Travis Branch - Travis Branch

Travis Branch
Este mapa de 1922 mostra a proposta West Shore Line conectada.
Visão geral
Proprietário	Ativos compartilhados da Conrail
Localidade	Staten Island , Nova York, EUA
Termini	Estação de transferência de Arlington Yard Fresh Kills
Serviço
Tipo	Transporte ferroviário de carga
Sistema	Staten Island Railway
Operador (es)	Ativos compartilhados da Conrail
História
Aberto	1928
Técnico
Número de faixas	1-2
Bitola	4 pés  8   1 ⁄ 2  pol. ( 1.435 mm )

A Travis Branch é uma filial da Staten Island Railway na cidade de Nova York , que opera de Arlington Yard a Fresh Kills, que é usada para transporte de carga ao longo da West Shore, Staten Island .

História

A Gulf Oil Corporation abriu um cais e uma fazenda de tanques ao longo de Arthur Kill em 1928 e, para atendê-lo, o Travis Branch foi construído ao sul de Arlington Yard nos pântanos da costa oeste da ilha até Gulfport. O pequeno pátio da refinaria tinha capacidade para 150 vagões-tanque. A Baltimore and Ohio Railroad (B&O) construiu cavaletes de madeira para transportar os trilhos ao longo dos muitos riachos que dissecam a faixa de domínio para Travis. A filial nunca foi eletrificada.

Neste momento, as duas filiais de West Shore foram mapeadas para serem unidas pela B&O. A West Shore Line entre Arlington e Tottenville teria permitido o transporte ferroviário de carga com destino à Nassau Smelting e outros clientes de frete na Main Line para evitar o congestionamento de Saint George Yard e o serviço de trem de passageiros frequente no North Shore , South Beach e Perth Amboy subdivisões. Esta proposta foi morta pela Grande Depressão .

Em 1958, a linha foi estendida para Travis a fim de atender a recém-construída usina de energia Consolidated Edison . Ela transportou trens de carvão de 100 vagões da B&O da Virgínia Ocidental para a planta. O cavalete de madeira sobre o Old Place Creek ( 40 ° 37′40 ″ N 74 ° 11′6 ″ W  /  40,62778 ° N 74,18500 ° W  / 40.62778; -74.18500 ) foi substituído em 1966 por uma ponte de viga com deck de aço. A ramificação consistia principalmente de uma linha de via única até a South Avenue.

No início da década de 1980, a usina de energia mudou para o fornecimento de carvão por barcaça. A filial foi então abandonada e usada para armazenamento de material rodante. Um antigo pátio de carvão de seis pistas no final do ramal já abrigou depósitos de carvão. O diesel de cabine central nº 9 de Whitchomb e três carros elétricos de várias unidades estavam sendo armazenados no ano para o Trolley Museum de Nova York . Em 1990, o Whitcomb diesel e dois dos carros foram transferidos para a nova casa do museu do bonde em Kingston, Nova York . O carro ME-1 nº 353, considerado muito danificado para se mover, permaneceu residente no Travis Yard até 2003, quando foi sucateado na revitalização do Travis Yard.

Usos atuais

A Staten Island Expressway passa por baixo do Travis Branch antes de cruzar a ponte Goethals em 2013.

Em 2005, a filial de Travis foi reformada e ampliada da antiga fábrica da Consolidated Edison para o aterro sanitário de New York Sanitation Fresh Kills . Antes da reativação em 2007, todos os cavaletes do ramal foram substituídos por robustas pontes de concreto. A Pratt Industries, fabricante de papelão, tem acesso à ferrovia para embarques, mas ainda não a utilizou. Um novo pátio foi construído em Fresh Kills para servir a estação de transferência de lixo de lá. A pista ao longo do ramal foi relançada junto com a extensão da pista, totalizando 6.500 pés (1.981 m) de nova pista. O serviço regular para a instalação começou em abril de 2007. Trens de unidades compostas por vagões-plataforma de contêineres laranja brilhante atendem a instalação - às vezes até cinco vezes ao dia. A linha faz parte do território de Ativos Compartilhados da Conrail, e as locomotivas CSX e NS operam na linha. Um estrela foi adicionado entre a Linha North Shore e Travis Branch. A parte da linha que conecta a linha à extremidade leste de Arlington Yard é chamada de Travis Lead.

Logo após o serviço reiniciado na linha, o prefeito Michael Bloomberg comemorou oficialmente a reativação em 17 de abril de 2007. Em nome da cidade de Nova York , a New York City Economic Development Corporation fechou um acordo com a CSX Transportation , Norfolk Southern Railway e Conrail Operações de ativos compartilhados para fornecer serviços sobre a linha reativada para transportar resíduos da Estação de Transferência de Staten Island e transportar carga de contêineres do Terminal Marítimo de Howland Hook e outros negócios industriais. O Travis Branch tem um comprimento de 4,41 milhas, com a milha 0,00 sendo Arlington Yard.

Um alinhamento de rota proposto para o metrô de superfície na costa oeste de Staten Island faria com que o trem de luz passasse pelo direito de passagem North Shore rail para o ramal Travis da linha e, de lá, para o canteiro central da West Shore Expressway .

Lista de estações

Referências