkyWest, Inc. (a empresa controladora da SkyWest Airlines , a maior companhia aérea regional nos Estados Unidos) em novembro de 2010 e se fundiu com a Atlantic Southeast Airlines . A empresa tinha contratos para voar como American Eagle , Delta Connection e United Express . No final de 2018, foi anunciado que a ExpressJet seria desmembrada pela SkyWest e seria comprada por uma joint venture chamada ManaAir com a KAir Enterprises como proprietária majoritária (50,1%) e United Airlines como proprietária minoritária (49,9%). Em meio à transação com a United, a companhia aérea voou exclusivamente como United Express até que perdeu seu contrato em 30 de setembro de 2020 devido à dizimação em viagens devido à pandemia COVID-19 .
História
A companhia aérea foi fundada em 1986 e iniciou suas operações em 1987. Suas origens estavam em um grupo de pequenas companhias aéreas de passageiros adquiridas pela Texas Air Corporation / Continental Airlines . Estes incluíram Bar Harbor Airlines no Maine , Provincetown-Boston Airlines na Nova Inglaterra , Rocky Mountain Airways em Denver, Colorado e Britt Airways em Terre Haute, Indiana . A ExpressJet opera sob o certificado original Federal Aviation Administration Part 121 emitido para a Britt, que começou a operar como Continental Express em abril de 1987 e foi posteriormente adquirida pela Continental Airlines. ExpressJet Airlines, Inc. constituída em 1996.
A ExpressJet foi desmembrada da Continental em 2002. Posteriormente, a empresa começou a planejar a mudança para uma sede corporativa. A ExpressJet tem mais de 8.000 funcionários. A ExpressJet Holdings também possui American Composites LLC, Saltillo Jet Center e InTech Aerospace Services. Junto com outras instalações nos Estados Unidos, eles constituem os Serviços ExpressJet, que fornecem serviços terceirizados de manutenção, reparo e revisão para uma variedade de tipos de aeronaves. A ExpressJet Holdings também possui participações não controladoras na Wings Holdings LLC 49% e Flight Services and Systems Inc 44%.
Antes de se tornar independente, a ExpressJet estava sediada no Continental Center I no centro de Houston.
Após uma decisão de dezembro de 2005 da Continental de reduzir o número de voos da Continental Express da ExpressJet em 69 aeronaves, a companhia aérea optou por operar a aeronave de forma independente. Em 31 de dezembro de 2006, a companhia aérea iniciou suas operações de fretamento. Atualmente opera 6 aeronaves para serviços de fretamento sob a Divisão de Aviação Corporativa.
Em 5 de fevereiro de 2007, a companhia aérea anunciou serviço para 24 cidades nas regiões da costa oeste , sudoeste e centro - oeste dos Estados Unidos a partir de abril de 2007.
Em 2 de abril de 2007, a companhia aérea iniciou os serviços ponto a ponto em seu próprio nome para locais em todos os Estados Unidos. A companhia aérea tinha um total de 42 aeronaves em suas operações de marca. De acordo com o CEO da ExpressJet, James Ream, o Aeroporto Internacional de LA / Ontário em Ontário, Califórnia (aeroporto alternativo ao vizinho LAX ), se tornaria o "maior centro de operação" da companhia aérea. Além de Ontário, no oeste, Nova Orleans operava como um hub com cidades-foco adicionais e 24 destinos . Durante este período, os preços do petróleo subiram de $ 50 por barril para $ 140, o que tornou as condições insustentáveis para a operação de marca. O serviço terminou em 2 de setembro de 2008.
Em março de 2007, a ExpressJet operou quatro de seus jatos Embraer 145 nas rotas da JetBlue enquanto os jatos Embraer 190 da JetBlue estavam em manutenção.
Em junho de 2007, a companhia aérea começou a operar no LAX para os mercados de esqui do oeste e México em nome da Delta Air Lines sob a bandeira da Delta Connection usando 10 aeronaves EMB 145XR. Em julho de 2007, o acordo foi aumentado para 18 aeronaves. Em julho de 2008, o contrato foi rescindido e a ExpressJet encerrou todos os voos da Delta Connection em 1º de setembro. Poucos dias depois de anunciar o fim de seu contrato com a Delta, a ExpressJet anunciou em 8 de julho de 2008 que também encerraria sua marca ExpressJet independente voando em 2 de setembro devido aos aumentos do preço do petróleo desde 2003 . Isso resultou na licença de 347 pilotos.
Em setembro de 2007, a companhia aérea concordou em fornecer serviço feeder para a Frontier Airlines do Aeroporto Internacional de Denver enquanto a certificação federal para a subsidiária turboélice da Frontier's Lynx Aviation estava em andamento. A ExpressJet voou para 5 cidades do hub da Frontier em Denver usando jatos regionais ERJ 145 de 50 assentos até que a subsidiária da Frontier, Lynx Aviation, recebeu a aprovação DOT em dezembro de 2007. Em 7 de dezembro, a ExpressJet interrompeu o fornecimento de serviço feeder para a Frontier Airlines.
Em abril de 2008, a SkyWest, Inc. propôs a aquisição da ExpressJet a um preço de US $ 23,50 / ação. A ExpressJet Holdings Inc. disse que seu comitê especial rejeitou a proposta por unanimidade. A SkyWest rescindiu a oferta no início de junho, depois que a ExpressJet Holdings e a Continental assinaram um novo Contrato de Compra de Capacidade de 7 anos. Essa proposta acabou não sendo bem-sucedida.
Em 21 de agosto de 2009, ocorreu um incidente em que os passageiros foram forçados a permanecer em um avião estacionado em Rochester, Minnesota , por seis horas sem comida e banheiros transbordando. A tripulação da companhia aérea tentou mais de trinta vezes ligar para a transportadora contratada, Delta Connection, (que atende o aeroporto de Rochester) para liberar os passageiros. Os agentes da regional Mesaba Airlines recusaram. O Departamento de Transporte citou a principal causa do incidente como a recusa da estação Mesaba Airlines em estacionar a aeronave. No entanto, a Continental Airlines e a ExpressJet também foram multadas pelo papel que desempenharam no incidente.
A ExpressJet iniciou um contrato temporário com a United Airlines para voar como uma transportadora United Express a partir de junho de 2009. O contrato era para aproximadamente 10 aeronaves que operavam a partir do hub O'Hare e Washington (Dulles) da United. As aeronaves voaram com as cores ExpressJet. O contrato terminou em 2 de setembro de 2009.
No final de 2010, a ExpressJet assinou um contrato de vários anos com a United Airlines para 22 aeronaves ERJ-145. As aeronaves voaram, pela primeira vez, com as cores completas da United Express. Além disso, mais 10 ERJ-145s; nas cores ExpressJet, operado para a United durante a alta temporada de viagens de verão em 2010. Os primeiros voos sob este novo contrato começaram em 1º de dezembro de 2009 e todas as 22 aeronaves estavam em serviço United Express na primavera de 2010.
Em maio de 2010, a ExpressJet começou a operar o Branson AirExpress, serviço aéreo sem escalas entre Branson, Missouri e Houston, Texas ; Austin, Texas ; Nashville, Tennessee ; Des Moines, Iowa ; Shreveport, Louisiana e Terre Haute, Indiana ; Chicago Midway e Indianápolis . O último voo da ExpressJet operando pela Branson Air Express foi em 30 de outubro de 2010.
Em 12 de novembro de 2010, a transação financeira entre a Atlantic Southeast Airlines (uma subsidiária da SkyWest, Inc. ) e a ExpressJet foi encerrada. Assim, como entidade legal, as companhias aéreas ExpressJet originais (legadas) efetivamente deixaram de existir. A Atlantic Southeast Airlines continuou a operar a ExpressJet durante esse período, de acordo com os termos de seu certificado operacional então atual com a FAA como "ExpressJet Airlines", enquanto um novo nome para as empresas recém-fundidas estava sendo considerado.
Em outubro de 2011, os funcionários da ExpressJet e Atlantic Southeast Airlines votaram para manter o nome ExpressJet como o novo nome das companhias aéreas combinadas, enquanto o indicativo "Acey" da Atlantic Southeast permaneceria.
Em outubro de 2013, a ExpressJet abriu um novo domicílio para a tripulação em Kansas City, Missouri , no Aeroporto Internacional de Kansas City . A ExpressJet também abriu o domicílio da tripulação em Denver, no Aeroporto Internacional de Denver.
Em agosto de 2017, quando as negociações de compra da United Airlines ganharam impulso, a Delta Air Lines rescindiu seu contrato com a ExpressJet, que entrou em vigor no final de 2018. A frota de aeronaves CRJ-900 , que eram de propriedade da Delta e alugadas, foi transferida para a Endeavor Air .
A American Airlines rescindiu seu contrato com a ExpressJet em maio de 2018. Como resultado, a ExpressJet deixou de operar voos da American Eagle a partir de 2019.
Janeiro de 2019 A ExpressJet Airlines anunciou a finalização de sua aquisição pela Mana Air, LLC juntamente com a United Airlines como um investidor minoritário. Além disso, a United se comprometeu a entregar 25 novas aeronaves ERJ-175 à ExpressJet para as operações da United Express a partir de abril de 2019.
Fevereiro de 2020, a United Airlines anunciou a reatribuição formal de 36 jatos ERJ-145 de outra operadora United Express para a ExpressJet. Isso tornou a ExpressJet a maior operadora de aeronaves ERJ-145 do mundo.
Devido aos efeitos da pandemia Covid-19 no setor de aviação, em 30 de julho de 2020, foi anunciado que a United Airlines decidiu encerrar seu contrato com a ExpressJet e transferir essas operações para a outra afiliada da United Express CommutAir . A CommutAir se tornaria a única operadora da frota United Express Embraer ERJ-145.
Em 24 de agosto de 2020, foi anunciado que a ExpressJet encerraria as operações da United Express em 30 de setembro de 2020. Como parte do encerramento operacional, a ExpressJet havia fechado bases de manutenção nos aeroportos internacionais Chicago O'Hare e Cleveland Hopkins. Apesar da falta de voos desde o final de março de 2020, a base da tripulação em Newark nunca foi oficialmente fechada antes do fim das operações em todo o sistema. Da mesma forma, a base da tripulação de voo em Chicago permaneceu aberta até o desligamento, já que o voo de receita final para O'Hare (voo 3915 de Fargo) pela ExpressJet foi concluído em 2 de setembro.
Em 30 de setembro de 2020 às 11h44, o voo 4001 da ExpressJet Airlines partiu do antigo portão de embarque da Continental Express Gate C14A no Aeroporto Internacional de Memphis, 6 minutos antes do previsto, utilizando o antigo indicativo "Jetlink". Um esforço de base local liderado pelo United CSA David Knowles e o chefe de serviço da Rampa Johnny Dortch no MEM organizou uma saudação surpresa de canhão de água para homenagear a equipe de trabalho, juntamente com os vários ex / atuais funcionários da ExpressJet a bordo como passageiros e no terminal olhando para fora antes de sua decolagem 11 minutos depois. O Jetlink 4001 pousou no Aeroporto Intercontinental George Bush em Houston às 13h24, estacionando 8 minutos depois, após um sobrevôo de baixa altitude e uma salva de canhão de água adicional no Portão B87. O vôo final foi pilotado pelo ex-piloto-chefe James Campbell e ex-piloto-chefe assistente de Houston, Sean George, com Teresa Baltazar-Arambula servindo como comissária de bordo. Este voo não foi apenas a última partida de ExpressJet com receita, mas também a última chegada de receita de ExpressJet, subsequentemente concluindo todas as operações da ExpressJet Airlines, sem qualquer atenção da mídia.
Em julho de 2021, o Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT) emitiu uma ordem final de adequação permitindo que a ExpressJet Airlines reiniciasse as operações comerciais. A passagem do tempo exigiu que a transportadora se recertificasse com o DOT e espera retomar o serviço no trimestre. A transportadora se concentrará em cidades, mercados e clientes que viram serviços aéreos diminuídos como resultado da consolidação de companhias aéreas e uma tendência da indústria para aeronaves maiores.
A empresa planeja lançar o aha! uma marca para voos que operam entre o Aeroporto Internacional de Reno-Tahoe e cidades ao longo da costa oeste dos Estados Unidos . Os voos estão previstos para começar em 24 de outubro de 2021.
AVIAR
A United Airlines e a ExpressJet fizeram uma parceria para oferecer aos pilotos da ExpressJet um caminho direto para uma posição de Primeiro Oficial na United Airlines por meio do Programa de Plano de Carreira para Pilotos da United denominado "AVIATE".
O programa United AVIATE garantiu aos pilotos ExpressJet elegíveis a participação no processo de contratação da United e, uma vez aceitos no programa, a expectativa de que se tornassem um piloto principal da United Airlines. Por meio do programa, a United se comprometeu a contratar uma parte considerável de seus pilotos recém-contratados diretamente da ExpressJet.
Frota
Em outubro de 2021, a frota ExpressJet consistia nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço |
Passageiros | Operado por |
|---|---|---|---|
| Embraer ERJ145 | 4 | 50 | aha! |
| Total | 4 | ||
A ExpressJet operou anteriormente cerca de 500 aeronaves ATR 42 , Bombardier CRJ200 , CRJ700 , CRJ900 , Embraer ERJ145 e Embraer 170 para a United Express e Delta Connection .
Sede da empresa
A ExpressJet tem sua sede em College Park, Georgia , na Grande Atlanta .
A ExpressJet anteriormente tinha sua sede no North Belt Office Center IV, um edifício no parque de escritórios Greens Crossing, um parque de escritórios de uso misto de 484 acres (1,96 km 2 ); o parque de escritórios fica na área de Greenspoint , em Houston .
A ExpressJet foi um dos três inquilinos que alugaram espaço no complexo North Belt Office Center de dois edifícios de 107.200 pés quadrados (9.960 m 2 ), que inclui os edifícios III e IV. FORT Properties gerencia ambos os edifícios. A ExpressJet usa a localização devido à proximidade do Aeroporto Intercontinental George Bush e do Continental Center I , a sede da Continental Airlines no centro de Houston . A ExpressJet mudou sua sede para a localização final em Houston em 2006. A FORT adquiriu os edifícios em 2007, que foram construídos em 2003.
Acidentes e incidentes
- Em 1 de maio de 2013, o voo 908 da Scandinavian Airlines, que foi preparado para decolar em Newark , um A330 com destino a Oslo , Noruega, estava diretamente atrás do voo ExpressJet 4226, com destino a Nashville , Tennessee, na pista de táxi e virava à direita para entrar em outro taxiway quando sua asa bateu na cauda do avião ExpressJet. Nenhum ferimento foi relatado.
- Em 3 de abril de 2012, uma ExpressJet Embraer ERJ-145, registro N15973, operando como Voo UA / EV-5912 de Peoria, IL a Denver, estava pousando na 34R em Denver quando a aeronave atingiu as luzes de aproximação e parou na pista. Fumaça se desenvolveu dentro da aeronave e os passageiros foram evacuados para a pista. Um passageiro foi levado ao hospital para tratamento de seus ferimentos. [88]
Veja também
Referências
links externos
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