USS Von Steuben (SSBN-632) -USS Von Steuben (SSBN-632)
 USS Von Steuben (SSBN-632) em 15 de maio de 1985.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Homônimo | Baron Friedrich Wilhelm von Steuben (1730-1794), um oficial do exército prussiano que serviu na Guerra Revolucionária Americana |
| Ordenado | 20 de julho de 1961 |
| Construtor | Newport News Shipbuilding and Drydock Company |
| Deitado | 4 de setembro de 1962 |
| Lançado | 18 de outubro de 1963 |
| Patrocinado por | Sra. Fred Korth |
| Comissionado | 30 de setembro de 1964 |
| Descomissionado | 26 de fevereiro de 1994 |
| Acometido | 26 de fevereiro de 1994 |
| Destino | Sucateamento via navio movido a energia nuclear e programa de reciclagem de submarinos iniciado em 1º de outubro de 2000 e concluído em 30 de outubro de 2001 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino da classe James Madison |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 425 pés (130 m) |
| Feixe | 33 pés (10 m) |
| Esboço, projeto | 32 pés (9,8 m) |
| Poder instalado | Reator S5W |
| Propulsão | 2 × turbinas a vapor com engrenagem , 15.000 shp (11.185 kW) 1 eixo |
| Velocidade | Mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph) |
| Profundidade de teste | 1.300 pés (400 m) |
| Complemento | Duas tripulações (Azul e Ouro) de 13 oficiais e 130 homens alistados cada |
| Armamento |
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USS Von Steuben (SSBN-632) , um submarino de mísseis balísticos da classe James Madison , foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao Barão Friedrich Wilhelm von Steuben (1730-1794), um oficial do exército prussiano que serviu em a Guerra Revolucionária Americana .
Construção e comissionamento
O contrato para construir Von Steuben foi concedido à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News , Virgínia , em 20 de julho de 1961 e sua quilha foi colocada lá em 4 de setembro de 1962. Ela foi lançada em 18 de outubro de 1963, patrocinado pela Sra. Fred Korth, e comissionado em 30 de setembro de 1964, com o comandante John P. Wise no comando da Blue Crew e o comandante Jeffrey C. Metzel no comando da Gold Crew.
Durante o outono de 1964, o Von Steuben completou dois cruzeiros de shakedown - um para cada tripulação - e um período de treinamento de guerra anti-submarino entre os dois cruzeiros. Em 22 de dezembro de 1964, seu Gold Crew disparou seu primeiro míssil balístico Polaris no Atlantic Missile Range antes de retornar a Newport News para o Natal . Ela mudou de tripulação novamente no início de 1965 e voltou ao alcance do míssil ao largo do Cabo Canaveral , Flórida , onde o Blue Crew disparou seu primeiro míssil Polaris. Em fevereiro de 1965, após completar todas as operações de treinamento inicial, ela voltou a Newport News.
Em março de 1965, Von Steuben foi para sua primeira missão. Ela se juntou ao Submarine Squadron 18 em Charleston , Carolina do Sul , sua nova base de operações, e imediatamente começou a conduzir patrulhas estratégicas de dissuasão.
No final de sua 11ª patrulha de dissuasão no início de 1968, Von Steuben foi transferido para o Esquadrão de Submarinos 16 e operou em Rota , Espanha , até meados de 1969.
Incidente Sealady
Em 9 de agosto de 1968, enquanto operava submerso a cerca de 40 milhas (64 quilômetros) da costa sul da Espanha, Von Steuben foi atingido por um cabo de reboque submerso conectando um rebocador e um navio-tanque mercante chamado Sealady ( Sealady era um navio liberado anteriormente chamado de Bengt H. Larson (1959) e antes disso foi nomeado Alan Seeger (1954)). Devido ao fato de o comerciante estar sendo rebocado no momento da colisão, o navio não apresentava ruído do motor para que o submarino detectasse sua presença. Quando ficou claro que o submarino havia perdido o controle de profundidade e direção, mas sem saber por que, o submarino conduziu uma explosão de emergência no tanque de lastro principal, que resultou na colisão do submarino e do navio rebocado. O submarino sofreu danos externos à vela e à superestrutura. Após reparos locais nas instalações do esquadrão de submarinos em Rota, ela se reportou a Groton , Connecticut , para reparos mais detalhados na Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation, após os quais ela retomou as patrulhas de dissuasão fora de Rota.
Este incidente foi revisitado, quando o USS Greeneville , em 9 de fevereiro de 2001, também conduziu uma explosão de um tanque de lastro principal de emergência na costa de Oahu enquanto hospedava vários civis. Greeneville atingiu o navio-escola de pesca japonês Ehime Maru (え ひ め 丸), fazendo com que o barco de pesca afundasse em menos de dez minutos com a morte de nove membros da tripulação, incluindo quatro estudantes do ensino médio. Von Steuben havia conduzido uma explosão de emergência no tanque de lastro principal devido aos seus aviões emaranhados no cabo de reboque submerso do rebocador, prendendo-os de modo que o submarino ameaçou afundar. Greenville explodiu seus tanques de lastro principais apenas para demonstrar uma manobra e não para escapar do perigo. Seu capitão conscientemente entregou o controle da embarcação. O capitão do Von Steuben agiu corretamente ao ordenar o golpe de emergência. Ele havia perdido o controle de seu navio, seus aviões de popa estavam emperrados e a possibilidade de um mergulho irreversível no fundo do oceano era muito real. No entanto, Greenville ' capitão s teve que enfrentar um tribunal de inquérito e, possivelmente, uma corte marcial completa, até que seu pedido para se aposentar foi aprovado.
Sistema atualizado de mísseis balísticos
Em novembro de 1970, Von Steuben visitou Groton mais uma vez, desta vez perto do final de uma revisão de 16 meses, durante a qual ela foi modificada para transportar o míssil balístico Poseidon C-3 recém-desenvolvido , que ostentava grandes avanços em tecnologia de ogiva e precisão e sistematicamente estava substituindo os mísseis Polaris mais antigos nos submarinos das classes Lafayette , James Madison e Benjamin Franklin . Von Steuben conduziu o shakedown pós-conversão durante os primeiros meses de 1971 e, enquanto escoltado pelo contratorpedeiro USS William C. Lawe (DD-763) para segurança de alcance, conduziu uma demonstração de dois mísseis e Operação Shakedown (DASO) em que atirou seus primeiro e segundo mísseis Poseidon em fevereiro e março de 1971, respectivamente.
Em maio de 1971, ela retornou a Charleston e retomou as patrulhas de dissuasão estratégicas transportando os mais novos mísseis Poseidon. Ela conduziu um período de reforma estendido no estaleiro naval de Portsmouth entre março de 1978 e maio de 1978.
Von Steuben " sistema de mísseis balísticos s foi atualizado pela segunda vez no início de 1980 para usar Trident I (C4) mísseis balísticos. Esses mísseis também foram adaptados para 11 outros SSBNs das classes James Madison e Benjamin Franklin , substituindo seus mísseis Poseidon, e também foram os primeiros mísseis transportados pelos primeiros submarinos da classe Ohio . Os mísseis Trident eram mísseis de três estágios que proporcionavam maior alcance junto com avanços nos sistemas de orientação inercial. Von Steuben continuou fazendo patrulhas de dissuasão estratégicas no início de 1990 com o míssil Trident I.
Descomissionamento e descarte
Von Steuben foi desativado em 26 de fevereiro de 1994 e eliminado do Registro de Navios Navais simultaneamente. Sua demolição através da propulsão nuclear do navio e Programa de Reciclagem Submarine em Bremerton , Washington , começou em 1 de Outubro de 2000 e foi concluída em 30 de outubro de 2001. Von Steuben ' idade s de entrega para eliminação foi de 37,2 anos.
Veja também
Referências
- Citações
- Fontes
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Galeria de fotos do USS Von Steuben (SSBN-632) na NavSource Naval History