Docas de Weston Point - Weston Point Docks
Weston Point Docks , também conhecido como Porto de Weston , é um porto do interior do Canal de Navios de Manchester, na cidade de Runcorn , Cheshire , Inglaterra. É operado pela FLX Logistics.
| Weston Point Docks | |
|---|---|
 Armazém no Manchester Ship Canal
| |
| Localização | |
| Localização | Runcorn , Cheshire |
| Coordenadas | 53 ° 19 36 ″ N 2 ° 45 36 ″ W / 53,3266 ° N 2,7601 ° W Coordenadas : 53,3266 ° N 2,7601 ° W 53 ° 19 36 ″ N 2 ° 45 36 ″ W / |
| Grade de sistema operacional | SJ494813 |
| Detalhes | |
| Operador | FLX Logistics |
| Aberto | 1810 |
| Modelo | Porto interior |
| Objetivo | Transferência de carga |
| Junta-se | Canal de navios de Manchester , Canal Weston |
História
Em 1810, a Weaver Navigation Company concluiu o Canal de Weston entre Frodsham e a área de Weston Point de Runcorn para evitar a difícil entrada para a foz do Rio Weaver, e um cais foi estabelecido em Weston Point. A Old Basin ainda existe, mas não está mais acessível ao transporte marítimo. A Nova Bacia, construída entre 1850-1856, foi preenchida entre 1963-1966.
Em 1841, uma igreja anglicana, a Christ Church , foi construída no local das docas, agora redundante, mas um edifício listado.
Em 1859, foi construída uma pequena seção de canal chamada Canal Runcorn e Weston, que ligaria as Docas de Weston Point no Canal de Weston com as Docas de Runcorn no Canal Bridgewater .
Duas outras docas, a Delamere (1865-1870) e a Tollemache (1885), foram construídas e agora formam uma doca, a Delamache.
O Manchester Ship Canal foi inaugurado em 1894. Esse canal agora atende às docas, em oposição ao Weston Canal e à Weaver Navigation.
Presente
Em agosto de 2007, os proprietários do Porto de Weston, The Westbury Property Fund, fundiram-se com o Grupo Eddie Stobart para formar o Grupo Stobart . O grupo planejava transformar o local em uma instalação portuária intermodal para permitir que a carga, atualmente transportada por estrada, seja transportada por ferrovia e água. Isso significaria um maior armazenamento, novas instalações de manuseio de contêineres, uma extensão do ramal ferroviário existente da West Coast Main Line , uma nova estrada de ligação e melhor acesso navegável entre o cais e o Canal de Navios de Manchester. Os planos não foram implementados, porém, as docas agora são operadas pela FLX Logistics.