Lei de Patrimônio de Transporte para o Século 21 - Transportation Equity Act for the 21st Century
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| Título longo | Uma lei para autorizar fundos para autoestradas de auxílio federal, programas de segurança rodoviária e programas de trânsito e para outros fins. |
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| Siglas (coloquial) | TEA-21 |
| Apelidos | Projeto BESTEA, projeto TEA 21, Projeto de Reautorização de Transporte |
| Promulgado por | o 105º Congresso dos Estados Unidos |
| Citações | |
| Lei pública | Pub.L. 105–178 (texto) (pdf) |
| Estatutos em geral | 112 Stat. 107 |
| História legislativa | |
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A Lei de Equidade no Transporte Federal dos Estados Unidos para o Século 21 ( TEA-21 ) é uma lei de transporte federal promulgada em 9 de junho de 1998, como Pub.L. 105–178 (texto) (pdf) e 112 Stat. 107 . O TEA-21 autorizou programas federais de transporte de superfície para rodovias , segurança rodoviária e trânsito por um período de 6 anos de 1998 a 2003. O Congresso não conseguiu chegar a um acordo sobre os níveis de financiamento, a lei, que continuou após 2003 por meio de extensões temporárias, foi permitido caducar.
História
O projeto de lei foi apresentado na Câmara por Bud Shuster ( R - PA ) em 4 de setembro de 1997. A lei de igualdade no transporte exige que sete fatores de planejamento sejam incluídos nos planos de transporte regionais. Os planos devem:
- apoiar a vitalidade econômica da área de planejamento metropolitano, especialmente ao permitir a competitividade, produtividade e eficiência globais;
- aumentar a segurança e proteção do sistema de transporte para usuários motorizados e não motorizados;
- aumentar as opções de acessibilidade e mobilidade disponíveis para pessoas e para cargas;
- proteger e melhorar o meio ambiente, especialmente promovendo a conservação de energia e melhorando a qualidade de vida;
- aprimorar a integração e a conectividade do sistema de transporte entre os modos de transporte de pessoas e carga;
- promover a gestão e operação eficientes do sistema; e
- enfatizar a preservação eficiente dos sistemas de transporte existentes.
O Fator 4 foi alterado pela Lei de Equidade no Transporte Seguro, Responsável, Flexível e Eficiente (SAFETEA-LU) em 2005 e diz: "proteger e melhorar o meio ambiente, promover a conservação de energia, melhorar a qualidade de vida e promover a consistência entre as melhorias no transporte e Crescimento planejado estadual e local e padrões de desenvolvimento econômico ”.
A seção 1211 (d) evita que o Departamento de Transporte dos Estados Unidos (USDOT) exija que os departamentos estaduais de transporte usem o sistema métrico . Isso teve o efeito de atrasar a metricação nos Estados Unidos com relação à construção de estradas, embora alguns estados já tivessem se convertido completamente.
Programas de financiamento
- JARC (deslocamento diário reverso de acesso ao trabalho)
Veja também
- Transporte de superfície e lei uniforme de assistência à realocação
- Lei de Eficiência do Transporte de Superfície Intermodal (ISTEA, 1991)
- Avançando para o Progresso na Lei do Século 21 (MAP-21, 2012)
Referências
links externos
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