Unterburg turntable trólebus - Unterburg trolleybus turntable

A plataforma giratória eo drivehouse em 2005

Localização da plataforma giratória Unterburg

A plataforma giratória Unterburg trolleybus ( alemão : Drehscheibe Unterburg ) é um desuso plataforma giratória para trólebus na Solingen distrito Burg an der Wupper . A instalação foi usado regularmente por linha de trólebus 683, operado pela Stadtwerke Solingen (SWS), até 15 de Novembro de 2009.

Esta plataforma giratória é o último do mundo apenas quatro toca-discos deste tipo. Mais dois foram localizados na Grã-Bretanha : a plataforma giratória Christchurch trolleybus (1936-1969) e da plataforma giratória trolleybus Longwood em Huddersfield (1939-1940). A quarta plataforma giratória tróleis, em Guadalajara , Mexico, estava em uso 1982-1983 e 1985-1988.

Descrição

O processo de viragem dura 45 segundos e é sempre realizada sem passageiros a bordo. A plataforma giratória é remotamente accionado pelo condutor a partir do vizinho casa de controle . Os pólos do trole são retirados manualmente antes de iniciar a rotação e são recolocado aos fios de bonde depois, com a ajuda dos chamados "tufos de segmentação".

História

Até 1959, o município independente de Burg an der Wupper estava ligado às cidades vizinhas de Solingen e Remscheid por eléctrico linhas 3 e 4. Uma ponte em separado sobre o Wupper ligação entre as duas linhas de eléctrico. Este foi destruída na Segunda Guerra Mundial e não reconstruído. Em vez disso, um terminal de topo-fim foi colocado no lado do Solingen. O bonde foi fechada em 1959 e substituída por uma linha de trólebus.

O estreito vale do Wupper não deixar espaço suficiente para um ciclo de viragem de 40 metros (130 pés) -Longo, mas apenas 8 metros (26 ft) de batente de transferência -wide do eléctrico. A área confinada entre o rio e uma encosta íngreme provou ser particularmente problemática. Portanto, semelhante às duas plataformas giratórias acima mencionadas no Reino Unido, uma circular superfície do tipo disco com um diâmetro de 7,5 metros (25 pés) foi instalado em alternativa para a linha de tróleis 3 no momento. Isso foi suficiente para o tipo de carro ÜHIIIs, que foi então utilizado exclusivamente. Originalmente, o mecanismo foi operado manualmente pelo condutor por meio de uma manivela .

De 1968 em diante, o problema surgiu que os novos 12 metros (39 ft) -long vagões da (TS) Tipo três eixos Trolleybus Solingen não poderia ser usado na linha 3. Esta foi a razão pela qual as longas-datados veículos ÜHIIIs foram usado apenas até 27 de Dezembro de 1974, na somente quando o prato giratório tinha uma extensão ligada pode também ser usado pelos modelos TS. Em 1985, foi completamente renovada e aumentada para 12 metros (39 pés) de diâmetro.

Devido ao tamanho limitado da plataforma giratória Unterburg, linha 683 foi a única linha de bonde na rede Solingen em que há ônibus articulados poderia ser usado. Linha 683 foi, portanto, a última linha em que a MAN SL 172 HO autocarros rígidos foram usados. Alargamento da plataforma giratória só seria possível com grande dispêndio técnico e financeiro.

Em meados de novembro de 2009, linha 683 foi finalmente completamente convertido para veículos Swisstrolley articulada modernos fabricados pela Carrosserie Hess . Estes veículos têm uma unidade auxiliar a diesel com o qual eles operam de e para o Seilbahn Burg viaje terminal. Lá, uma nova estação de ônibus foi construído para a linha 683 e outras linhas de ônibus. O ex-stop "Burgbrücke", que foi localizado no curto cul-de-sac entre Solingerstraße ea plataforma giratória, foi transferida para o outro lado do rio Wupper.

Futuro

A plataforma giratória Unterburg, que não é mais necessário como planejado, deve ser permanentemente preservados para viagens especiais do Museu Trólebus . Ele também se beneficia do fato de que ele só foi renovado em meados de 2004 e, portanto, tem uma vida útil de dez a quinze anos. A decisão final sobre o futuro do único remanescente turntable trólebus do mundo, de acordo com SWS, no entanto, ainda não caiu.

Galeria

Os pólos do trole são tomadas para baixo uma vez que o carro está na plataforma giratória
Com o motorista para fora do veículo, o processo de viragem começa
A rotação continua até que o autocarro está virado para o sentido oposto
Uma vez que o giro é concluído, os pólos do trole são recolocado