Vardo (vagão romani) - Vardo (Romani wagon)

Interior de um vardo Reading, usado pelo Romani britânico (Romanichal), doado a um museu por uma família de Rhu .

Um vardo (também wag (g) on , vagão vivo , van e caravana ) é um vagão puxado a cavalo tradicional usado pelos viajantes romanos britânicos como seu lar. Um vardo deve ter quatro rodas, sendo duas usadas para a direção. Construções modernas em trailers não são vardos e são consideradas por alguns como culturalmente insensíveis à cultura Romi ou Traveller. O veículo é tipicamente altamente decorado, intrincadamente entalhado, brilhantemente pintado e até mesmo dourado. A tradição Romanichal Traveller ( cigana ) do vardo é vista como um ponto alto cultural tanto do design artístico quanto uma obra-prima da arte do xilógrafo. O apogeu da caravana durou cerca de 70 anos, de meados de 1800 às duas primeiras décadas do século XX. Não usados ​​para viver o ano todo hoje, eles são exibidos em encontros culturais realizados ao longo do ano, o mais conhecido dos quais é a Feira de Cavalos de Appleby .

Projeto

O design de um vardo inclui grandes rodas colocadas fora do corpo, cujas laterais se inclinam consideravelmente para fora à medida que sobem em direção aos beirais . Além dessa característica, os seis tipos de caravanas diferem em forma, tamanho, posicionamento das rodas em relação à cama, onde foram feitas e fabricante. Os telhados dos tipos de topo em arco e de lote aberto são de lona esticada sobre armações curvas de madeira; os outros são telhados de madeira. Em meados de 1800, os designs eram quase totalmente padronizados e alguns recursos são comuns a todos os tipos. A porta está quase sempre na frente.

O pequeno fogão de ferro fundido foi inventado na América e estava disponível lá e na Grã-Bretanha por volta de 1830 e é um acessório comum dos vagões. Um fogão necessita de uma chaminé para liberar a fumaça. A chaminé de uma caravana está sempre do lado esquerdo, visto da porta da frente; conforme a caravana viaja ao longo do lado esquerdo da estrada, a chaminé corre menos perigo com galhos de árvores pendurados nessa posição. O fogão assenta numa lareira de madeira.

O interior do vagão é normalmente equipado com assentos embutidos, armários, um guarda-roupa, beliches na parte traseira do trailer, uma cômoda e um armário de porcelana com fachada de vidro. Existem janelas do lado esquerdo e traseiro. Alguns tipos têm clerestórios que permitem a entrada de luz e ar. Um suporte para uma lamparina a óleo é montado sobre a cômoda em frente à lareira; o tampo do baú funciona como uma mesa. O exterior dos vagões pode variar de bastante simples a intrincadamente esculpido, pintado em cores brilhantes e revestido em alguns lugares com folha de ouro.

Construções modernas em reboques de tração traseira não são consideradas vardos. Um vardo deve ser construído em uma estrutura de vagão. O quadro deve ter quatro rodas com duas rodas usadas para a direção.

História

Carrinho de trote estilo românico

Os Romanichal começaram a viver em vardos por volta de 1850. Antes disso, eles viajavam em carroças inclinadas ou a pé e dormiam embaixo ou nessas carroças ou em pequenas tendas. Originalmente, os Romanichals viajavam a pé ou com carroças leves puxadas por cavalos, típicas de outros grupos Romani, ou construíam tendas "dobráveis" ; assim chamados porque eram feitos de ramos flexíveis que dobravam para dentro para apoiar uma cobertura impermeável. O apogeu da caravana Romani foi a última parte do século XIX.

Inicialmente usando cavalos rejeitados e até mesmo mulas para puxar seus vagões vivos com chaminés, o Romanichal criou gradualmente uma raça de cavalo conhecida como Gypsy Cob (NZ, Reino Unido), Gypsy Horse (AU, EUA, Reino Unido), Coloured Cob (Irlanda, Reino Unido) , partes da Europa continental), Gypsy Vanner (CAN, EUA), Tinker Horse (partes da Europa continental) e Irish Cob (Irlanda).

Os vagões foram usados ​​pela primeira vez como uma forma de acomodação (em oposição ao transporte de pessoas ou mercadorias) na França em 1810 por trupes de circo não romani. Grandes vagões de transporte combinavam espaço de armazenamento e espaço de vida em um veículo e eram puxados por parelhas de cavalos. No século 19, os vagões tornaram-se menores, reduzindo o número de cavalos necessários, e por volta de meados do século 19 (1840-1870), os Romanichals na Grã-Bretanha começaram a usar vagões que incorporavam espaços de vida no interior e adicionaram seus próprios estilo característico de decoração. Em The Old Curiosity Shop (cap. Xxvii), Charles Dickens descreveu a van bem equipada da Sra. Jarley:

'Metade dele ... era acarpetado e separado na outra extremidade para acomodar um dormitório, construído à maneira de um cais a bordo do navio, que era sombreado, como as janelas, com cortinas brancas ... A outra metade servia de cozinha, e foi equipada com um fogão cuja pequena chaminé passava pelo telhado. Também continha um armário ou despensa, vários baús, uma grande jarra de água e alguns utensílios de cozinha e louças. Estes últimos acessórios pendurados nas paredes, que naquela parte do estabelecimento dedicada à senhora da caravana, eram ornamentados com decorações mais alegres e leves como um triângulo e um par de pandeiros bem manuseados. '

Esses vagões menores eram chamados de "vardo" na língua Romani (originada da palavra ossética vurdon ) para carroça. Os Romani vardo evoluíram para algumas das formas mais avançadas de vagões de viagem e são valorizados por sua praticidade, design estético e beleza. Não há símbolo mais icônico ou reconhecível do Romani do que um Romanichal vardo altamente decorado, e o momento de seu uso é freqüentemente chamado de "o tempo do vagão" pelos viajantes Romanichal. Os vardos eram normalmente encomendados por famílias ou por um casal recém-casado de construtores especializados de carruagens. A construção do vardo levou de seis meses a um ano; uma variedade de madeiras, incluindo carvalho , freixo , olmo , cedro e pinheiro, foram utilizadas em sua construção. Apreciados pelos Romani, e mais tarde pelos não Romani, incluindo outros grupos de viajantes, por sua praticidade e beleza estética, os vardos podem ser classificados em seis estilos principais; sendo estes o Brush wagon , Reading , Ledge , Bow Top , Open lot e Burton . O desenho geral evoluiu ao longo do tempo e recebeu os nomes dos proprietários, pelo seu estilo tradicional (Ledge), pela localidade da sua construção (Reading), ou pelo nome do construtor.

Vagão burton

Popular entre os Romanis, bem como entre famílias de Showmen e pessoas de circo, a perua Burton é o exemplo mais antigo de uma perua usada como residência na Grã-Bretanha. Originalmente sem decoração, a perua Burton evoluiu para um elaborado Romani vardo, mas devido às suas rodas menores não era adequada para uso off-road.

Carroça de escova

A Carreta ou Vagão Fen como também era conhecida, consiste em um vardo Romani padrão, com lados retos e as rodas localizadas fora da carroceria. O Brush era semelhante em construção ao vardo Reading, mas ao contrário de outros estilos, o vagão da escova tinha duas características distintas: uma meia porta com venezianas de vidro, localizada na parte de trás do vardo, com um conjunto de degraus, ambos dispostos em volta do forma oposta de outros vagões e faltou o mollycroft (clarabóia) no telhado. O exterior é equipado com prateleiras e malas encaixadas na estrutura externa e no entalhe do vagão, permitindo ao proprietário transportar itens comerciais como escovas, vassouras, cadeiras de vime e cestos. Além disso, três trilhos leves de ferro corriam ao redor de todo o telhado, usados ​​para guardar mercadorias mais volumosas e, às vezes, placas de nome comercial. Os vagões eram pintados de forma elaborada e colorida.

Vagão de leitura

Romanichal Reading vardo, início do século 20

O Reading ou kite wagon é assim chamado devido aos seus lados retos que se inclinam para fora em direção aos beirais, rodas altas e arqueadas e peso relativamente leve; não há nenhum outro vardo que sintetize a idade de ouro das viagens a cavalo Romani. Data de 1870 e é sinônimo do construtor original Dunton and Sons of Reading, de onde o vardo recebeu seu nome. O vagão era altamente valorizado pelos ciganos por seu design estético, beleza e praticidade para cruzar vaus, puxar fora da estrada e em terreno acidentado, algo que vagões de rodas menores como o Burton eram incapazes de fazer. O vagão de Reading tem 3 metros de comprimento, com uma varanda na frente e atrás. As rodas traseiras eram 18 polegadas maiores do que as da frente. No início do século 20, o projeto incorporou clarabóias elevadas.

Em ambos os lados do espaço da cama, espelhos chanfrados de um quarto de polegada de espessura eram comuns, e eram ricamente decorados. Armários e assentos com armários foram construídos para impedir o movimento durante a viagem. As janelas laterais e traseiras foram decoradas e fechadas, e o próprio corpo do vardo teria sido originalmente feito de fósforos com lingüetas e ranhuras pintadas de vermelho destacado em amarelo e verde. Como com outros vardo, a extensão da decoração elaborada refletia a riqueza da família, ostentando cabeças de leão esculpidas e gárgulas; estes teriam sido pintados de ouro ou amplamente decorados com folhas de ouro. Hoje, os vagões de leitura sobreviventes são exposições premiadas em museus ou coleções particulares. A um belo está na Universidade de Reading 's Museu de Inglês Vida Rural .

Vagão de borda

Ledge vardo de estilo Romnichal

O design característico do vagão em forma de saliência ou chalé incorporou uma estrutura mais robusta e uma área de estar que se estendia sobre as grandes rodas traseiras do vagão. Suportes de latão sustentavam a estrutura do vagão e o teto arqueado sólido geralmente de 12 pés de altura, estendido ao longo do comprimento do vagão para formar alpendres em ambas as extremidades e com painéis de lingueta em placas de ranhura. O telhado da varanda era ainda sustentado por suportes de ferro e as paredes eram altamente decoradas com arabescos ornamentados e entalhes em todo o comprimento da carroça.

Top arco

Com base no projeto do vagão Ledge, o Bow Top é significativamente mais leve e tem menos probabilidade de virar com vento forte. O desenho incorporou um tampo de lona leve, apoiado por uma moldura de madeira: um desenho que lembra as antigas “tendas dobráveis” usadas pelo Romanichal. As paredes traseira e frontal do vagão foram decoradas com arabescos e lingueta e ranhura, e o vagão foi pintado de verde para ser menos perceptível na floresta. O interior do Bow Top também continha o mesmo tecido de alta espiral ou chenille , com fogão, mesa e cama de casal.

O topo do arco é comumente considerado como sendo coberto por uma tela cor de azul-petróleo. Esta é considerada uma tradição que começou antes da Segunda Guerra Mundial, quando apenas algodão pato estava disponível.

Lote aberto

Quase idêntico em tamanho e construção do vagão Bow Top, o Open Lot ou Yorkshire Bow apresentava o mesmo projeto, mas com uma cortina em vez da porta característica de outros vagões. [1] A entrada da carroça era coberta por uma cortina para maior privacidade.

Decoração e pintura

Escultura de porta de um tradicional Romanichal Chiriklo (pássaro). Reading vardo, início do século 20

Os vardos eram elaboradamente decorados, entalhados à mão e ricamente pintados com os símbolos tradicionais Romani. Exemplos de artistas famosos da Wagon responsáveis ​​pelo desenvolvimento inicial da arte vardo são Jim Berry, John Pockett, Tom Stevens, Tommy Gaskin, John Pickett, decoradores contemporâneos modernos que continuam a moldar essa tradição colorida, incluindo artistas como Yorkie Greenwood e Lol Thompson.

Grande parte da riqueza do vardo estava em exibição nas esculturas, que incorporavam aspectos do estilo de vida Romani, como cavalos e cachorros , bem como desenhos decorativos de pássaros , leões , grifos , flores, videiras e arabescos elaborados. Os detalhes esculpidos eram frequentemente acentuados com ouro, tanto pintados quanto, nos vagões mais caros, o uso de 4-15 livros de folha de ouro aplicados como decoração. Muitos fabricantes individuais foram identificados por seus designs particulares.

Ritos funerários

O rito fúnebre Romanichal durante a época dos vagões nos séculos 19 e 20 incluía a queima do vagão e seus pertences após a morte do proprietário. O costume era que nada seria vendido, embora alguns dos bens, joias , porcelanas ou dinheiro do falecido fossem deixados para a família. O resto, incluindo o vagão, foi destruído.

Uso tradicional moderno

Os viajantes ciganos da década de 1920 se apegaram orgulhosamente a seus vardos decorativos, embora a economia de seu modo de vida estivesse mudando devido à contração na indústria do comércio de cavalos e às mudanças em seu artesanato tradicional. Nos dias de hoje, os Romanichals são mais propensos a viver em caravanas . Estimou-se que em 1940 apenas cerca de 1% dos viajantes ciganos ainda viviam no vardo tradicional puxado por cavalos.

O Romanichal de hoje ainda frequenta as feiras de cavalos, a mais conhecida das quais é a Feira de Cavalos de Appleby . Alguns participantes das feiras viajam para lá da maneira tradicional em vardos puxados por cavalos. O fotógrafo americano John S. Hockensmith documentou tal jornada em 2004, viajando e fotografando a jornada de 60 milhas da família Harker até Appleby em carroças vivas de topo de proa.

Outros usos

O escritor britânico Roald Dahl adquiriu um vardo tradicional na década de 1960 que foi usado como um teatro para seus filhos; mais tarde, ele usou o vardo como uma sala de escrita, na qual escreveu Danny, o Campeão do Mundo .

O Rolls-Royce Phantom V de John Lennon foi pintado no estilo de um vagão cigano romani pelo artista Steve Weaver, da fabricante de ônibus particular JP Fallon Ltd.

Veja também

Referências

Fontes

links externos