Video tolling - Video tolling
A cobrança de pedágio por vídeo (às vezes chamada de cobrança de vídeo , pedágio por placa ou pagamento por placa ) é uma forma de cobrança eletrônica de pedágio , que usa vídeo ou imagens estáticas da placa de um veículo para identificar um veículo sujeito a pagar pedágio. Os dispensa do sistema com coleção de portagens usando dinheiro do lado estrada ou cartão de pagamento métodos, e pode ser usado em conjunto com "toda eletrônico" tolling estrada aberta , para permitir que motoristas sem um RFID dispositivo (muitas vezes referido como um "Tag") para usar a estrada com pedágio.
Tecnologia
Em um sistema de pedágio de vídeo, o número da placa do veículo pode ser extraído de uma imagem usando a tecnologia de reconhecimento automático de placa de número (ANPR) ou funcionários de entrada de dados manual.
O pedágio por vídeo às vezes é usado em conjunto com o pedágio "totalmente eletrônico" em estradas abertas, para permitir que os motoristas sem um dispositivo RFID (muitas vezes referido como uma "etiqueta") usem a estrada com pedágio. Um sistema totalmente eletrônico é um posto de cobrança de pedágio que não permite pagamento em dinheiro, e a identificação / cobrança do veículo é feita por RFID ou outro meio eletrônico. Quando o pedágio de vídeo é usado em conjunto com todos os sistemas eletrônicos, uma taxa é frequentemente adicionada ao pedágio para compensar o custo mais alto de processamento de pedágios de vídeo.
Existem duas formas de faturamento de vídeo: contas "registradas" e "não registradas". No faturamento de vídeo registrado, o motorista primeiro registra as placas do veículo na agência de pedágio antes de usar a rodovia. O sistema de pedágio irá então associar as imagens da placa à conta e debitar o valor do pedágio da conta.
Os sistemas não registrados procuram as informações de registro de veículos em um banco de dados de registro de veículos automotores do governo e enviam uma fatura para o endereço no banco de dados. Pode haver um custo extra para o processamento adicional.
América do Norte
O primeiro sistema de pedágio de vídeo na América do Norte foi a Rodovia 407 na área da Grande Toronto . O sistema 407 ETR tem lutado um pouco com problemas de precisão e atendimento ao cliente e recentemente resolveu um processo relacionado a possíveis cobranças incorretas no sistema. [1] Os sistemas de cobrança de vídeo também estão sendo avaliados nos EUA, e o TxDOT pode ter implantado discretamente o primeiro sistema "Somente Vídeo" no SH 121 em Dallas [2] , mas não sem alguma controvérsia [3] [4] .
Europa
Áustria
Na Áustria, o sistema de obras denominado ASFINAG ( Autobahnen-und-Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft ), o financiador austríaco para e operador de autoestradas ( Autobahnen ) e vias expressas ( Schnellstraßen ) usa um sistema de pedágio de vídeo chamado Videomaut ( Video Toll ). Abrange partes de três auto-estradas sujeitas a portagens especiais ( Sondermaut ), para além das portagens regulares pagas através de um disco do imposto rodoviário ( Vignette ) para veículos com um peso total não superior a 3,5 toneladas métricas.
Disponibilidade
Videomaut está disponível nas seguintes rotas:
- Autoestrada A9 Pyhrn ( Pyhrnautobahn ), entre Spital / Pyhrn e Ardning e entre St. Michael e Übelbach, praça de pedágio de Bosruck
- Autoestrada A10 Tauern ( Tauernautobahn ), entre Flachau e Rennweg, praça de pedágio de St. Michael iL
- Autoestrada A13 Brenner ( Brennerautobahn ), entre Brenner Pass e Schönberg, praça de pedágio de Schönberg
Uso e limitações
Para usar a Videomaut, o usuário deve comprar um ingresso da Videomaut, online ou pessoalmente em um centro de atendimento ao cliente ASFINAG ou ponto de venda autorizado. A rota, o número de viagens e a placa do carro a ser usado devem ser especificados. O ingresso da Videomaut é válido por um ano a partir da data de emissão. Ao se aproximar de uma praça de pedágio, o usuário deve entrar na pista marcada Videomaut e viajar a não mais de 15 km / h. A matrícula do carro é lida e identificada automaticamente, e o veículo pode passar. Se a matrícula não puder ser lida ou se nenhum bilhete Videomaut válido estiver associado à matrícula, o usuário será direcionado a uma faixa de pedágio regular e deverá mostrar uma cópia do recibo do bilhete Videomaut como prova de compra ao caixa do pedágio. O caixa do pedágio verifica a validade do bilhete e permite que o veículo continue ou instrui o motorista a pagar o pedágio especial incorrido se o bilhete for inválido ou tiver expirado. Videomaut está disponível apenas para carros sem reboque que não excedam uma largura de 2,3 metros e um peso total de 3,5 toneladas métricas.
Taxas e descontos
Os ingressos da Videomaut podem ser comprados para uma ou várias passagens ou para um número ilimitado de passagens por um ano a partir da data de emissão do bilhete. Os descontos estão disponíveis para:
- motoristas com isenções de impostos de trânsito válidas por um ano,
- passageiros,
- membros do serviço civil militar e alternativo, e
- motoristas com deficiência.
Polônia
Na Polónia, o sistema denominado A4Go e AmberGo está disponível em duas vias: A4 no troço entre Cracóvia e Katowice e na A1 no troço entre Rusocin e Nowa Wieś . O pagamento é possível através de alguns aplicativos móveis para IOS e Android : Autopay , Skycash, AmberGo, A4Go .
Austrália
Na Austrália , o pedágio por vídeo faz parte do sistema e-TAG e abrange todo o país. O sistema foi desenvolvido originalmente no início de 1990, com o sistema desde então adotado por todas as estradas com pedágio eletrônico, pontes e túneis na Austrália.