USS Achernar -USS Achernar

USS Achernar.jpg
USS Achernar (AKA-53)
História
Estados Unidos
Nome USS Achernar
Homônimo A estrela Achernar na constelação de Eridanus
Construtor Federal Shipbuilding and Drydock Co., Kearny, NJ
Deitado 6 de setembro de 1943
Lançado 3 de dezembro de 1943
Comissionado 31 de janeiro de 1944
Descomissionado 1 de julho de 1963
Destino Transferido para a Espanha; desfeito em 1982
Características gerais
Classe e tipo Navio de carga de ataque da classe Andrômeda
Deslocamento 14.200 toneladas
Comprimento 459 pés 2 pol. (139,95 m)
Feixe 63 pés (19 m)
Rascunho 26 pés 4 pol. (8,03 m)
Velocidade 16,5 nós (30,6 km / h)
Complemento 429
Armamento

USS Achernar (AKA-53) foi um navio de carga de ataque da classe Andrômeda (um navio de carga projetado para apoiar operações de guerra anfíbia) da Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e depois.

Para a invasão da Normandia , foi o posto de comando do General Omar Bradley , comandante do Primeiro Exército dos EUA .

Ela serviu como um navio comissionado por 19 anos e 5 meses.

Construção

Ela foi contratada pela Comissão Marítima em 6 de setembro de 1943 em Kearney, New Jersey, pela Federal Shipbuilding and Drydock Co. , lançada em 3 de dezembro de 1943, em homenagem à estrela Achernar , patrocinada pela Sra. Adela Rogers St. John, adquirida por a Marinha em 29 de janeiro de 1944, e comissionado em 31 de janeiro de 1944 com o Comandante H. R. Stevens no comando.

Serviço da segunda guerra mundial

Após a conversão e adequação no Estaleiro da Marinha de Nova York , Achernar realizou um shakedown na Baía de Chesapeake . Em 13 de março, ela chegou a Staten Island , Nova York - onde carregou a carga e embarcou o pessoal do Exército dos Estados Unidos para transporte para a Grã-Bretanha viajando no Convoy CU-18. Ela chegou a Swansea , País de Gales, em 30 de março e passou os dois meses seguintes transportando carga e pessoal entre vários portos no Reino Unido, em preparação para a invasão da Normandia .

Em 1 ° de junho de 1944, ela foi designada como navio-sede do Primeiro Exército. Em 6 de junho, ela partiu de Plymouth através do Canal da Mancha e ancorou em sua posição pré-designada na Baie de la Seine , França. Nos dias seguintes, ela atuou como um centro nervoso para as tropas que lutavam por um ponto de apoio na França. Em 11 de junho, o quartel-general do Primeiro Exército desembarcou e Achernar voltou para a Inglaterra. Após uma pausa de três dias em Plymouth, o navio mudou-se para Rosneath , na Escócia, para receber a carga e o pessoal de dois batalhões de construção . Em 19 de junho, ela voltou a Plymouth para carregar materiais para consertar embarcações de assalto danificadas e, em 22 de junho, deu início à operação para a área de assalto na França. Enquanto estava na estação, ela sofreu vários ataques aéreos inimigos. Achernar deixou a França em 29 de junho para retornar à Inglaterra e chegou a Plymouth em 1º de julho. Em 5 de julho, o navio recebeu ordens de navegar como parte do Grupo de Tarefas 120.6, que se dirigia ao Mar Mediterrâneo para apoiar a invasão do sul da França . Chegou a Oran , na Argélia, em 10 de julho; então, seis dias depois, partiu para Nápoles . Depois de carregar a carga lá, ela mudou-se para um ancoradouro em Castellammare , Itália, em 2 de agosto. Aqui, ela embarcou pessoal da 36ª Divisão de Infantaria e partiu para o mar em 13 de agosto para aterrissar no sul da França. Na manhã de 15 de agosto, sua tripulação começou a descarregar sua carga e a enviá-la para as praias. No dia seguinte, após terminar a entrega da carga, ela recebeu baixas a bordo e embarcou 13 prisioneiros de guerra alemães antes de embarcar para retornar a Nápoles.

Pelos próximos dois meses, Achernar continuou fazendo viagens de Nápoles e Oran para pontos ao longo da costa sul da França. Em 25 de outubro, ele navegou de Oran para o oeste através do Estreito de Gibraltar em direção aos Estados Unidos. Ela chegou a Hampton Roads em 8 de novembro e passou por reparos e revisão geral no Norfolk Navy Yard . Em 7 de dezembro, Achernar deu início a um breve período de testes e exercícios na Baía de Chesapeake. O navio retornou a Norfolk em 11 de dezembro, recebeu carga e partiu em 18 de dezembro. Ela transitou pelo Canal do Panamá no dia de Natal de 1944 e chegou a Pearl Harbor em 10 de janeiro de 1945.

Após manobras táticas ao largo de Oahu de 17 a 19 de janeiro, o cargueiro começou a carregar carga em 12 de fevereiro e foi colocado no mar em 18 de fevereiro. Achernar parou em Eniwetok em 26 de fevereiro, Kossol Roads em 4 de março, e ancorou na baía de San Pedro , nas Ilhas Filipinas , de 15 a 20 de março, antes de chegar a Okinawa em 1º de abril para apoiar a apreensão daquela ilha importante. Às 0043 do dia seguinte, um avião suicida japonês atingiu o lado de estibordo; e, quase simultaneamente, uma bomba explodiu a bombordo. Estouraram incêndios e o navio começou a adernar ligeiramente para o porto. Achernar perdeu cinco membros da tripulação mortos e 41 feridos.

À 01:00, os incêndios foram apagados e a lista foi corrigida. Em 1525, Achernar transferiu suas vítimas para o USS  Solace e começou a ancorar na praia de Hagushi, onde os reparos temporários começaram. Na manhã de 3 de abril, Achernar mudou-se para Kerama Retto para começar a descarregar sua carga. Ela permaneceu em Okinawa até 19 de abril, quando partiu para os Estados Unidos via Ulithi e Pearl Harbor. O navio chegou a San Francisco em 13 de maio e começou a descarregar munição e combustível. Dois dias depois, ela entrou na doca seca para reparos e revisão. Ela começou novamente em 10 de julho para uma operação de shakedown ao longo da costa da Califórnia. Em 4 de agosto, Achernar deixou São Francisco para retornar a Pearl Harbor, onde ela chegou uma semana depois e imediatamente começou a descarregar sua carga. Ela ainda estava no Havaí quando as hostilidades terminaram em 15 de agosto. Achernar então transportou pessoal e equipamento entre o Japão, várias outras ilhas do Pacífico e participou das operações do "Tapete Mágico", devolvendo os veteranos aos Estados Unidos.

Em 28 de novembro, Achernar chegou a Seattle , Washington. Uma semana depois, SS HH Raymond colidiu com ela durante uma tempestade. Como resultado dos danos que sofreu no acidente, Achernar entrou em doca seca em 22 de dezembro para reparos. Achernar recomeçou em 16 de janeiro de 1946 e retomou as operações entre a costa oeste e vários portos do Extremo Oriente e do Pacífico. AKA 53 fez duas viagens às Ilhas Pribiloff trazendo para Seattle peles de foca e produtos para uma Fouck Fur Company de Saint Louis. Em 1947 ela fez uma viagem às Filipinas, Japão e China. Subic Bay, Yokuska, Xangai, Tsingtao foram visitados, mas uma visita programada a Tiensen foi interrompida por causa dos combates entre os nacionais e os comunistas em 1947 .

Serviço da guerra da Coréia

Quando o Serviço de Transporte Marítimo Militar foi formado em 1º de outubro de 1949, ela fazia parte de um grupo de navios de carga de ataque selecionados para servir na nova organização. Com a eclosão da Guerra da Coréia , Achernar estava completando a revisão do Estaleiro Naval Hunters Point . Ela começou em 7 de julho de 1950 e logo começou a embarcar tropas e carga para transporte para a zona de guerra. Em 14 de julho, o navio juntou-se ao TG 53.7 e partiu para o Japão. Ela descarregou sua carga em Kobe , Sasebo e Yokosuka . Em 22 de setembro, ela deixou o Japão e seguiu para Inchon, Coréia , para apoiar as operações terrestres próximas.

Depois que as forças americanas libertaram o território perto de Inchon e Seul , elementos da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais e seu equipamento foram carregados a bordo de Achernar para aterrissar na costa leste da Coréia em Wonsan. Ela navegou como parte do TG 90.2 e chegou a Wonsan em 25 de outubro. Ela descarregou seus passageiros e seguiu para Moji, Japão, chegando lá em 31 de outubro. Lá, ela contratou homens da 2ª Divisão de Infantaria para transporte até Wonsan. Após esta missão, ela retornou a Yokosuka em 20 de novembro.

O navio de carga de ataque recebeu então a ordem de apresentar um relatório aos Estados Unidos. Ela deixou o Japão em 27 de novembro acompanhando os contratorpedeiros USS  Brush e USS  Mansfield - ambos danificados por minas navais - pronta para auxiliá-los, se necessário. Eles fizeram breves paradas em Midway e Pearl Harbor antes de chegarem a San Francisco em 17 de dezembro.

Após um curto período de disponibilidade, Achernar foi para Port Hueneme, Califórnia, em 18 de janeiro de 1951, para embarcar carga e pessoal para transporte para as Aleutas. Depois de descarregar em Amchitka , ela visitou Adak, Whittier, Alasca e a Ilha Kodiak para recolher a carga a ser devolvida a Seattle. Em 17 de março, Achernar rumou para Norfolk. Ela transitou pelo Canal do Panamá em 26 de março; fez uma pausa em Morehead City, Carolina do Norte, em 1º de abril; e finalmente chegou a Norfolk em 3 de abril. O navio foi designado para a Força Anfíbia, Frota do Atlântico , e participou de vários exercícios de frota e corridas de carga no Caribe e ao longo da costa leste. Em 18 de fevereiro de 1956, Achernar foi desativado, colocado na reserva e atracado em Orange, Texas .

Serviço posterior e desativação

Achernar foi colocada de volta em comissão em Nova Orleans em 1 de setembro de 1961. Ela chegou a Norfolk em 1 de dezembro de 1961 e tornou-se uma unidade do Esquadrão Anfíbio 6, Frota do Atlântico. Achernar realizou shakedown no Caribe e passou o resto de sua carreira conduzindo vários exercícios de treinamento na área operacional de Cabo da Virgínia .

Achernar foi novamente colocado fora de serviço em 1 de julho de 1963 e transferido para a Administração Marítima . Ela foi readquirida pela Marinha em 29 de janeiro de 1964, mas não viu nenhum serviço ativo antes de ser transferida para o governo da Espanha em 2 de fevereiro de 1965. Ela serviu à Marinha espanhola como Castilla (TA-21) até ser desmantelada em 1982.

Achernar recebeu três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e três estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia .

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

links externos