USS LSM (R) -188 -USS LSM(R)-188
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | USS LSM (R) -188 |
| Construtor | Charleston Navy Yard , Charleston, Carolina do Sul |
| Deitado | 18 de agosto de 1944 |
| Lançado | 12 de setembro de 1944 |
| Comissionado | 15 de novembro de 1944 |
| Descomissionado | 23 de junho de 1946 |
| Destino | Vendido para demolição, 17 de fevereiro de 1948 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | LSM (R) -188 de classe Navio Desembarque Médio (foguete) |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 203 pés 6 pol (62,03 m) |
| Feixe | 34 pés (10 m) |
| Esboço, projeto |
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| Propulsão | 2 × diesel General Motors Cleveland, 2.800 shp (2.088 kW), 2 parafusos |
| Velocidade | 13,2 nós (24,4 km / h; 15,2 mph) |
| Faixa | 5.000 nmi (9.300 km) a 7 kn (13 km / h; 8,1 mph) |
| Complemento | 5 oficiais, 76 alistados |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Operações: | Batalha de Okinawa |
| Prêmios: | |
O USS LSM (R) -188 foi o navio líder de sua classe de doze Landing Ship Medium (Rocket) da Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, que participou da Batalha de Okinawa . Tenente Harry C. Crist, USNR, no comando.
O grupo provisório de 12 LSM (R) s transitou pelo Canal do Panamá e via San Diego, Honolulu e Filipinas, indo para a batalha contra o Japão em março de 1945. Sem saber de seu destino, as tripulações estavam bem equipadas e treinadas. Em um ataque preliminar em 26 de março de 1945, eles lançaram uma barragem de foguetes ao amanhecer em Kerama Retta, um pequeno aglomerado de ilhas na costa sudoeste de Okinawa, para permitir que os fuzileiros navais dos EUA pousassem e protegessem as ilhas e o porto para proteção dos hospitais, navios de abastecimento e comunicação e docas secas flutuantes. O ataque da madrugada surpreendeu os japoneses; os fuzileiros navais assumiram o controle com um mínimo de baixas e estabeleceram este refúgio para navios danificados.
Histórico de serviço
Durante a Segunda Guerra Mundial, o LSM (R) 188 foi designado para o teatro do Pacífico Asiático. Naquela época, a frota estava sob o comando do Almirante Spruance e foi nomeada a Quinta Frota. O vice-almirante Richmond Kelly Turner era o comandante das Forças Anfíbias do Pacífico e seria o responsável pelas operações até que a cabeça de ponte fosse estabelecida. As ilhas Kerama Retto eram uma pequena cadeia de ilhas 15 milhas a oeste da ponta sudoeste de Okinawa. A invasão do Kerma Retto foi uma oportunidade para quebrar todos os doze LSM (R) s da classe 188. Uma das razões pelas quais o almirante Turner queria capturar Kerama Retto era seu conhecimento de que as unidades japonesas de ataque ao mar tinham barcos suicidas escondidos ali. Na manhã de 29 de março, três desses barcos atacaram o LSM (R) -189, mas foram prontamente destruídos. A metade norte da praia de invasão de seis milhas de largura foi atribuída à Força-Tarefa 53, sob o comando do Contra-Almirante Lawrence F. Reifsnider . Os LSMRs envolvidos na invasão em 1º de abril de 1945 como parte da Northern Tractor Flotilla incluíram LSM (R) -194 , LSM (R) -195 , LSM (R) -196 , LSM (R) -197 , LSM (R) -198 e LSM (R) -199 . A metade sul da praia de invasão de seis milhas de largura foi atribuída à Força-Tarefa 55, comandada pelo Contra-Almirante John Leslie Hall, Jr. As tropas de assalto estavam sob o comando do General John R. Hodge. A embarcação de suporte do sul incluiu LSM (R) -189 , LSM (R) -190 , LSM (R) -191 , LSM (R) -192 e LSM (R) -193 .
Em 3 de maio de 1945, os japoneses lançaram seu quinto ataque kikusui . A estação de piquete 10 foi a mais atingida. Pouco antes do anoitecer, o destróier Aaron Ward foi atingido por uma série de seis kamikazes, sofrendo 45 mortos ou desaparecidos e 49 feridos. O navio sobreviveu, mas foi posteriormente desativado porque não valia a pena consertar. Quase ao mesmo tempo, aproximadamente 20 aviões atacaram o contratorpedeiro Little . Ela foi atingida por quatro deles e afundou 12 minutos após o primeiro golpe. Ela perdeu 30 mortos ou desaparecidos e 79 feridos. LSM (R) -195 também estava no Picket Station 10 e enquanto corria para ajudar o Aaron Ward e o Little foi também atingido por um kamikaze. A queda fez com que seus foguetes explodissem e derrubou as bombas principal e auxiliar de incêndio. O LSM-195 teve que ser abandonado e, após ser rasgado por fortes explosões, afundou. Em 4 de maio, o LSM (R) -190 estava patrulhando a Estação de Piquete 12. Não muito depois do nascer do sol, os antecipados kamikazes chegaram e foram recebidos pela patrulha aérea de combate americana. Vários aviões japoneses conseguiram passar e atacar os navios desta estação. Três kamikazes travaram o LSM (R) -190 . O navio que tinha visto tanta ação anterior e foi creditado com o resgate de 180 sobreviventes de outros navios atingidos, foi ele próprio afundado. No mesmo ataque, o destróier Luce foi afundado, carregando 126 de seus 312 oficiais e homens com ela. Ao mesmo tempo que o LSM (R) -190 estava lutando sua batalha final, o LSM (R) -194 estava enfrentando o mesmo destino na Estação de Piquete 1. Esta era a estação mais crítica na linha de piquete. A captura das ilhas Kerama teve um preço. Na noite de 28 de março, os aviões japoneses dos campos de pouso de Okinawa fizeram um ataque especial às pequenas naves de patrulha montadas entre as ilhas e Okinawa. Cerca de uma dúzia foram abatidos, mas um colidiu com o LSM (R) -188 . Houve 15 homens mortos e outros 32 feridos. O navio gravemente danificado sobreviveu, mas ela foi enviada de volta a Pearl Harbor e não viu mais combate.
The Okinawa Radar Picket Line (CTG 52.21)
O plano americano de defesa contra os kamikazes era fazer com que os caças interceptassem os japoneses o mais cedo possível. Dezesseis estações de piquete de radar foram estabelecidas ao redor da ilha, em alguns casos a quase 160 quilômetros de distância, para dar um alerta antecipado dos aviões japoneses que poderiam estar vindo de qualquer direção. Cada estação era operada 24 horas por dia por um punhado de navios, desde destróieres até caça-minas. O trabalho deles era soar o alarme e os caças vetoriais interceptar antes que os japoneses pudessem atacar a frota ancorada ao largo de Okinawa e as forças aliadas e os depósitos de suprimentos em terra. Infelizmente, alguns dos japoneses ansiosos por morrer queriam atacar os primeiros navios americanos que viram: os piquetes. Dennis L. Francis Comandante do LSM, Flotilla Nine para o período de 2 a 20 de abril, o Relatório de Ação indicou isso. . . "esses navios não são particularmente adequados para tarefas de piquete. Uma vez que sua função principal é lançar foguetes durante as operações de invasão, parece viável que submetê-los a um ataque aéreo inimigo contínuo permitirá que essa tarefa secundária afete seriamente sua capacidade de desempenhar sua função principal Eles não têm grande valor no combate a aeronaves inimigas devido à ausência de radar de busca aérea, controle de direção adequado para a bateria principal de 5 "/ 38 e controle de direção para canhões simples de 40 mm. O fato de carregarem uma quantidade considerável de foguetes explosivos em seus carregadores apresenta outro perigo. Em geral, acredita-se que designá-los para tarefas de piquete deve ser evitado, uma vez que significa arriscar a operação de um número limitado de navios especializados que poderiam ser realizados por qualquer número de outras embarcações de desembarque cuja função principal é mais coincidente com as operações de triagem. "Antes que essas recomendações fossem implementadas, o LSM (R) -195 foi afundado em 3 de maio de 1945 com 9 mortos e 16 feridos, o LSM (R) -190 foi afundado em 4 de maio de 1945 com 13 mortos e 18 feridos, o LSM (R) -194 foi afundado em 4 de maio de 1945 com 13 mortos e 23 feridos.
A vitória em Okinawa custou 17 tripulantes do LSM (R) -188 parte dos 4.907 mortos ou desaparecidos e 4.824 feridos.
Notas
Referências
- LSM-LSMR Amphibious Forces Volume II, Turner Publishing Co. 1997
- Galeria de fotos do USS LSM (R) -188 na NavSource Naval History
- Maravilha naval de 90 dias, James M. Stewart 2003
- Francis, Dennis L, CTG52.21 (LSM Flotilla NINE) Action Report 2–20 de abril de 1945.
- US Amphibious Ships and Craft, Friedman, Norman Naval Institute Press Annapolis, MD 2002.