USS Sperry (AS-12) -USS Sperry (AS-12)
 USS Sperry em San Diego em 1985
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| História | |
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| Nome | USS Sperry |
| Homônimo | Elmer Ambrose Sperry |
| Construtor | Mare Island Navy Yard , Vallejo, Califórnia |
| Deitado | 1 de fevereiro de 1941 |
| Lançado | 17 de dezembro de 1941 |
| Comissionado | 1 de maio de 1942 |
| Descomissionado | 30 de setembro de 1982 |
| Acometido | 30 de setembro de 1982 |
| Destino | Vendido para Sucateamento em 28 de julho de 2011 para ESCO Marine, Brownsville, Tx |
| Status | passando por sucata |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Tenda de submarino classe Fulton |
| Deslocamento | 9.250 toneladas longas (9.400 t) |
| Comprimento | 161,72 m (530 pés 7 pol.) |
| Feixe | 22,35 m (73 pés 4 pol.) |
| Rascunho | 22 pés 5 pol. (6,83 m) |
| Velocidade | 15,4 kn (17,7 mph; 28,5 km / h) |
| Complemento | 1.307 oficiais e alistados |
| Armamento | Pistolas de 4 × 5 pol. (130 mm) |
O USS Sperry (AS-12) foi um submarino da classe Fulton da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem a Elmer Sperry .
Sperry foi colocado em 1º de fevereiro de 1941 no Mare Island Navy Yard , Vallejo, Califórnia ; lançado em 17 de dezembro de 1941, apenas 10 dias após o ataque japonês a Pearl Harbor ; patrocinado pela Sra. Helen Sperry Lea, filha de Elmer Ambrose Sperry; e comissionado em 1º de maio de 1942, capitão Robert H. Smith no comando.
Segunda Guerra Mundial
Sperry completou os testes e treinamento de shakedown, e em 2 de agosto de 1942, ela se apresentou para o serviço ao Comandante, Submarinos, Pacífico, em Pearl Harbor. Ela permaneceu em Oahu por quase três meses, reformando sete submarinos e fazendo reparos de viagem em outros quatro.
Em 26 de outubro, ela levantou âncora e rumou para a Austrália . Depois de contornar cautelosamente as Ilhas Salomão e fazer uma escala de três dias em Noumea , Nova Caledônia , o submarino chegou a Brisbane em 13 de novembro. Durante sua estada de dois meses "embaixo da terra", Sperry remontou sete submarinos e fez um conserto de viagem em um deles.
Em 17 de janeiro de 1943, ele partiu para Pearl Harbor, onde chegou no dia 31. Após 10 reparos, 10 reparos de viagem e mais de quatro meses em Pearl Harbor, o Sperry começou a funcionar em 8 de junho.
Fumegando na companhia do navio - tanque Kern e do cortador da Guarda Costeira Taney , ela chegou à Ilha Midway em 12 de junho. Sua estada ali foi provavelmente o período mais agitado de sua carreira. Durante cinco meses, ela atendeu 70 submarinos, reformando 17 e fazendo reparos de viagem em 53.
Ela se juntou ao navio de resgate submarino Florikan em uma viagem de volta a Pearl Harbor de 12 a 16 de novembro. Ela remontou oito submarinos e realizou reparos de viagem em sete outros de 15 de novembro de 1943 a 9 de março de 1944, e então rumou para o oeste mais uma vez.
A missão de Sperry em Majuro Atoll durou de 15 de março a 19 de setembro. Durante sua estada, o submarino submarino realizou 19 reformas e dois reparos de viagem. Além disso, sua tripulação ergueu o Acampamento Myrna, o primeiro campo de recuperação para tripulações de submarinos na área central do Pacífico, na Ilha de Myrna .
Em 19 de setembro, ela saiu da lagoa com o destróier Litchfield e dirigiu-se novamente para Pearl Harbor. Eles chegaram a Oahu no dia 24, mas Sperry estava a caminho novamente em 8 de outubro, como parte de um comboio de 11 navios. Em Eniwetok, ela se separou do comboio; e, com a escolta de destróieres Corbesier , ela continuou para as Ilhas Marianas . Os dois navios chegaram a Guam em 20 de outubro para iniciar uma viagem de quatro meses, durante a qual ela fez manutenção em 20 barcos, 14 para reequipamento e seis para reparos de viagem. Novamente, sua tripulação construiu uma instalação de recuperação de submarinos, Camp Dealey.
Em 13 de fevereiro de 1945, Sperry e Southard deixaram Guam para retornar aos Estados Unidos. Os dois navios chegaram a Pearl Harbor em 22 de fevereiro. Southard permaneceu em Pearl Harbor, mas Sperry continuou para o leste em 1º de março. O concurso do submarino entrou no estaleiro naval da Ilha de Mare em 7 de março e iniciou uma revisão que durou até 30 de abril. Em 10 de maio, Sperry estava de volta a Pearl Harbor, onde completou uma reforma e três reparos de viagem antes de embarcar em 30 de junho para as Marianas.
Serviço pós-guerra
1945-1960
Ela ficou estacionada em Guam de 11 de julho de 1945 a 11 de janeiro de 1946. Durante esses seis meses, sua estada nas Marianas foi interrompida apenas uma vez, no final de novembro e início de dezembro, quando ela se juntou aos submarinos Blenny , Blower , Blueback , Charr , Redfish , Sea Cat e Segundo em um cruzeiro de treinamento. Eles visitaram o Atol Ulithi nas Ilhas Carolinas e a Ilha Manus nas Ilhas do Almirantado antes de retornar ao Porto de Apra em 15 de dezembro.
Onze dias depois do início do ano, Sperry levantou âncora em Apra e rumou para Long Beach, Califórnia . Ela chegou ao Terminal Island em 20 de fevereiro e iniciou uma ampla revisão, concluída em julho de 1947. Ao contrário de muitos de seus navios irmãos, Sperry permaneceu uma unidade ativa da frota, operando em San Diego, Califórnia . Ela ganhou a cobiçada eficiência de batalha "E" três anos consecutivos em 1948, 1949 e 1950. Em 1949, ela participou da Operação Miki , um jogo de guerra que simulava a recaptura de uma Oahu ocupada pelo inimigo; e, ao retornar a San Diego, ela operou em apoio aos primeiros disparos de mísseis de submarinos divulgados. De 1950 a 1953, ela atendeu e forneceu muitos dos submarinos recomissionados para a Guerra da Coreia . Em 1952, ela fez sua única viagem ao Pacífico ocidental, navegando via Pearl Harbor, onde permaneceu de 6 de agosto a 21 de setembro, e servindo em Chi Chi Jima nas Ilhas Bonin de 2 a 9 de outubro. Ela voltou para a costa oeste dos Estados Unidos em 25 de outubro.
Em dezembro de 1951, as linhas de batalha na Coréia foram mais ou menos estabilizadas ao longo do paralelo 38, e as hostilidades diminuíram lentamente nos dois anos seguintes; Sperry gradualmente voltou à sua rotina de tempos de paz. Nos 10 anos seguintes, ela continuou a operar fora de San Diego, passando a maior parte do tempo no porto, atendendo aos submarinos da frota, mas ocasionalmente realizando cruzeiros de treinamento ao longo da costa oeste. Sua área de atuação se estendia do norte do México ao Canadá .
1961-2011
De abril a setembro de 1961, Sperry estava no Estaleiro Naval de Long Beach sendo atualizado por uma reforma de Reabilitação e Modernização da Frota. Em meados de setembro, ela voltou às suas funções como encarregada de submarinos em San Diego, embora agora com capacidade para fazer a manutenção de submarinos de mísseis balísticos.
Sperry serviu submarinos fora de San Diego por mais vinte anos, até que finalmente foi desativado lá em 30 de setembro de 1982 e riscado do Registro de Embarcações Navais naquele mesmo dia. O antigo concurso foi transferido para a Administração Marítima em 1 de fevereiro de 1999 e estava inicialmente disponível para possível utilização como navio-museu.
Em 9 de agosto de 2011, a Sperry foi vendida pela MARAD para a ESCO Marine de Brownsville, Tx por $ 1.526.726 a serem desmontados. Sperry partiu da Suisun Bay Reserve Fleet em 28 de setembro de 2011 para ser limpo de vegetação marinha e pintura externa solta pela Allied Defense Recycling no antigo Estaleiro Naval de Mare Island. Em 17 de outubro de 2011, Sperry partiu da Ilha de Mare a reboque do rebocador Rachel a caminho do Canal do Panamá e transitou pelo Canal do Panamá em 17 de novembro de 2011 sendo rebocado por Rachel . Sperry posteriormente chegou a Brownsville e foi descartado.
Em 2019, nenhum outro navio da Marinha dos Estados Unidos se chamava Sperry .
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
