Vanilla Air - Vanilla Air
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| Fundado | 1 de novembro de 2013 | ||||||
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| Operações iniciadas | 20 de dezembro de 2013 | ||||||
| Operações cessadas | 26 de outubro de 2019 (fundido com a Peach Aviation ) | ||||||
| Bases operacionais | Aeroporto Internacional de Narita | ||||||
| Tamanho da frota | 6 | ||||||
| Destinos | 11 | ||||||
| Empresa-mãe | Todas as Nippon Airways | ||||||
| Quartel general | O Aeroporto Internacional de Narita , Narita , Chiba Prefecture , Japão | ||||||
| Pessoas chave | Katsuya Goto (presidente) | ||||||
| Funcionários | Total de 759 funcionários (em 1º de agosto de 2018) | ||||||
| Local na rede Internet | www |
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Vanilla Air Inc. (バ ニ ラ ・ エ ア 株式会社, Banira Ea Kabushiki Kaisha ) era uma companhia aérea de baixo custo no Japão de propriedade total da All Nippon Airways . Sua sede ficava no Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Narita , em Narita , província de Chiba . A companhia aérea encerrou suas operações em outubro de 2019 em sua fusão com a Peach Aviation .
História
Em junho de 2013, a AirAsia anunciou que sairia de seu investimento na AirAsia Japan , tornando a empresa uma subsidiária integral da ANA. A AirAsia Japan anunciou em agosto que continuaria operando com sua marca atual até 26 de outubro de 2013 e, então, seria rebatizada como Vanilla Air a partir de 1º de novembro de 2013; A Vanilla Air iniciaria as operações com duas aeronaves e se expandiria para dez aeronaves até o ano fiscal de 2015, com rotas domésticas e internacionais. Todos os funcionários da AirAsia Japan seriam herdados pela Vanilla Air, e a companhia aérea se concentraria em servir destinos de resort, eventualmente se expandindo para rotas mais longas após um foco inicial em rotas de curta distância.
A aeronave da AirAsia Japan foi transferida para a Indonésia AirAsia , com a Vanilla Air mantendo apenas duas aeronaves no início. Embora a Vanilla Air continuasse operando a partir da base principal da AirAsia Japan no Aeroporto Internacional de Narita , a redução da frota forçou o abandono do hub da AirAsia Japan no Aeroporto Internacional de Chubu Centrair . No entanto, a administração da Vanilla Air afirmou que Chubu era o candidato mais forte para um segundo hub.
No final de julho, antes do anúncio da mudança de marca, o Nikkei relatou que a operação reestruturada da AirAsia Japan se concentraria nos populares mercados de resorts de Sapporo , Okinawa , Honolulu , Guam e Saipan ; um relatório posterior afirmava que 70% de sua capacidade seria internacional, fazendo melhor uso das restrições de slots no aeroporto de Narita, operando voos de ida à noite e voos de volta no início da manhã. A expansão para 10 aeronaves tinha o objetivo de tornar a companhia aérea mais competitiva com a Jetstar Japan , uma companhia aérea de baixo custo com sede em Narita, parcialmente de propriedade da Japan Airlines .
A Vanilla Air operou seus primeiros voos de Narita para Okinawa e Taipei em 20 de dezembro de 2013. A Vanilla Air apresentou o "Vaniller's Pass", um passe de um mês válido para viagens em sua rota Tóquio-Amami, em dezembro de 2014. Embora voltado para o surfe e entusiastas do mergulho na região de Tóquio, os passageiros usavam os passes para outros fins, como cuidar de parentes.
Em seus primeiros anos de operação, a Vanilla Air enfrentou uma escassez de pilotos e operou com prejuízo líquido. No ano fiscal encerrado em março de 2016, em meio a preços baixos do petróleo e uma onda de turismo receptivo ao Japão, a Vanilla Air produziu seu primeiro lucro operacional anual, permitindo-lhe descongelar seus planos de expansão. Em fevereiro de 2016, foi relatado que a Vanilla Air estabeleceria uma segunda base no Aeroporto Internacional de Taipé Taoyuan para servir destinos no sudeste da Ásia , tornando a Vanilla Air o primeiro LCC japonês a utilizar além dos direitos de um terceiro país.
Em junho de 2017, a Vanilla Air sofreu críticas depois que um passageiro com deficiência voando de Amami para Osaka teve que se arrastar por um lance de escadas para entrar em uma aeronave. O passageiro, Hideto Kojima, foi informado que não teria permissão para embarcar no avião se não pudesse subir as escadas sem ajuda.
Em 22 de março de 2018, a All Nippon Airways anunciou a integração de suas duas subsidiárias de companhias aéreas de baixo custo Peach Aviation e Vanilla Air, começando na segunda metade do FY2018 e a ser concluída até o final do FY2019. A Vanilla seria fundida na Peach, planejando uma frota de mais de 50 aeronaves além do ano fiscal de 2020 (de 35 hoje), operando em mais de 50 rotas (de 39) e tendo como meta uma receita de ¥ 150 (1,38) bilhão e 10% lucro operacional para FY2020. A Vanilla Air encerrou suas operações em 26 de outubro de 2019.
Assuntos Corporativos
Quando era conhecida como AirAsia Japan, tinha sua sede no Shiodome City Center em Minato, Tóquio .
A sede ficava no Terminal 2 de Tóquio Narita.
Destinos
A Vanilla Air atendia os seguintes destinos (em outubro de 2019; no momento da fusão com a Peach Aviation ):
Frota
A frota da Vanilla Air consistia nas seguintes aeronaves (em outubro de 2019; no momento da fusão com a Peach Aviation ):
| Aeronave | Na frota | Passageiros |
|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 6 | 180 |
A Vanilla Air recebeu sua primeira aeronave A320 em 14 de novembro de 2013.
Libré
A pintura do Vanilla Air apresentava uma fuselagem branca e um estabilizador amarelo, com um 'V' azul e três linhas brancas abaixo do 'V', formando, portanto, a forma de uma flor pintada nele. As palavras 'Vanilla Air' foram pintadas no topo das janelas.